InsaNiTy

tu radotes jumpinjack !!!!!

Bah, j'ai soudé (si, si) mon premier apple II en 1978, qui dit mieux ?

je me demande à qui tu penses ?

je suis pas sur que ce soit "normal" comme tu dis Oliv ! j'avais déjà débranché la batterie sans avoir eu ce petit problème...... mais c'est fait, le Prez avait dégainé au quart de tour !!!!! merci quand même... bOule.

Je m'y suis penché aussi depuis ta question Boule et j'en reviens aux dire de Francky ,sur tous les forums Américain le plus fiable et le plus performant est bien le Callaway Honker , que ce soit pour les C6 ou les C5 , si bien que des que j'ai une merde au Vavaram que je possède je le change pour un Callaway Honker.

Bah ça vient d'en face ..... y me le fallait pour faire mon tuto d'approche ceinture Vas sur "rechercher", mets-toi sur la w140 et tape "[tuto]" dans la barre de recherche

Surtout pour avoir un moteur Rino dedans les Essences sont encore du MB et y a encore les ancien gazout Y peuvent pas mettre de Renaud dans les classe a et B ces des moteurs spécial. Rien a voir avec un moteur classic. Ces pour ça que ca reste cher les A et B Là, pour répondre il faut un spécialiste ou alors faut contrer

Tu vas pouvoir venir @home alors J'vais pas loin le dimanche 27 mai ....... y'a rasso de teckel à Versailles bin tu fais escales @home et tu rentres Lundi

et voilà ma contribution depuis l'intérieur de ma EE9 c'est tout de même mieux que la sortie de gogole que je fais MDR

merci merci beaucoup pour cette video et cette belle musique je vous remercie les gars très très sympa la première sortie de pisteà mon actif et elle est filmé MDR en tout cas je me suis bien amusé sur cette après midi et une super ambiance ! bravo à tout le monde ! ORGZA comme PARTICIPANTS ou SPECTATEUR

Il n'a jamais été question que les Lettres soient les indicateurs du classement de gamme.ça a toujours été comme cela .... de la plus petite (A) à la plus grosse (S) en passant par la C qui est plus petite que la E ...... Pas convaincu, tu peux avoir une C mieux qu'une E et une E mieux qu'une S. C'est plus la motorisation et les finitions qui peuvent différencier les gammesJ'ai édité mon message ........ A équipement et motorisation équivalente, la E est mieux, mais moins bien que la S Si tu veux Bah si ..... la C et la S n'ont absolument rien à voir, la S est beaucoup plus "voiture de luxe" que la C, qui elle est une "petite berline", si je peux m'exprimer ainsi Attends, bientôt le même moteur que le B-Klasse sur la S Mais y'aura jamais le même confort, ni la même finition "exemplaire" et les options "illimitées" de la S .......

diesel ? quel état ?

Le GO lui ne coute pas cher !! Et c'est valable pour diesel, mais il ne faut pas accélérer et laisser tourner quelques minutes je pense qu'en plus pour ce souci de mayo ça rincera tout comme il faut. @++

Euh, pour toi Joz, c'est pas des altères qu'il faudra, ou alors faudra les empiler Alors on fera des Haltères !!! bien vu

Oui Et des options qui manquaient sur le B-Klasse Mémoire pour le réglage des sièges, GPS a la position adéquat . Pas de levier de vitesse, pas de frein a mains. Manque toujours un rangement coté conducteur, mais l'accoudoir central est plus important.

Petit UP pour MOCO

Cà viendra bien un jour ... Rien n'arrêtera le downsizing Et ensuite ..... Viiiizzzzzzzzzzzzzz Probablement ! Pour l'étape suivante, il faudra rehausser tous les ponts : on roulera à poil !!

re, tout est dit ! @++

Je suis à la recherche des anciens numéros de l'Auto-Journal, concernant tous ce qui peut se rapporter aux A-Klasse et B-Klasse. Merci, de faire suivre.

les premiers bay de 68/71 sont monté comme les split avec 4 frein a tambours:D

6X14 ET je jette un œil tout à l'heure

Petite Explication: Invité = Membre supprimé

tout n'est pas perdu, alors...

salut a cause de la neige et du froid pas beaucoup de vehicules je posterais les quelques anciennes que j'ai prise en photos demain