SK_Flowne

Vivement le 17 bowdel !!!

Je dirai : imparfait / temps du passé. Donc je ne dis plus rien, mais j'ai dis des chôses. Précise en break

Ca dépend regarde la BMW 850CSi avec presque deux tonnes, ça marche à peine mieux qu'une M3 E36.

Yeah ! Un bon gros V8 4.6 boîte-auto Toyota, 400 poney qui poussent 8 vitesses. Qu'on vienne me parler de " l'agréement du diésel " et que certains achètent ça par choix pour "la souplesse du moteur". Les gens roulent au Zout' pour une question de pognon, point barre.

Bof je sais pas si ça a beaucoup d'avenir ce truc. Trop compliqué mécaniquement, autant mettre un twin turbo. Et même un seul turbo, maintenant ils ont fait énormément de progrès ils partent tôt et tiennent haut. Regarde ta Lancer, ça pousse comme un V12.

Comme dirait Brice de Nice : Le Mega Cruiser c'est comme un Hummer... ...mais en mieux

Moi je dirai plutôt si tu veux doubler sans tomber un rapport, roule en boite auto

Et pour recadrer une photo d'un Humvee (les Hummers c'est pour les tarlouzes) Le FJ est vraiment magnifique

J'ai vraiment un faible pour le Mega Cruiser. Un Hummer japonais, je suis fan

Faut voir la taille du compresseur et s'il est bien acordé. La Polo G40 d'un pôte marchait du tonerre de dieu, il me tenait la 200SX jusqu'à 100 (au passage j'explosait les Civic Type R soit dit en passant) avec 1.2 Bar et un IC arrosé d'eau. Et surtout ça partait dès l'appuyé comme un atmo, après dans les tours, ben la G40 c'est un 1.4 SOHC passé 5500 trs y'a plus rien de toute façon. Pareillement sur le même moteur le 2ZZ suralimenté par compresseur : Sur la Corolla TS : super coupleux en bas et très moyen haut dans les tours. Sur l'Exige 240R : très moyen sous 4000 tours, ensuite : l'ARMAGGEDON

Voilà, on met le doigt sur LE point qui fait mal : la gestion. Perso la seule Honda turbo que je connaisse qui marche, soit fiable et dure depuis longtemps c'est la CRX à Joss. Donc même limonade : une vraie gestion bien réglée et vraiment au point. Sinon je te rejoint sur le compresseur, je suis fan.

Moi je dis plus rien.

Le topic où tu a répondu aujourd'hui à 11h43 La mauvaise foi et le hors sujet aussi :flower:

Connotation évidente à une réponse de ma part sur le topic de la vente de la 323 GTS, et qui a mis Pédro en pamoison. En plus c'est écrit avec des fautes

Et alors ? Je n'ai pas dis que le diésel était mal, si je prends un HiLux ce serait bien évidemment un bon vieux 2.4D qui tourne au Zout' De plus je soulignais juste le fait que PSA nous vend du TD à toutes les sauces depuis 15 ans (les années Calvet VaVaVoum !) et que même si aujourd'hui ça devient de moins en moins rentable pour l'utilisateur ils continuent.

Ouais mais le recyclage des voitures, tu m'excuses mais en quoi un véhicule hybride sans sa batterie est différent d'un véhicule TD ? Ca reste de l'acier et du plastique. Et je ne vois pas en quoi le principe de la Prius est très mauvais ? La Prius fonctionne bien, tiens ses promesses en terme d'émissions et de comsomation, et le suivi est pris en charge par Toyota. Toyota et Honda sont les seuls à proposer un véritable véhicule hybride aux clients lambda. L'expérience est un succès, on ne va pas suicider une réussite sous prétexte que si un constructeur-voyou fait mal les chôses son résultat sera désastreux. De plus PSA se lance lui aussi dans l'hybride, mais à base de diésel hein faut pas tuer la poule aux oeufs d'or Et puis c'est bien beau de parler de la Prius, mais les Lexus hybrides sont encore plus résussies. Une GS V6 hybride défonce une Maserati V8 en terme de perfs, tout en comsomant 9L aux 100. PS : n'essaie pas de me copier tu n'a pas mon éloquence Victor Hugo

