SKAYBoss

en tout cas David vincent les a vu.....ces êtres venus d'ailleur....et ce signe qui les caractérisent, l'inflammation du majeur.

Sam a écrit:

joz a écrit:

La notre risque de durer encore longtemps : la vendre pour prendre quelle autre petite voiture d'occasion ? Elle a 24000 km et encore toutes ses dents !!

joz a écrit:

Merci Nicko Mais les pneus ont à peine 28000 km et sont presque neufs !!
Mais je vais respecter tes conseils. Re-

Y a comme blème là!!!!

Ils te l'ont vendue avec des pneus d'occase les salauds?????

C'est le monde à l'envers, j'vous dis... Le changement c'est maintenant

joz a écrit:

Caesard a écrit:

joz a écrit:

Benzouille a écrit:

Salut Joël,

Je ne comprends pas bien quand tu dis que la roue rippe, c'est à dire ? Elle se bloque ? Pour faire le parallèle avec le 4x4, c'est comme si le différentiel était bloqué ?

Oui c'est un peu comme s'il y avait un pb de différentiel, celà donne l'impression que la roue extérieure n'est pas parallèle à l'autre : en reculant, tous les 50 cm environ, la roue extérieure ripe ; çà ne le fait qu'en braquage à fond.

J'avais cru comprendre que c'était le ML qui avait du ripe excessif?

Oui, çà c'était au contrôle technique qu'ils ont dit çà, mais le ML ne ripe pas. Par contre, en juin dernier, au CT de la Classe A, ils n'avaient rien décelé ...

Toutes les manières, je crois que les jours de la A-Klasse sont comptés...




Faut bien trouver une excuse

c'est la stingray concept de transformer ?????


au fait je ne veux pas dire mais les C6 sur le bon coin sont pas chére aujourd'hui il y en 3 entre 23 et 25 000 euros !!!!! moins que les C5 !!!!

rocco , boules ...un mot à dire

ENORME !!!

En plus elle a un vrai moteur

batmou a écrit:

à 18H00.....expo fermée, y a question pour un champion qui commence......et la soupe qui chauffe

Les mud, faut vraiment du gras pour que ça se justifie, et un glonfleur pour pouvoir les descendre en pression et les remonter de retour sur la route, sinon ça sert à rien

Par contre, bruit de train de marchandises, distance de freinage ... aléatoires, jolies glissades dans les rond-points (quoique, le BF AT va bien aussi pour ça ), ça, tu vas avoir.

Donc à réserver vraiment aux utilsation 80%TT en toutes saisons + 20% route, sinon rester en mixtes

Non une série de Dallas......Un bisou de Catherine et moi

SaMZ84 a écrit:

yannicksp a écrit:

C'est fais pour !!

Pour la peinture c'est pas une obligation de la poncer et vous en avez la preuve ! Si tu as de l'appret de qualité, de la bonne peinture et du vernis pas besoin de ponçage !!

A vrai dire sur aucun de mes customs j'ai mis du vernis et cela tient très bien pour le moment !!

Pour l'appret et les peintures, j'utilise TAMIYA en aérosol !

J'avoue je sais pas trop ce que ça vaut car moi je fais faire la peinture par un carrossier...

Pour le vernis tu peux en trouver en aérosol aussi mais c'est indispensable si tu veux mettre des décalcomanies car sinon ça enleve la peinture et surtout, une fois ton decalcos posé il se décollera !!

re,

Sur ce forum on ne parle pas de reprog par apport à un ajout de puissance.

***********

Tu as ouvert le turbo, as tu vérifier le réservoir en plastique sur le circuit de dépression s'il n'était pas fissuré ?

@++

Une fois pliée, une enveloppe et un timbre et

Merci Fred c'est impécable

Here's a famous custom model car! Richard Mike Johnson built the "Pegasus" and won the top Senior award in the 1962 Revell-Pactra contest. Model exists and is still in incredible condition

ah ca y est la 309 va ressortir le bout de son nez

C'est bien bizarre cette dissymétrie

ROCCO a écrit:

no problémo Fred !!!

Ca ne risque pas de couiner de trop des plaquettes ceramiques sur le lien que tu m'as donné ???
Faut que j'y passe pour les changer

ok normalement j'en ai un ce week end pour 30e donc si je l'ai pas je te tient au courrant

et est ce que ca peu jouer sur les performance couple et puissance?

effectivement je n'ai plus la petite pate pour le deuxieme volet voila pourquoi il ete dans le vide

ok merci eddy c'est bien ce que je me disait moi qui trouvais quelle tourne deja fort avec les aac et la boite courte je pense que j'ai rien vu encore
ca va j'en ai trouver d'occass pas trop loin je vais changer ca au plus vite

voila hier hier je me decide de demonter mon boitier papillon de la 309 gti 16 et juste avant de demonter je me dit que je vais controler la syncro des 2 pap et la surprise celui du haut s'ouvre bien en actionnant la commande d'accelerateur par contre celle du bas ne bouge pas donc je la pousse avec mon doigt et je m'appercois quelle est dans le vide donc je voulais des avis de connaisseur de se papillon de marque amg pour savoir si cela est normal ou alors quand j'actionne la commande d'accelerateur est ce que les 2 volets doivent s'ouvrir en meme temps merci de votre aide

vraiment classe mais perso c'est trop lisse et sans hard top et capote ??? question de goût ,perso c'est trop fade !

Super ta jeunesse Néné, le kiffe... La transam est top!!!

Attention aussi aux types de nettoyants utilisés pour le lavage de ta CORVETTE ainsi que le rinçage à l'eau déminéralisée car celle qui sort du robinet est très souvent Chlorée et un PH hyper Alcalin donc pas bon à terme pour le vernis et la résine !!