annamat38

super !! pour le montage il va faloir rappeler Fred51 !!!!!!!

( suggestion : pas mal de modifs de faites )

on le changera plus Kermor.......notre Prezzz !!!

bof bof bof, les feux arrière c'est un crime !!!! putain, une vette c'est 4 feux bien séparés, pas un sapin de noel !!!!!!

c'est comme le changement ! c'est mantenant....................

Ça, c'est pas gagné parce que depuis le temps qu'ils rabâchent ce SEUL et UNIQUE défaut !!! Et quand ils ne le mettent pas, ils inventent 'l'intérieur noir' C'est bien connu que VW fait des intérieurs très colorés ... exactement !!! menfin

C'est ce qu'il te dit depuis le début Néné !

Est-ce que j ai l habitude de t oublier Christian ? Normalement je dédouane mes jantes lundi prochain avec GS sur Paris. J ai déjà dit à GS de me rapporter ta colonne et le lendemain elle sera dans un colissimo a l intention du sieur Rocco !!! bOule(lesamissontlesamis)

une amitié vient se se briser Kermor !!!!!! ça c'est une des repliques préférées du Prez ! rendons à césar sa paté tout de même, je suis pas électronicien mais électricien (de formation) j'ai dans mon équipe technique un viet qui touche grave en électronique........je lui ai donc expliqué qu'un ami (enfin je le croyais) m'a enculé (ouille çà pique !!)en me faisant acheter des feux à leds fuck and plaie !!!!! et en même temps j'avais une grosse envie de fermer les clapets des géotrouvetout de mes couilles donneurs de leçon mais pas d'infos !!!!! un challenge quoi !!!!! il a pas mis longtemps, m'a rendu une boite (la fameuse boite) ave seulement 2 connecteurs type cul d'ampoule qui en sorte comme sur cette photo et m'a dit : j'ai blindé partout, aucun retour possible, tu enlèves les 3 ampoules EU, tu mets les 2 connecteurs à la place des ampoules (cligno et veilleuse/stop) et tu passes instantanément en feux US !!! le plus fort c'est que si je monte que d'un coté, ce coté marche en US et l'autre en EU !!!!!! aucune interférence, aucun message à l'ordi........ trop fort !!!!!(je ferai une vidéo si j'ai le temps....) voilà les copains !! les vrais champions sont sur Corvette Gang !!!!!!!!! mais qui en doutait ?????????? bOule(àfacettesUS/EU)

Belle C6 Atomic , Vette 30

Le moteur parrait vraiment limite pour ne pas faire plus. Je connais pas bien Le SLS mais passé en version AMG Turbo serait surement plus performant.

Comme neuf, mais complètement refait

Souvent la cause ce sont tes disques de freins qui sont voilés , trop usés ou si tu as fais un freinage puissant sans les chauffer

C'est parti, ça y est !!! Pour un envoi à un modo ou admin, mon constat est le suivant: Il y a un délais dans le passage de "boite d'envoi" à "messages envoyés" qui ne reflète pas la réalité de réception du message... Ceci dit on s'en gratte du moment que vous recevez les messages !!!

mais ma taille 1.70 permet de faire du Kart? du JET stand up , de la moto , mon surnom fut un moment "le chat maigre " comme dans les paras !! ROCCO est une masse imposante mais il ne peut faire ce genre de sport ni se mettre dans un baquet car trop puissant , ça a des atouts = une baffe dans la gueule et c'est réglé , perso il me faut de la technique !pour exemple : les pilotes en sports méca ne sont pas aussi taillés sauf en Enduro grosses cylindrées , le Prez est un bucheron il nous tue tous même à la bibine !!!on ne peut pas le suivre : , ai vu en Championnat du Monde d'Enduro les pilotes du grand Nord = ouf car ils prennent leur moto à deux mains et la lève !!!!! on joue pas dans la même cours , seul le chrono est maître

