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Une lunette souple, un arceau fixe : l'eRuf Greenster parait délicieusement rétro. Mais gare aux apparences. Avec son moteur électrique de 367 ch, cette 911 préparée est en avance sur son temps. Au salon de Genève, comme de coutume, les sportives sont présentes en nombre. Mais pour elles, comme pour les voitures plus communes, pas question de dédaigner les préoccupations écologiques : l'heure est à la recherche d'énergies alternatives. Y compris chez les préparateurs. Après l'eRuf Porsche Konzept Modell A, Ruf présentait ainsi un second prototype de 911 électrique : l'eRuf Greenster. Et visiblement, Alois Ruf n'a pas chômé. Alors que le premier concept annonçait une puissance maigrichonne de 204 ch, le dernier-né produit désormais 367 ch. L'honneur est sauf : cette 911 préparée n'est pas dépassée par une "simple" 911 Carrera. Mieux : elle enterre même une 911 Turbo question couple, avec 950 Nm disponibles dès… 0 tr/mn. Ce progrès spectaculaire, RUF le doit au partenariat qu'il a signé avec Siemens. Le groupe allemand a fourni le moteur électrique, placé en position centrale arrière, et l'ensemble du groupe motopropulseur. Et le modèle de série, annoncé pour 2010, adoptera un système plus innovant encore, baptisé eDrive. Il sera doté de deux moteurs, qui lui permettront de disposer d'une transmission intégrale. L'eRUF Greenster recevra aussi un système de rechargement inédit, qui permettrait de faire le plein de kilowatts en moins d'une heure, à partir d'une source 400 volts. Prometteur. Il reste cependant à espérer que RUF parvienne à tenir ses engagements. Et à évoquer les performances, moins convaincantes : certes, le 0 à 100 km/h est effectué en 5 s, mais la vitesse maxi de 250 km/h n'égale pas celle d'un Boxster. Quand au poids de cette eRUF Greenster, non dévoilé, il s'annonce élevé : pour mémoire, l'eRuf Porsche Konzept Modell A (ci-contre) pesait 1.910 kg. Technologiquement très avancée, cette eRUF Greenster a, en revanche, fait le choix d'une carrosserie résolument rétro. Arceau fixe en aluminium, lunette arrière fixe : les Porschistes verseront une larme, tant elle évoque les 911 Targa d'avant 1993 Et si sa couleur vert foncé parle d'écologie, elle rappelle aussi des teintes arborées autrefois par la mythique sportive. Tandis que l'habitacle de cette eRUF Greenster titille également la fibre nostalgique, avec son cuir fauve, son levier de vitesse en aluminium et ses sièges revêtus de tissu écossais. Vous craquez pour ce look, mais ne pouvez pas vous passer du chant du flat-six ? Aucun problème : des versions thermiques seront également proposées, la R-Roadster atmosphérique de 400 ch et la Rt-Roadster à moteur turbo de 560 ch. Le coffre d'une 911 thermique n'est déjà pas gigantesque. Mais ici, il devient carrément inutilisable.

Nikel la ch'tite vidéo

Les projets d’hypercars (super supercars) n’inspirent pas tous le sérieux. Celui-ci, qui trouve son origine au Danemark, présente bien. L’auto, paraît esthétiquement aboutie, singulière même si, dans le détail, tel ou tel parti peut évidemment se discuter. Ce nouveau projet affiche une fiche technique extrêmement ambitieuse. Conçue et fabriquée par Zenvo Automotive, la ST1 est mue par un V8 turbo à compresseur ( !) de 7,0 litres de cylindrée sans doute d’origine américaine. La puissance ressort à 1104 ch, le couple atteint 1430 Nm à 4500 tr/mn ! Evidemment, les performances sont à l’avenant. La ST1, qui pèserait moins de 1400 kg, serait capable d’abattre le 0 à 100 km/h en 3 secondes pile et atteindrait 375 km/h en vitesse de pointe, une vitesse limitée électroniquement qui en rappelle une autre. Largement suffisant en tout cas pour relier les deux extrémités du Danemark en 18 minutes !

il existe depuis 2006 du moins la version SAP.....La version HFP depuis 2008

Sinon, saurais-tu combien cela coute si je les commandent directement chez Mercedes?

J'ai préparer ma commande, avis au futur propriétaire.... Pour que je puisse ensuite l'acheter en occasion

Le Cul manque un peu de tenu (ligne supérieure, sans doute la photo) Comme ça j'adore, Merci Pierke. Et les jantes

Vite content le Caesard ben moi pas content..... Ouais pour toi c'est jamais assez bien... il faut bien un grincheux..... Map, pour toi, j' hésite, entre grincheux... ...et simplet !!!

Je vais commencer avec le ML sur le parking de la boite, dans quelques minutes : il est tombé 3 mm de neige et tout est bloqué ; çà fait une demie-heure que je guette par la fenêtre pour partir, mais c'est bloqué de chez bloqué

Bien sympa ta CTI, dans le sol et d'origine y'as que ça de vraix Mais franchement, pour l'avoir déja vus, je suis encore plus fan de ton caddy, une tuerie D'ailleurs tu devrai le préseter ici, il vas en faire craquer plus d'un A plus sur un rencard de ch'nord

Normalement ,une fois l'écrou enlevé ,le moyeu doit sortir a la main avec le demi roulement extérieur (Timken) . Si cela ne vient pas c'est que ce demi roulement extérieur s'est grippé sur l'axe après avoir tourné !!!. Concernant le graissage,il faut impérativement utiliser de la graisse spécial roulements ( ex : Molykote BR2 plus) j'utilise cette graisse au Lithium avec sulfide de Molybdène qui est sûrement la meilleure sur le marché !!. Bien remplir les cavités du roulement ainsi que les 2/3 du bouchon . Pour le réglage des roulements voir ici : http://www.timken.com/EN-US/solutions/automotive/aftermarket/lightduty/TechTips/Documents/TimkenTT_FR_Vol2_Iss1.pdf

tu penses à ki d'après moi tu fait erreur!!!

c'est un peu voyou

Belle auto !!!

En Avril, tu viendras au garage et je te ferai ta vidange de boite ! Bravo pour ce tuto ( et le convertisseur, pas vidangé ? )

bon ben hier tout démonté le train avant , moteur-boite , essieux , ca va ca se fait bien quand meme , c'est cool

je pense que c'est assez bas a mon gout,sinon attention au frottage de jantes!

j'ai trouvé , je vais lui acheté une ami 6 et elle va me dire - Tu sais bien que ce n'est pas mon truc les vieilles voitures - oh mince , vais je dire , ce n'est pas grave je la garde pour moi P@T/27 qui est un malin .

BAFIEN67-B180 CDI LOCALISATION : STRASBOURG

Ben c'est pas sûr Jess n'arrive pas à le trouver

Oui tu peux, par contre je crois qu'une seule des deux sorties, de chaque côté, fumera (l'autre étant factice, si tu ne changes pas les marmites)

avoir commen sa ferai monter

Pas mal, elle est pas trop body buildée pour une AMG