annamat38

une petite que je m'étais amusé à faire, il y a un peu de tout...

salut je vient de rentrer de ballade en famille et j'ai 2 problèmes sur mon combi pour passer la 1 et la 3 je suis obliger de pousser le levier jusqu'à taper dans le tableau de bord je n'ai pas eu le temps de me coucher dessous pour comprendre ce qui ce passe deuxième problème j'ai toujours mes soucis de roue avant droite qui touche le passage de roue alors que la gauche cela ne touche pas,pourtant je suis plus lourd que ma femme (je fait un petit 90 kilos) j'ai l'impression que le combi et plus bas coté passager,comment est ce possible ? et les suspension avant pas assez dur malgré la pose de koni rouge j'ai peut etre des pistes de solution (lames cassée ,fusée tordu ,ou alors reglage de carrossage mauvais a droite) donc si quelqu'un a une idée

Ca fait un sacré moment qu'il est en vente ce machin... pas possible, c'est un chtimi qui a migré chez nous!!!

+ 1 , je trouve qu'elle vraiment réussis , et l’intérieur a l'air vraiment de haute gamme.

les nouvelles photos de ma new beetle (et un meilleur français, plus compréhensible) [img][/img] [img][/img] [img][/img] Il manque la peinture, Antunes

pas bien c est du vw quant meme

alors voila vu que le sujet a été ouvert sur mon topic j'en crée un spécialement dédié au AIR RIDE ou pschittt à ne pas confondre avec "l'hydraulique". Alors il y a plusieurs catégories de montage. donc numéro 1 le AV AR (mon montage) donc la voiture ne monte et descend que devant et derrière. numéro 2 le AV AR G D . la voiture bouge devant, derrière le flanc gauche et le flanc droit. numéro 3 le 4 roues indépendantes plus réservé aux voitures de show et style muscle car voiture us des années 50 60 etc... car risque important de déformation de la caisse sur des caisses autoporteuses. alors ensuite une fois que vous avez décidé du style de montage qui VOUS conviendrait le mieux (voiture, usage, etc...) le choix du kit les prix sont très divers et variés, ça va de 1000 € à plus de 5000 € pour certains montage très complexe style SUV ou pick up avec des kits street scraper (je vais revenir dessus plus tard). se qui fait monté ou descendre la voiture s'appelle un "au choix" coussin, bag, boudin. Moi j'utiliserais le mot bag. donc au plus simple le kit de base : selon la voiture et la configuration suspension, on trouve 2 amorto avec 2 bag serti pour l'avant et 2 bag seul pour l'arrière (montage vag ) en option on trouve (des fois des amorto plus court pour l'arrière). sinon c'est 4 amorto avec bag serti. pour les voitures avec des barres de torsion style groupe PSA c'est encore un autre montage pour l'arrière. voila le montage arrière sur une 106 : donc le kit en lui même c'est évidement les amortos avec les bag, compresseur, une bonbonne, les électrovannes, manomètre, switch, câblage tuyauterie, décanteur d'humidité raccord et vannes divers. donc le ou les compresseurs : (le débit se calcul en Cm3) sert à remplir la cuve ou bonbonne qui alimentera en air les bag via les electrovannes. la cuve ou bonbonne : c'est son volume qui définira le ou les compresseurs à choisir ainsi que leur débit, elle est regulé par un capteur de pression qui coupe le compresseur quand la pression maxi est atteinte. les electrovannes : elles sont contrôlées par les switch ou mini interrupteur placé dans la voiture, elles servent uniquement à remplir ou vider les bag, selon votre montage vous pouvez en avoir 2 ou 4 ou plus ^^? Leur unité de mesure est le pouce (ex: 1/4, 1/2, etc...) une 1/2 remplira et videra plus vite vos bag donc la voiture montera et descendra plus vite ^^. 2 montage AV AR 4 montage AV AR G,D. moi j'en ai 3 pour la simple et bonne raison que j'ai une option assez rare et coûteuse qui s'appelle la position route, c'est une electrovanne qui une fois réglé (par vous) permet de retrouvé la même position "prédéfini" à n'importe quelle moment sans avoir à jouer avec les switch et à regarder les mano de pression sans arrêt ^^. le ou les mano : ils servent à surveiller le niveau d'air dans vos bag (en bar). alors là, le plus intéressant, les tuyauterie ou rizlan pour les montage en dur sur raccord rapide se sont les tuyau noir et bleu sur la première image et le système de raccord est se que vous voyez dans l'encart rouge ci-dessous donc plus le tuyau est gros et que vous avez l'electrovannes qui suit, plus la vitesse de débattement sera rapide et impressionnante (moi en 1/4 et en 12 mm, je suis 2 fois et demi plus rapide en monté qu'un kit en 10 mm 3/4). certains qui ont des kit "entrée de gamme", vous les verrez toujours jouer avec l'arrière de la voiture c'est beau ça va vite ^^ normal il n'y a pas le moteur à lever... le décanteur sert à capturer l'humidité qui peut s'accumuler dans votre circuit d'air car l'humidité n'est pas bonne pour se style de montage, c'est pour ça qui faut purger sont circuit. voilà, la suite plus tard si vous avez déjà des questions n'hésitez pas.

