SK_Flowne

J'aime bien. Il manque une petite pelle à tarte sur l'arrière mais j'aime bien la ligne générale. Déjà le capot long qui dénotte un moteur longitudinal (RWD !) ensuite l'arrière court et fuyant, qui appuie le côté dynamique, et évite le genre péniche longue de 6 mêtres (le gros défaut des S13/S14) Par contre on devine une rainure verticale sur l'arrière, sans doute un coupé 4 portes antagonistes comme la RX8.

L'arrière est à vomir Sur le museau c'est quoi le logo ? Scion ?

NOUS SOMMES LES MAITRES DU MONDE Honda ils sont à la dixième place, et encore c'est en incluant la gamme Honda Jardin

les deux gratuits qu'on trouve partout : le Bonjour et le Top. Automarché depuis peu, c'est surtout diffusé en PACA. Un truc diffusé en Languedoc c'est les Annonces Vertes. C'est un bon plan pour trouver de vieilles tripes pas chères, le journal coûte 2€ (auto, immi, brocantes...etc) mais les annonces sont gratuites. Donc genre le vieux qui ne sait pas quoi faire de sa Corolla de 84 passe une annonce avant de la mettre à la casse

Pffff la première, la Sileighty noire elle est tzarrible

La lambda était sur le CAT ? Elle est toujours branchée au faisceau ? Est-ce que l'ECU peut se mettre en diagnostic ?

Ouais enfin l'AF avec sa caisse pourrie et choucroutée c'est pas une grosse perte. "non serieusement j'ai de longue des imprevus qui me font chier en faite ça sert a rien de faire des projets tu as toujours des imprevus" Ben ouais, des fois il faut foncer.

C'est Maria de Médeiros qui a une Civic dans Pulp Fiction. - Où est ma Honda ? Mais effectivement c'est Bruce qui a un carton avec. Ben il serait temps, ça fait trois mois que tu en parles de changer de voiture

L'AF vient de Normandie = rouille Pour la Civic S gaffe quand même, il parait que c'est soiffard. Pas cher et état correct il y a la Corolla EE90 de Cédric à 300 €

Ben c'est surtout que le choix alternatif pour dormir c'est la poubelle. Et l'hiver vient de pointer son nez, et les clochards sont fêroces.

Les Housewives je sais pas, mais Yob1 lui OUI il est désespéré

Ha bon ? Pédro est chauve et musclé ?

J'attend ça avec impatience.

La 348 TB sortie juste après c'est surtout parce que la 348 "normale" se faisait taxer par la NSX ^^ Et hop ! on recolle au sujet

c'est l'humour qui sauvera le monde

La 308 a existe en carbu puis en injection, ne pas oublier qu'elle remonte à l'aube des 80's. C'est un V8 3.0 = 3.0 8 = 308 La 328 c'est la même un peu évoluée, une ph2 en fait avec des pare-choc un peu plus envellopants, et donc un moteur porté à 3.2 d'où 328. Et 308 / 328 / 348 ont toutes été boudées, car version pas chère et moteur "bas de gamme" (oui je sais c'est relatif) A l'époque une vraie Ferrari c'était en V12. D'ailleurs la 288 GTO a été longtemps vu comme un vilain petit canard elle aussi, avec sa ligne de 308 de pauvre et son vulgaire V8 affublé de turbo de prolo. Il a fallu la F40 pour qu'enfin la 288 retrouve l'aura dont elle avait été spoilé. Sinon pour finir la Ferrari qui propose le meilleur rapport agréement / coût d'utilisation c'est la 355. Chez Porsche en 911 c'est la 3.2

Une 348 à 29 mille voilà la voiture de manouche aussi Il laisse les poules dans les coffre ?

Ben des fois que sur une sortie trial un 747 s'embourbe, tu apelles raymond avec son touareg et il sort le 707 du bourbier.

Moi je suis fan de The Shield Donc crane rasé et gros muscle Pour le reste il y a la section VIP sur Jean Pierre :albino:

Ouah t'a un turbo timer, t'a mis un turbo sur ton B16 ? Euh non c'est une LSi avec un filtre ractive...

Oui les D4D

C'est courant mais c'est pour les kékés. Pour faire la même chôse gratuitement tu retires la sonde de température moteur du collecteur d'admission, tu bouches le trou et tu la laisses pendouiller toujours branchée. L'ECU croira que le moteur est froid (même à chaud) et donc restera sur sa carto de départ à froid et tournera ultra-riche. Donc oui léger gain à bas et moyen régime, mais au détriment des haut régimes. C'est comme " l'effet TDi " le gain de couple en bas te donnes l'impression d'avoir un moteur très puissant mais globalement tu gagnes peanuts vu que l'ECU enrichissant le mélange adopte également un allumage plus conservatif pour éviter le cliquetis. Et au passage tu comsomes 2L de plus aux 100 Bref, c'est comme lorsque tu roules au starter avec un moteur carbu. (sauf que sur un carbu ça marche mieux puisque l'allumage n'est pas décalé) Bref c'est ni fait, ni à faire. SAFC même combat, c'est du caca, l'Apexi fait tourner plus riche mais l'ECU adopte un allumage moins agressif.

Nice car

Ils vont enfin la sortir la new MX3 au lieu de se palucher sur leurs concept car :?

20/25 000 ça fait un moment. L'avantage d'une NSX c'est son très faible coût d'utilisation, pas vraiment plus cher qu'une CRX, par contre il ne faut pas cartonner la moindre pièce de carosserie coûte un bras. La couverture Tout Risque s'impose. Des Ferouzes à ce prix là ? A part une Mondial ou une 308 on peut se brosser, Porsche est plus accessible mais ça reste d'un commun. Pour ma part avec ce type de budget je ne vais surprendre personne : Lotus Elise