SK_Flowne

La De Lorean c'est une arnaque, le Gouvernement Anglais avait laché une somme colossale à De Lorean pour construire un haut de gamme à la pointe du progrès pour relancer l'industrie auto britanique. Il a utilisé un quart de la somme pour payer le design et la fabrication des caisses, pour le reste ça a été prélevé à la va vite sur des anglaises existant déjà et (mal) jettés sur la De Lorean. Le pire étant l'anémique V6 Peugeot choisit comme moteur. Le reste du pognon il se l'ait mis dans la poche, et à fuit aux USA en laissant couler l'entreprise, mettant les employés au chômage. Un peu de la même façon, la TR7 est vilipandée pour être certes d'un design qui tranche de façon un peu abrupte avec ses prédécétrices, mais surtout pour être un échec commercial patent à cause d'une non fiabilitée chronique, ce qui a amené la mort de Triumph. Bref, cette liste présente surtout les pires voitures sur le plan économico-politique, mais d'un autre côté c'est le Times, pas auto plus c'est pas lu par des rougeots en survet style Jean Claude Convenant

La Greedy fait trop F&F bas de gamme, par contre je suis fan de la Blitz

Je les aimes toutes

C'est franchement laid mais étrangement attirant En tout cas ça ne laisse pas indiférent ...et ça change des 911

Rien, mais si je me suis inscrit sur ce forum c'est pas pour y lire des infos sur la choucroute Sinon on a qu'a renommer le forum " Gross Deutchland Saucisses Fan Club " Et pour votre gouverne les jours où je me rase la barbe il m'arrive de fréquenter 6-en-ligne et un autre forum généraliste : 321auto.

Sympa ce rassemblement VolksWagen Je me serai trompé je serai sur le forum www.Gofoo.com ou www.PanzerKampfWagen.net ? On en a banni pour moins que ça ...

Pas autant que la GS série spéciale Basalte

J'hallucine, maintenant ils font des ULM qui ressemblent à des avions (les multiaxes) et qui coûtent peanuts En plus la licence ULM est autrement plus accessible Et justement je crois que 80 000 € je les mets pas dans une voiture Ou alors je me paie une facétie, genre une participation à une course même sans espoir de gagner, juste pour la gloire Du VHC en 240Z ça me plairait bien En tout cas je les claques pas comme ça dans une merde à roues comme la dernière M3 ou RS4. Surtout depuis que la R35 GTR existe

Pfffff 150 000 € c'est n'importe quoi A ce prix là je m'offre un avion avec la licence qui va avec, et là aucune voiture ou traiteau ne peut rivaliser en sensation Dans le genre "pas cher" on a ça : un Aero AT-3 R100 Ca coûte 80 000 € + 10 000 € de licence privée. Autonomie 800 kms 200 km/h de croisière J'en entends déjà ricaner, mais 200 km/h sur un piqué inversé en G négatif ça fait crier "maman" même aux plus endurcis

Mouais. Pour info les types qui font du Rally et qui se la pètent vont te dire que le circuit c'est pour les fiottes, toutes ces voitures qui tournent en rond c'est pour les gonzesses. C'est un résumé satyrique mais en gros c'est ce qu'ils pensent Donc bon, les infos du genre "un gars m'a dit" sont à prendre avec des pincettes. Sans les dénigrer aveuglément comme un âne baté de base, je pense qu'il faut déjà croiser ces avis pris sur le vif avec d'autres sources et se faire sa propre idée. Maintenant mon opinion sur la question : circuit ou rally de toute façon la caisse morfle. Les grosses GT ou pure sportive qui d'origine sont ultra-rigide vont beaucoup mieux encaisser le poids des ans, et les GTi vont plus rapidement se prédécouper (Joss si tu nous regardes ) Combinés filetés + BAR + silent-bloc prothane = certes une tenue de route grandement améliorée grâce à l'éradication ou au moins l'atténuation d'un grand nombre d'effets dynamiques parasites (tangage, roulis, inertie, effet de rebond) qui nuisent à la tenue de cap mais garantissent un certain confort (ce dont on se contrefout dans notre exemple) Néanmoins, en rigidifiant les trains roulants et l'amortissement toutes les réactions de la voiture en circulation (mauvais revêtement, transfert de masse ...etc...) au lieu d'être dissipées en effets dynamiques parasites, filtrées par les suspensions, et encaissées par la coque autoporteuse... ...ne sont plus ou moins qu'encaissées par la coque autoporteuse. PS : les mecs qui font du rally et qui se la pètent aiment bien gauser en faisant grassement remarquer qu'en Français on dit Rallye, mais perso j'aime pas me la pêter façon "puriste" so I will continue to wrote it Rally

