Pat-Rice

mdr le chuck !

cherche pas plus loin c'est le débitmètre qui doit pas aimer (trop d air d'un coup) c'est bon pour consommer 30l/100 et péter son moteur

tout depend si tu va rouler bcp > bridg sinon r888 (attention ils sont bruyants)

sa depend ta taille d'origine pour du 7' de large evite le 225 (trop large) le top serait du 215 40 17 en zw http://ssl.delti.com/cgi-bin/rshop.pl?details=Ordern&cart_id=23620079.125.9210&typ=D39117&ranzahl=4&Breite=215&Quer=40&Felge=17&Speed=W&weiter=30&kategorie=6&Ang_pro_Seite=15&Transport=P&dsco=125&sowigan=So

le dernier 1/4 c le plus critique ... sur la sub c 10 kms en bourrant

lol tu va le fanner

samerlipopette !!! go skunk 2 "pro series" !! ou buddyclub mais bon c'est pas le même tarif mais au moins on reste en vie

comme dit plus haut l avcr c'est le top et oui c'est long a régler mais au moins t es peinard pour les upgrade et une carto au poil . evite a tout prix les merde ebay .

on dirait une focus

sinon y a la marque "vibrant" qui est sympa mais je sais pas si il font pour toy

comme la dit titi les ligne mti ne sont pas trop bruyante a bas regime et un bon son dans les tours

erf ,magnifique !

LA F40 !!! allé j y vais >

on va devoir se rabattre sur la voiture elue sportive de l année alors

sur les ee9 ya 2 lambda...

la nouvelle opel me plait bien ,l alfa je la trouve super moche ,la fiesta est sympa mais a un truc qui me deplais, j ai voté opel.

attention tu es entrain de dire que tu va swapper un moteur vtec (sur un faisceau non vtec) et de plus tu est en obd1 ou 2 selon l anné et tu veux mettre un obd0 (moteur du crx vtec ou non) ya du taf qd meme .

si il s allume au bout de 10 min c'est la lambda 100%sur donne ton boitier a nico pour une remap et il te ghost la 2eme sonde

moi je pense que économiquement parlant et niveau perf un swap b16 serait le mieux,puis en plus c'est fiable.

oui je le pense vraiment ou alors faudrait maximum avoir 300gr de pression le gros problème de ces turbo sont leur plage d utilisation non adapter le turbo prend de 2000 a 4000 alors que ton d15 doit aller a 6500 non ? pour moi le + judicieux serait une swap b16. on en trouve a 1000€ avec les cardant et tout le toutim.

vu la grosseur des bielle d"un d15 moi je tenterai pas la turbalisation ou sinon avec quelque moteur en stock meme en basse pression sa ne tiendra jamais. puis une turbo de hdi s essoufle a 4000trs... donc aucune utilité.

bon répondre un peu a tout en vrac vu que je me suis beaucoup penché sur la question (passer de très long moment sur hondatech aussi) comment rajouter des chevaux a une eg4 ? > pour moi le + simple serait de greffer un b16 niveau $$ et perf sa sera bien mieux qu un d15 suralimenté qui ne tiendra pas bien longtemps surtout avec un t3/t4 qui charge a 4000trs,il faudrait un gt28rs et encore... . en ce qui concerne la "mode" je pense aussi que c'est pour la frime + qu'autre chose la mode du moment sur les teg c'est la face avant JDM (y en a plus de 10 actuellement en France contre 2 il y a 1 an) il faut pas croire non plus tout les "on dit" moi on m avais déconseiller le compresseur sur l integra sa fait bientôt 8000 bornes qu il tourne niquel sans soucis et sa marche bien ,mais oui il faut mettre les bonnes pièces et donc le prix... d'ailleurs moi je conseille le compresseur au turbo niveau couple pour les vtec c'est extraordinaire la différence maintenant c'est le châssis qui ne suis plus ... bref tout sa pour dire qu il faut que sa soit un acte réfléchi longuement et pas acheter n importe quoi comme pièces.

Paye ton deport sur la 1ere .

ta pas de code erreur ?

le probleme se situe au niveau des fixation ce n est pas les memes faut voir si tu vx bricoler une cale apres.