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houba ok ,je ne quitterai pas mon casque à albi alors , même pour manger et dormir !!!! [img][/img]

à tout les coups c'est une fausse annonce pour faire chier le proprio du telephone

ben dis donc c'est super , par contre c'est vrai que l'on a les soeurs jumelles tout compte fait je vais repartir avec la tienne (la voiture) merci pour le renseignement , car beaucoup de choses sont dites sur ces échappements , mais rein ne vaut le test en direct. tu as des long headers et viré les catas ou tu as respecté le montage OEM et juste l'inox pour meilleur écoulement des gaz?? Cdlt Philippe

ouffff suis passé juste belle reussite

Et celui la, il est pour qui ???

voilà qui est interressant , je me posais la même question ? Bon maintenant j'attends les judicieuses réponses .......et je ne suis pas très patient , alors on s'active sur les serviettes de plage , hein ?

Une autre réalisation réussie, cette fois-ci en Norvège .

ça fait moins "bas de gamme" que Classic

T'as pris l'étoile au travers du pare Brise, Pas Bon. Faut Refaire PS: la profondeur de champ est bonne

peux tu varier en mode S ou C pour voir si le problème est identique.

Dérivée de la berline W114/W115, dite aussi Stroke-8 (le type W114 semblant être réservés aux moteurs 6 cylindres alors que les W115 regroupent les 4 et 5 cylindres essence ou Diesel), la 280 CE est la haut de gamme coupé de ce segment intermédiaire, juste sous la classe S et les fameuses SL et SLC. La W114/W115, ressemble beaucoup à la W108/109, mais elles se distinguent par leur feux. A l'avant les optiques verticales sont plus pointues vers le haut sur les W108/W109, alors que la forme de celles de la W114/W115 est plus rectangulaire. A l'arrière, les feux des W114/115 sont plus grands. A droite de la plaque arrière de la W114/W115 se trouve la trappe d'essence, alors que c'est la plaque d'immatriculation qui fait office de trappe sur les W108/W109. De face, elle ressemble à s'y méprendre à la berline, empruntant la calandre, le capot, les essuie-glaces. De l'arrière, la signalétique est conservée, mais on peut observer que la vitre arrière est différente. En revanche, de profil la voiture affirme sa personnalité, longue et étirée. Elle conserve une longueur de coffre étonnante qui allonge démesurément la ligne avec un porte-à-faux arrière important, pour le bonheur des passagers qui peuvent emporter leur comptant de bagages. La ligne de carrosserie étrenne la porte sans montant que l'on retrouve plus tard dans le coupé W123. A l'origine, la voiture sort en coupé en 1969 sous l'appellation 250 C et 250 CE. Mais le moteur est déjà un 6 cylindres de 2,8 litres malgré l'appellation. Cette mécanique à simple arbre à cames en tête et carburateur n'offrait que 130 chevaux. Tout en continuant la production de la 250 C/CE, Mercedes propose une nouvelle génération de moteurs à double arbres à cames en tête et injection. La 280 CE fournit 185 chevaux qui font de ce lourd coupé (1455 kg) une dévoreuse d'autoroute, capable de tenir la cadence de 200 km/h sans difficulté. Avec la boite automatique à trois rapports, les performances sont un peu en retrait, tant en terme de vitesse de pointe que de reprises. Mais le confort ouaté du coupleux 6 cylindres combiné à la souplesse de la boite en fait un modèle de douceur en conduite légère. Après 24 669 unités produites de la 280 CE, c'est la 230/280 CE sur la base de la W123 qui prendra la relève avec un succès comparable. Fiche technique : Type du moteur 6 cylindres en ligne Energie Essence Disposition Longitudinal avant Alimentation Injection électronique Distribution Double arbre à cames en tête Nombre de soupapes 2 par cylindre Alésage X Course 86 x 78,8 mm Cylindrée 2746 cm3 Compression 9 : 1 Puissance 185 chevaux à 6000 tr/min Couple 24,3 mkg à 4500 tr/min Boite de vitesse 4 rapports (ou automatique 3 rapports) Puissance fiscale 16 chevaux Type Propulsion Antipatinage Non ESP Non Direction A billes, assistée Suspensions Av Doubles triangles Suspensions Ar Multibras Freins avant Disques Freins arrière Disques Pneus avant 185 HR 14 Pneus arrière 185 HR 14 Longueur 468 cm Largeur 179 cm Hauteur 139 cm Poids 1455 kg Vitesse max 200 km/h 0 à 100 km/h 9,9 s Réservoir 78 litres

Dans ce cas là, ce n'est qu'un filtre papier en position verticale (Tête en haut, comme sur les A ou B) Et ce filtre ne reste pas plein moteur à l'arrêt, contrairement à ceux qui ont la tête en bas, comme sur la golf. Ou alors les cartouches métallique avec by-pass qui aurait la tête en bas. le cas de la 307. tu en fous partout quand tu démontes le filtre.

ok j'avais été chez lui en 2004 de mémoire mais je savais plus dans quel bled il habitait

oh il aurait put,je pense qu'il etait dans les DB autorisé. sa fesait un super bruit mais c'etait pas pesant, au contraire, c'était plaisant.

bas de caisses à revoir et aile ARG aussi, deux gars sont passés ce soir il lui en donnent 300 euros, je lui ai conseillé de la vendre en pièce il y gagnerais plus...

re, Es-tu pressé d'obtenir une réponse au point de me contacter par MP ? Ici c'est un forum ! pas un garage ! ********************************** Quelle est la tension relevée sur la batterie ? L’alternateur est 'il remplacé ? Réparé ? @++

oser, je ne crois pas... Je dirai original, mais pas extravagant En fait, tu y reconnais l' ancêtre du B-klass, hein mon 16 ??? Effectivement avant l'Autobahn, j'étais sur le Practice

Les tenues sont correctes, non? Est-ce que DSK était en lice ?

vous avez creuser profond

dommage c est la plus belle avec vue sur le moteur

re, bien sur je n'est pas dit que tous était à remplacer !!!!! mais à contrôler !!!! pour les amortisseurs arrière rien de compliquer ,,,, inspire toi de ce que tu trouveras dans se tuto ,,,, http://forum.darkgyver.fr/t6488-e46-m57-an02-remplacement-de-rotule-et-silentblocs-du-porte-moyeux-tuto-3 pour les têtes , rien de dure à faire , il suffit d'enlever les moquettes intérieur coffre " que les coté" puis tu a accès aux têtes de suspensions @++

Ah merde ...... je vais eviter de vous donner le modele du prochain vehicule alors ....... fait nin le con biloute T'inquietes pas, c'est de la tres bonne voiture ........ elle a aussi quelques kilometres mais ça roule du tonnerre 205 GTI Le pire c'est qu'elle est devant vos yeux depuis quelques jours ...... une polo ?Bah ouais ...... polo sdi ......

bon ba voilà la prochaine

C'est pas ça ....... j'y connais que dalle en mécanique

http://vimeo.com/17694157 c'est beau!