SK_Flowne

Ca va elle a de la gueule, c'est rare les sportives qui ont du look de nos jours. Par contre pour en avoir discuté longuement sur un autre forum : 180 ch c'est un peu léger pour la concurance, là elle va se placer en face de la 207 GT en catégorie "dynamique". C'est dommage, avec 200ch c'était direct en premier plan face à des Clio RS et Civic R.

Quid d'une utilisation circuit ? On peut retourner la question dans tous les sens, l'autonomie est ridicule. Quand à l'utilisation de cette ultra-sportive pour des trajets travails, c'est ubuesque.

Hi ! I'am a French customer. Do you ship parcel overseas ? How much for theses products : ... delivered in France at this adress : ... (invariablement accompagné de) Please, stuck an invoice outside the parcel for custom clearance. Thanx. Best Regards. Pour l'assurance généralement c'est celle du trnasporteur = peanuts. Maintenant en passant par un transporteur express réputé : Fedex, UPS, USPS ...etc... avec n° de tracking il est rare qu'un colis se perde.

Bienvenu dans le monde du tout-terrain. Et encore là ça reste soft ce genre de passage, là c'est impressionant parce qu'il fait ça avec un LiteAce.

A ce prix là c'est une Lotus Exige 240R que je prends et il me reste 20 000 € pour le carburant. En plus : 160 km d'autonomie = proprement ridicule. De plus concernant le pur électrique il ne faut pas oublier les temps de charge. Non seulement tu ne va pas loin, mais en plus il faut le prêvoir à l'avance. Bref cette X1 elle est jôlie....sur le papier.

Depuis quand une Lancer EVO ou une Impreza STi c'est "esthétique" ? Efficace, performant, bestial, ultra-sportif si vous voulez, mais niveau élégance ça n'a jamais fait relever les morts.

Venturi l'a fait, résultat des batteries ultra high-tec pour pouvoir tenir le choc et préserver un peu d'autonomie, et un prix qui la réserve aux émirs du pétrole. La synergie de l'hybride repose sur la coopération des deux moteurs.

shocking !

Fiat 500 Mazda 2 Jeep Wrangler LS 460 Au final : FIAT 500 pour la résurection réussie d'un mythe Par contre niveau tarif elle douille pas mal, 15 000 € pour une version avec un look sympa.

J'ai livré un pare-choc de MX5 avec d'ailleurs

Ca y est !!!! Ce matin on m'a demandé si c'était un diésel

La LS c'est pas ce que j'apelle du sportif

Et pourquoi pas ? Jusqu'à présent l'hybride avec la Prius était associé avec des concept comme l'écologie et l'économie. Mais depuis sa généralisation sur les Lexus , notemment les LS600h et GS450h je vois cette technologie sous un nouveau jour. Une lourdasse GS dispose tout de même d'un V6 3.5 de 300ch, et grâce à l'électrique se contente de 10L en ville. Certes on peut regretter d'avoir un rutilant V6 à caractère pénien sous le capot, et de ne pas l'envoyer à la figure de tous les bouseux qui nous entourent. Mais si ça permet de faire des bornes à tarif réduit pourquoi pas ? C'est un peu la même démarche que pour un coupé gazout = le look et coût d'utilisation réduit, sauf qu'au besoin là où une merdafioul reste une merdafioul inerte, rugueuse et bruyante, on peut réveiller un vrai moteur des familles et s'enchanter de son lyrisme. De plus l'appoint de l'électrique n'est pas à sous-estimer, sur le V6 hybride, l'électrique représente un apport de 200 ch Même s'il a été prouvé qu'en utilisation full power, les batteries se vidaient très rapidement avec une gestion raisonnée ça peut être un plus. Imaginons un mode "sport" où l'assistance électrique agit tel un gros turbo, apportant un gain de puissance sur les derniers 3000 RPM du compteur. Surtout que dans le cadre d'une sportive, la comso quand on a décidé de tartiner, on l'oublie un peu. Autant un turbo il faut faire avec tout les jours, autant l'hybride peut se montrer sobre et opiniatre tel un mulet, et se changer fringant coursier les jours de course.

Il faut que je fasse un Troll sur Jean Pinard, "bonjour je m'apelle Kévin, j'ai une Civic Turbo (diésel) et je voudrai y monter une dump HKS "

Non ça fait plus d'un mois

Pfff à cause de ma Civic que j'ai sauvé de la casse le Juge m'a envoyé en thérapie, parait qu'il faut que je me soigne

Si Si ! c'est un Vtec diésel, ça comsome 3L et ça prend 9000 rpm

Il y en a un qui m'a demandé de lui envoyé des photos par MMS, il avait pas internet... ...il attend toujours

Ma Civic la courroie a tenu 100 000 kms et ........... 20 ans En plus ces 5 ans c'est nouveau, la 200SX c'est 8 ans et l'Integra aussi. Il y a quinze jours j'ai fait sauté la distribution sur le moteur de ma MX5, elle était de 99 et ne présentait aucun signe d'usure, pas de craquellement, d'éfilochement, nada on l'aurait cru neuve et elle était toujours bien souple. Bizzare, avec les progrès technologiques les courroies sont moins solides qu'avant

La JZX90 c'est une Chaser, une MarkII, ou une Cresta ? Elle est très utilisée au Japon, c'est une fadasse berline de grande série, mais motorisée par le 1JZGTE (2.5T) en RWD bien sur, donc c'est pas cher avec du potentiel. Un peu comme l'EG9 chez nous. La Xasra est sortie comme ça chez Citroën, enfin rouge/jante blanche en 2.0 VTS, les stickers en moins, par contre je crois que la plaque WRC c'est de série. Le dernier avec sa 200SX noire californiène, il s'est trompé, c'est un Del Sol qu'il voulait

Suivant assidument un forum plus généraliste, parler de Fiat ou de Skoda ça détend des barbus hongristes , j'ai perçu depuis quelques temps un phénomène étonnant. La nouvelle mode consiste à remplacer sa distribution tout les 5 ans, quel que soit le kilométrage. Et bien évidemment cette sacro-sainte règle est souvent plébescité par des personnes n'ayant que de très vagues notions de mécanique. Tout au plus savent-ils qu'un bris de la-dite courroie de distribution est grâvement dommageable pour le moteur. Ce qui est une ineptie, ça dépend des moteurs

Je reçois un appel concernant la vente de ma Civic de 1982 ...patati patata... -et le moteur ? -c'est le 1.3 boîte 5 -c'est un Vtec ? -