Oui, et il faut avoir l'oreille musicale, ce qui n'est pas trop mon cas !

possibilité de finir la voiture mais pas le même prix

La prochaine pour Nive et Jiefe ???

Moi ça aurait été un rehaussement ...... bien plus confortable

re, j'ai édité ton titre ,, ta porte passagé se ferme puis se réouvre tous de suite !! si c'est celà c'est que le moteur de fermeture n'est plus assez puissant pour pouvoir fermé cette porte . il faut certainement changé le petit moteur de fermeture . attention, si tu essaie moteur démonté celui ci risque de fonctionné comme il faut , mais lorsqu'il est en place il n' a pas assez de force , @++

C'est RIKIKI ce SLK

Tu vas voir, toi ... la SPO C'est quoi ça la S P O ? c'est comme l' E P O ? ça ragaillardit ?SPO ??? Société Protectice des Oufs !

Ca donne envie de se foutre au Klassic Ouais, bon, faut pas pousser mémé dans les orties quand même

C'est pas con ce que tu dis 10% sur 54 000€ = 5400€ A raison de 1L en moins pour 100km (1.15€/L) et 5400/1.15*100 = 469565 km Il te faut travailler pour PieRRe au moins 5ans et ta remise tu l'as

Le service est en baisse !! Toi aussi, t' as remarqué ? J'ai pas pu renouveler l'ordinateur, pas assez de cotiz Demande un prêt chez Dam's !!!!

Mercedes termine la phase de tests concernant la version diesel-électrique de son bus Citaro. La production de série devrait intervenir dans la foulée et les premières livraisons en France sont prévues pour 2011. Présenté pour la première fois à l’automne 2007, le Mercedes-Benz Citaro G BlueTec Hybrid s’achemine vers la fin de sa période d’essais. Presque trois années concluantes puisque 24 exemplaires ont déjà trouvé preneurs, avant la production de série prévue courant 2010. Le Citaro Hybrid dispose d’un système d’hybridation de série combinée à un pack de batteries Lithium-ion monté sur le toit. Une architecture déjà visible sur les bus chinois et qui rappelle le principe des locomotives diesel électriques. Ce module de batteries est associé à 4 moteurs électriques de 108ch (80kW) intégrés aux roues, et à un moteur diesel 4.8L de 218ch (160kW). Ce dernier ne propulse pas directement le bus, mais il produit de l’énergie électrique grâce à un générateur. La liaison générateur-moteurs roues-batteries est assurée par un circuit intermédiaire haute tension de 650 volts. Les batteries sont également alimentées par l’énergie libérée au moment du freinage : à l’approche des arrêts de bus ou d’un feu tricolore. Cette énergie permet d’accroître l’autonomie de la batterie pendant les phases de stationnement et de redémarrage (l’autobus ne dispose pas de système de recharge par prise de courant). Une technologie qui permet au Citaro G BlueTec Hybrid de parcourir jusqu’à 3km en mode « zéro émission », grâce à son mode tout électrique. La France reste néanmoins en retrait par rapport aux Etats-Unis et à la Chine où l’usage des bus hybrides est bien plus répandu . Mercedes voit dans son Citaro hybride une « étape logique » avant la réalisation d’un bus à pile à combustible.

le détail c'est ça qui fait la différence

Ouais... Bel Engin

mais les retrouvailles n en seront que bien meilleurs joz Certainement, surtout que, embouteillages mis à part, on n'est qu'à 1h30 les uns des autres !

prudence sur la route et a demain A tout à l'heure, Aymeric. Je crois que c'est madame qui va conduire, car j'ai très mal dormi cette nuit, la faute à une soirée 3 Brasseurs avec les collègues

Journaliste? nan essayé les voitures... Pourquoi? Ta femme te laisse pas conduire Il veut frimer !

ben on va dire qu'il n'a pas de chance.....dans mon cas...je touche du bois....mais mon R se porte a merveille.....et inch allah que ca dure! 241.000 et des broutilles....j'ai même oublié où est ma concession Ben si, ta concession, c'est ton garage !