Mercedes ne devrait pas tarder à officialiser la version AMG de la nouvelle Classe A, a priori nommée A25 AMG. En changeant radicalement de segment, elle peut désormais se permettre un traitement de choc. Les premières fuites annoncent une zone de turbulences. Que de changements, chez Mercedes. D’abord, une Classe A qui ne garde de sa devancière que le nom, et enterre le monospace citadin que nous connaissions. Voilà que devenue compacte huppée, elle s’apprête à se muer en boule de nerfs. Pourtant, aligner une rivale aux Audi RS3 et BMW Série 1M ( en fin de vie ) n’est pas gagné d’avance avec une plate-forme de traction, qui plus est prévue pour ne recevoir que des 4 cylindres… L’arrivée d’une version extrême ( toutes proportions gardées… ) n’est pourtant plus un secret, et les ingénieurs AMG ont même participé à la conception des liaisons au sol en amont du développement de la Classe A. Il y a donc déjà une petite part d’ADN AMG dans la nouvelle compacte Mercedes… Et justement, quelques chiffres viennent de filtrer, relayés par nos confrères britanniques de Evo. Chiffres annonçant un sérieux coup de tabac chez les compactes survoltées, puisque cette A25 AMG ( nommons-la ainsi pour l’instant ) parviendrait à extraire… 335 ch d’un petit 4 cylindres 2 litres suralimenté, à peine moins que le 6 en ligne de la 1M et que le 5 cylindres TFSI de la RS3! Un rendement exceptionnel ( 167,5 ch/l ), qui pose en revanche la question de la fiabilité d’une telle mécanique… Si cette puissance est avérée bien sûr ( on reste dans l’hypothétique ). À titre de comparaison, le 2 litres TFSI Audi développe jusqu’à 272 ch ( sur TT-S ). En revanche, une transmission intégrale même non permanente ( type Haldex ) semble incontournable : passer efficacement au sol une cavalerie si importante, uniquement sur le train avant, relèverait de l’exploit. En terme de dynamisme, l’intégrale semble ici un passage obligé. Reste à confirmer ces premières informations. Peut-être cet automne, à l’approche du prochain Mondial parisien…

Bien que Mercedes Benz soit une marque premium, il faut couvrir tous les segments du marché, et toutes les niches du marché. Séduire un acheteur nouveau avec un modèle d' "entrée de gamme" permet ensuite de le faire monter en gamme, et de le garder comme client pour la marque. Les classes A et B ont permis à Mercedes de séduire de nouveaux clients, qui après restent fidéles à la marque. Elle est finie l' époque où la gamme se résumait à 201, 123, 126... Et la concurrence premium fait la même chose, afin de couvrir chaque niche de marché. S' il y a 15 ans on avait parié sur un 4X4 Porsche gazouté, tout le monde aurait ri, alors qu' aujourd' hui, le Cayenne est la meilleure franchise* de la marque, tant en termes de volumes que de rentabilité. *franchise: marque ou partie de marque au sein d' une gamme. C'est bien dit tout ça... reste à voir et à toucher

re, oui, mais il dit que ça fume bleue à froid et au ralenti c'est pourquoi je penche pour les segments, Mais tu as raison aussi. De tel qu'un renifard encrassé peut causé des fumées bleues également sans que le turbo soit HS pour autant. Mais tout est à vérifier. @++

C'est du caoutchouc?

J'aime assez aussi. J'ai pas plus de photos J'ai débauché le jeune commercial toute la matinée, plus l'essai initial du début de la semaine. J'ai pu conduire, mais je n'étais hélas pas seul pour faire de réelles photos digne d'un reportage. La reprise de la 307 est assez problématique. 1 fois, elle est Belge (Import mandataire) et l'autre fois elle c'est fait rentrer dans la derrière et malgré que la réparation soit du made in PJO il aime pas. il nous en donne 3200€ et nous ne voulons pas d'emmerde avec un particulier. Entre les caprices du moteur liés à divers dysfonctionnements la clim qui au lieu de chauffer, refroidi et l'arrière train rafistolé c'est pas un bon bilan. il y aura les freins complets AV et AR pour le CT, la distri à faire, plus les pneus pour la saison prochaine. Autrement, j'ai pu manœuvrer cette fameuse banquette, c'est pas mal. Je regrette le fait de ne pas pouvoir foutre une vraie roue de secours dans le logement sous le coffre. Autre désaccord avec le vendeur, après m'avoir annoncé le B220 CDI ou le B250 BE il ne veut plus en entendre parler. L'info sur ces moteurs est marquée noir sur blanc dans leur doc interne. Mais pas touche. Hormis le fait de gagner en confort et en équipement, changer pour la même puissance ne m'enchante pas, même si l'agrément est radicalement différent. Son offre tient jusqu'à la fin de l'année pour la 307. Demain, je change de concession et de région...

Les problèmes de puissance peuvent avoir tellement de sources , même la valise parfois ne le détecte pas. Mais on en sera peut-être plus ! Tu sens la poussée vers 2500 tours ou tu ne sens pas vraiment le turbo ? As-tu vérifié si la wastegate n'est pas bloquée ouverte ? les models de pompe et actuateur sont t'ils compatible entre les deux moteur ? il serait bien d'avoir les deux VIN pour en savoir plus ! @++

c'est que tu a pas assez d'avance règle d'abord tes vis a 0,40 puis tu desserre légèrement ton allumeur et tu le tourne un peux dans le sans inverse des aiguille d'une montre (si tu a une montre a affichage digitale tes foutus ) et tu met en route,soit il explose au carbu ce qui veut dire que tu a trop mis d'avance sot il demarre ensuite le top c'est de le régler comme sur la video.

Du jetable maintenant

T'aurais voulu quoi comme BVA?Celle des BM elle est plus sportive !La Belle-Mère est plus sportive ..........