Et ouais, et une des stars incontestées chez les technomânes hardcore japonais c'est... c'est... c'est... Notre bonne vieille Bi-iXe http://www.geocities.com/MotorCity/Track/2577/fbm981.html

Ben honnêtement ? Une Exige c'est déjà 60 000 €, donc là ? 80 000 ? Autant prendre une Nissan GTR Une Elise c'est magique parce que c'est ultra-efficace sans coûter une fortune. La mk1 originelle (720kgs pour 120ch) était vendue 150 000 Frs en 96, le même prix qu'une Impreza GT et près de 20 000 Frs moins cher qu'une Integra Type R en 98. Je pense qu'en terme d'efficacitée circuit ces trois sportives se tiennent. Certes cette Exige Carbone va tout débarouler sur son passage, mais à quel prix ? Honnêtement ça ne me fait pas plus d'effet qu'une Ferrari ou une Lamborghini que je sais être intouchable niveau tarif. C'est beau, mais je l'apprécie comme une oeuvre d'art, le genre de truc que tu ne verra qu'en image, pas comme une voiture qui sera peut-être un jour mienne. J'ai du bol je suis un matérialiste réaliste les objets de désirs hors de ma portée me semblent immatériels et ne provoquent en moi ni jalousie ni envie Je suis trop un "nice boy" en fait

En 82 il avait en face de lui Michèle Mouton sur Audi Quattro. Leur relation était tendue comme un string Walter avait dit "même un singe pourrait gagner avec une intégrale". Bref face au monstre technologique d'Audi, Röhrl imposa son pilotage avec une Ascona dont le chassis était largué depuis longtemps. RWD are 4 Hero :]

Ouais mais bon on parle des Belges Hô une porte .............[] dedand ----------------------- dehors []................je suis là

Sur Nintendo DS au Japon il existe un jeu où pour gagner il faut faire le plus beau caca

Hé Hé ! elle va faire un malheur cette nouvelle Impreza Ca va faire comme avec la nouvelle GTR, quand le proto est sorti une majoritée de décérébrés serviles l'ont conspuée en regrettant à qui mieux mieux le look "tuning" de la R34. Puis quand la GTR a été annoncée pour crucifier une 911 Turbo avec presque 500 vrais chevaux OEM (et pas par une prépa Bab El Oued) les mêmes décérébrés serviles ont retournés leur veste et se sont extasiés. Une compacte 4WD de presque 400 ch, elle va faire mal la petite Sub' La chasse aux grosses Bertha teutonnes est ouverte

poï poï poï ké misére

Pas mal le gros naileron directement piqué à la R31 de JGTC

GODZILLA is back

Et la Lotus Elise S/R

Oui De biais (attention référence culte) Comme dans " La Folie des Grandeurs ", les dames de la cour du Roy d'Espagne qui font pivoter leur robe

Clair qu'en ce moment Mazda me fait plus envie que Toyota ou Honda (en neuf je précise)

Moi mon site il est JDM

Patrice vient par là, ton Integra va se faire bouffer par un microspace citadin

Je suis allé poser mon auguste séant (NDLR : mes fesses) dans une Mazda 2 à la concession d'Alès. Sympa comme pôt de yahourt, je suis fan. Elle était dans une livrée vert métal très flashy du plus bel effet. L'intérieur est très sympa avec un compte-tour central, une planche de bord (bien) inspirée de la RX8, et un jôli volant (rare) intégrant divers boutons et l'airbag. 960 kg revendiqués pour la 1.5 Performance (c'est la finition, en vrai c'est un veau) de 100 ch. Une bonne remplacente pour la feu Yaris 1.5 TS. 15 000 € le bout quand même. Une Mazda 2 MPS 2.0T 200 ch sous la tonne à 20 000 € et je signe direct