Euh Wabbs je vais attendre la confirmation de Cédric là dessus, mais vu le suivi de Toyota sur sa Prius je crois qu'ils se chargent eux même de l'échange/récupération/recyclage des batteries des Prius et que c'est prêvu dans le prix d'achat neuf. Donc non seulement tes arguments sont capilotractés, mais en plus ils ne tiennent pas la route. En plus c'est vraiment n'importe quoi, tu t'arc-boute sur UN détail, UN aspect du problème pour rejetter un concept dans son entier. C'est bien Français comme mentalité ça. Et puis bon tes histoires de batteries abandonnées qui polluent, je te signale que la mer baltique est polluée par l'ancienne flotte soviétique qui rouille sur place, avec des réacteurs nucléaires qui se noient les uns après les autres. Et de la même façon le monde occidental qui s'appitoie sur ses émissions polluantes en pronant des mesurettes ça ne va pas peser bien lourd face à l'industrialisation de la Chine. Imagine le 19ème Sciècle européen facteur 100

Avoue Wabbs tu va acheter la nouvelle M3 d LE MAZOUT C EST TABOU ! ON EN VIENDRA TOUS A BOUT ! Enfin bref c'est pas mal cette nouvelle marotte du marketting : maintenant que l'on sait qu'un TD râme à l'époque ils nous disaient qu'un TD marche mieux qu'une GTi, maintenant que l'on sait qu'un TD coûte cher à l'usage et que la rentabilitée se calcule au cas par cas : achetez ma citadine TD avec laquelle vous ferez 10 000 kms par an, vous économiserez 8€ par plein, une Micra 1.0 ? vous n'y pensez pas ça comsome 20L aux 100 ça monsieur, maintenant ils essaient de nous faire croire qu'un TD ça pollue moins : parce qu'il faut prendre en compte toute la pollution générée depuis la fabrication jusqu'à la destruction. Je répète ce que j'ai marqué plus haut, la pollution 90% de la population s'en bat la race, sauf quand il s'agit de payer une nouvelle éco-taxe là de suite ça les intéresse Enfin je m'extasie sur un point Partir du diésel et arriver à mettre sur le tapis les centrales nucléaires, ça il fallait oser

Wabbs tu racontes n'importe quoi Les ricains ont fait une " étude " (notez les guillemets) qui a prouvé qu'un Hummer polluait moins qu'une Prius. Mais pour arriver à ce résultat, ils ont intégré le facteur pollution engendré par la fabrication de l'outil de production, ramené proportionellement aux nombres de véhicules fabriqués. Et bien sur ils ont comptés les Hummer (version fermier et Starlette Holywoodienne) et bien évidement les Humvee (version militaire qui est produit à ultra-grande échelle). Bref dans ce calcul de saltimbanque le facteur comsomation/rejets polluant doit compter pour 1 pour 1000 dans le résultat. Sinon pour répondre à ta question, une batterie ça se recycle, les rejets de Nox et particules cancérigène ça part direct dans l'atmosphère. Et si ces rejets sont piégés dans un FAP le problème du recyclage est le même que pour les batteries. En plus la pollution à part 2% d'écolos tout le monde s'en tappe et les rouleurs de TD les premiers, sur la quasi-totalité des Peugeots le FAP est une option à 400€, et personne ne la prend 100% des rouleurs de TD leur première raison de choix c'est l'économie (justifiée ou pas). Quand j'entend parler d'agréement du diésel je suis mort de rire, si le coût kilométrique était le même (ou si j'étais blindé de thunes) entre un TD et V8, c'est pas la chaudière à fioul que je prendrai

http://www.needforspeed.co.uk/pages/sbv_pl.asp?Vehicle=TYCEL01&PartType=BRB02 http://www.needforspeed.co.uk/pages/sbv_pl.asp?Vehicle=TYCEL01&PartType=BRP03

Bien, tu fera un topic dessus, ça peut apprendre beaucoup en mécanique à certains d'entre nous Si tu n'a pas d'outils tu devrais investir dans du Facom

Ben au quotidien, justement quand un sâle merdafioul fait son relou, un bon pic à 8000 rpm et bye bye, parce qu'un diésoul ça fait peut-être le malin en reprise 80/120 mais sur un 80/160 il se fait piner. J'ai pas une 206 HDi, c'est celle de mon père. Si je devais avoir un zout' ça serait un vieux pick-up Toyota 2.4D ou un break Carina E 2.0D Bref un atmo fiable et qui râme. Et si tu veux mon avis sur la 206 HDi : c'est un veau, du couple à l'appuyé mais aucune allonge, comparée à la 406 V6 d'un pote c'est creux comme pas permis, la 406 elle reprend en 5 à 1500 trs dans une côte sans broncher et sur un filet de gaz, la 206 comme c'est un turbo il faut tapper dedand sinon le turbo ne charge pas.

M-A-G-N-I-F-I-Q-U-E ! Je sens que la Civic bleue va y passer

Avec le 2ZZGZE 260 ch d'une Lotus Exige ça doit bien causer quand même.