annamat38

Nice, but I prefer Blau sepang

bonjour ! si vous avez des quetions, remarques et/ou remerciements à faire en relation avec ce tutoriel: [Toutes BMW] Tutoriel fabrication testeur de fuites LDR. vous pouvez réagir ici. et à max13 pour son travail à la réalisation de cette astuce peut couteuse qui pourra en aider certainement plus d'un !! *************************************************************************************************************************************** si vous n'avez pas de fuite avec cette méthode alors n'en créer pas "de fuite" je classe ce tutoriel pour TOUTES bmw. mais.... il est bien évident qu'il faut respecter la pression de tarage de votre circuit de refroidissement " marqué sur le bouchon origine" de votre circuit. Si vous dépassez cette préconisation de tarage vous prenez le risque de créer/agraver une fuite ou meme de déformer votre radiateur de refroidissement @++

Hello amis forumistes, Le team GT Spirit est heureux de vous présenter un nouveau modèle. Êtes-vous prêts pour un retour dans les années seventies ? 3… 2… 1… Contact ! Bienvenue à bord de l’élégante Porsche 911 Targa, génération 930 apparue au catalogue de 1974. Avec un 2.7 de 150 chevaux et une boite de vitesse à 4 rapports, le design extérieur restait dans la continuité de sa grande sœur. Pas de grande révolution donc, mais pas mal d’évolutions : Pare-chocs à absorption, logo noir « 911 » sous la grille du moteur, bandeau « Porsche » entre les feux arrières. Le cerclage des phares, le rétroviseur et les poignées de portes chromés étaient un clin d’œil à sa devancière. Nous vous proposons la première version de 1974, reconnaissable à son logo 2.7 sur le grille du capot moteur (logo disparaissant des 1975) dans un coloris orange qui colle à merveille à cette époque. Elle sera disponible prochainement à la réservation, comme à l’accoutumé en édition limitée à 911 exemplaires. Mr GTS

Tres belle et mieux sans les bandes

l'A 310 je l'ai pris et comme je ne collectionne que les voitures et pas les utilitaires.... sinon il y a du pas trop cher assez bien foutu également, cette petite 125 dans la série Elite par exemple

t'as un frontera a vendre ? pas moi, mais je connais un 2,8 une petite affaire Présente le à Nico !!!!! Il est SVF

ben de toute façon, il dit pas de boite donc pas d'envoi, alors c'est remise en main propre Pas de boîte n'empêche pas les envois... Plus risqué certes mais c'est possible !!! Moi c'est les minia a 13€/pièce qui me laisse perplexe

ah oui et il lui reste pas mal de modèle en plus...A 51 € fdpi c'est cadeau!

il est plus rentable de changer de "kit déco" que de modifier des moule.

moi je n’écoute pas là musique car je suis sourd et nos voisins gênent entendre au fond vibre (sono caisson est à 500 watts)

passe en Vendée c'est moins loin...je peux te le faire, je ne met que 10 seconde de plus sur le bouton warning, avec mes outils de scientifique batmou (poulidorduwarningcontest)

Surement bientôt...

Nan, tu m'appelles moi ..... que moi

et comment s'appelle le pilote du bâtiment ?? je vous le donne en mille : " un capitaine de Corvette "

PNEUX avec un "X", wow

Slt, Belle collection en plus ton agencement est TIP TOP Je voudrais bien l info également. Merçi d avançe

Je ne crois pas qu'il s'agit d'une Danielson 250 ch DIN mais plutôt à 210 ch DIN comme toutes les GT Le Mans kitée Danielson.

Le groupe Daimler-Mercedes s’est renseigné auprès de Ford à propos de son bloc 3 cylindres 1.0 litre EcoBoost afin de reprendre certains de ses ingrédients dans le futur bloc qui équipera la SmartForFour et la Twingo 3. Auréolé du titre de Moteur de l’année 2012, encensé par la critique pour ses prestations sous le capot de la Focus et du B-Max notamment, le moteur 3 cylindres 1.0 EcoBoost de Ford semble faire des envieux. Le groupe Daimler-Mercedes s’y intéresse de près si l’on en croit les informations d’Automotive News qui affirme que le constructeur allemand a demandé des renseignements à son sujet à son concurrent américain. « Nous avons eu des discussions avec les ingénieurs de Ford à propos de ce moteur, très intéressant et impressionnant », avoue Roland Kemmler, directeur du développement moteur chez Mercedes. En échange, Ford a obtenu des détails sur le nouveau moteur 4 cylindres de la Classe E restylée, notamment sur la géométrie de sa chambre à combustion et ses injecteurs verticaux. Une technique qui permet d’améliorer son rendement grâce à une combustion stratifiée à mélange pauvre et lui permet d’être compatible avec la norme Euro 6. Il ne semble pas, pour le moment, être question pour Mercedes d’utiliser le 3 cylindre de Ford dans de futurs petits modèles, comme la Smart ForFour et la Twingo 3, qui sortiront du même moule selon les accords passés entre la marque allemande et le groupe Renault-Nissan. Pour eux, un nouveau bloc est actuellement en développement, le moteur 0.9 TCe de Renault n’étant pas prévu pour cet usage. Il s’agira d’un 3 cylindres turbocompressé « conventionnel », selon les mots de M. Kemmler, qui disposera de plusieurs niveaux de puissance et donc, sans doute, d’élément piochés chez Ford. L’objectif est de descendre à 96 grammes de CO2/km pour la ForFour avec cette motorisation. Qui en appellera peut-être d’autres au sein du groupe Daimler-Mercedes, puisque la recette de Ford semble être efficace.

Voté

tout ce qui personnalise avec gout me plait !! sinon tu as pensé à les mettre en jaune ? ça pourrait suivre avec une de tes chemises légendaires !!!!

Quand tu vois qu'ils donnent une prime exceptionnel de 7'500€ à leur salariés ..... y'a bien une raison M'enfin, chez Renault c'est 10'000€ par/an pour les cadres ..... c'est que Renault va bien

+1... Je crois ce que je vois...

Bon bin ca donne qoui? MB te les fabrique les écrous ou pas? LOL

dans les dents