TSW

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Oui, tu as raison, c'est bien de joindre l'utile à l'agréable : moi aussi si je pouvais j'en profiterai pour faire mon jogging pendant qu'elle séche Bon je t'embête pas plus... LOL Tu as mal compris. Je fais le tour du centre commercial AVEC LA VOITURE pour que l'eau s'en aille avec la vitesse et les virages. Ensuite je me gare (à l'ombre) et je passe la peau de chamois.

C'est ma femme !

elle est à la retraite mais on la voit assez souvent dans les émissions à la TV pour ses lignes de lingerie entre autres... (souvent chez Cauet d'ailleurs).

Pourquoi y'a que 12 mois dans l'année ?!?

Merci En rubrique "présentation" tu trouveras la Bora break (cousine de la Golf) de Stef qui est encore plus jolie que la mienne. Pour la neige, comme l'a dit Greg, c'est bien quand on ne connait pas, mais c'est chiant quand il s'agit d'aller au boulot avec des routes mel dégagées (en France, on n'est pas aussi efficaces que dans des pays tels que l'Autriche, l'Allemagne, et les pays Nordiques). A ce propos, j'ai investi début décembre 2005 dans une paire de chaussettes à roues pour la neige de marque AutoSock. J'ai revendu par la même occasion les chaînes que je me traînais depuis 10 ans et qui ne m'avaient jamais servi (trop petites pour la Golf en +). Pour ceux qui ne connaissent pas, voici un petit article explicatif: http://www.caradisiac.com/php/auto_pratique/accessoires/259/chaussettes.php Quand il a neigé entre Noël et Jour de l'An, j'ai pû rouler (prudemment) avec mes 225/45/17 alors que l'an dernier, en 205/40/17 sur ma Polo je faisais du sur-place. Ca s'installe rapidement sur les voitures non rabaissées. Sur la mienne en -35mm, je m'en suis vu pour passer entre le pneu et l'aile sans que la partie que j'avais déjà mise sur un côté ne s'enlève. Enfin bon, une fois la technique trouvée, j'ai mis environ 2 ou 3 minutes par roue, temps de déplacement de la voiture sur 1 mètre compris. Sur l'emballage, elles sont données pour 150kms maxi. Je doute de pouvoir parcourir 150kms avec les miennes. Avec seulement 20kms, elles ont déjà quelques petits trous. Il est vrai cependant que j'ai dû rouler sur des parties partiellement déneigées (sur le goudron donc) sur qlqs centaines de mètres bien que j'ai tout fait pour rester sur les parties enneigées. En ne roulant que sur des routes bien enneigées, elles doivent durer plus longtemps. En résumé, ça coute + cher que des chaînes, certes, mais ça se monte rapidement, c'est lavable à la machine ensuite, ça permet de rouler à + de 50km/h (selon l'article) et ça se monte sur des jantes alu sans les rayer. Je les conseille !

Merci Gregtdi pour ces explications précises que j'ignorais. En effet, je ne savais pas exactement sur quel(s) paramètre(s) jouait mon boitier. Mais le boitier est amovible en 2 minutes, retour en version d'origine plus facile, et possibilité de revente du boitier quand on change de véhicule.

Ah oui, c'est bien ce qu'il me semblait. La description de nebukad est pour la Golf IV, je m'en rappelle bien, je l'ai faite la semaine dernière après ma vidange.

+1

Oui c'est celui la meme... Moi j'en ai deux Ah OK, je verrai si y'en a un ce soir en récupérant ma Golf. Moi aussi je les ai depuis 2004

un cadran avec une aiguille. Un manomètre quoi.

Je comprends mieux l'histoire maintenant

Ben c'est comme la Golf alors ?!?

Je ferai sans doute appel à toi si je ne trouve pas auparavant. C'est la version pour cable USB ou série ?

Vérifier déjà tout ce qui cloche sur la voiture (sans même le savoir souvent). Voir la possibilité de programmer des options (fermeture automatique des portes en roulant par exemple). Optimiser le fonctionnement de la vanne EGR. etc...

Merci, je vais voir pour le PDF, car ton lien dans l'autre topic m'est inaccessible (40 minutes d'attente).

Y'a pas moyen de le stocker ailleurs, car sur ce sîte je ne peux jamais DL quaoi que ce soit. Ca doit venir du fait que mon IP est commune avec les collègues de ma boite et que certains doivent DL des vidéos à tour de bras par ce système. Du coup, voici ce qu'il m'affiche: J'ai pas 40min à passer là-dessus...

C'est le petit catalogue disponible en concession ? (et envoyé par courrier aussi)

http://www.mtk-tuning.com/

Tous les éléments sont détaillés. Le moteur, la boîte, la suspension, les freins, l'électricité,la carrosserie, etc... Bon, y'a pas 100% des infos, mais en général y'a tous ce qui est nécessaire de savoir pour un mécano amateur, voire confirmé. La RTA existe pour des dizaines de modèles de toutes les marques.

absolument tous??? je vais installé un turbo timer et j'ai besoin de localiser plusieurs fils Tous je ne sais pas, mais dans la RTA de la G4, y'a au moins une dizaine de pages pour chaque famille de versions de motorisations.

Revue Technique Automobile (RTA) par l'E.T.A.I. ( )

A la station de lavage haute pression: 1/ 1€ d'eau chaude avec savon. En été, décollage des moustiques avec la pression sur le PC et les rétros. 2/ un peu de savon NXT de Meguiar's sur le gant de lavage Meguiar's et savonnage à la main de toute la voiture (utile surtout si la voiture a été polishée, ce qui est mon cas, toujours en Meguiar's (NXT tech wax liquide)). 3/ pulvérisation de produit à jantes Hot Rim's de Meguiar's sur chaque jante. Bien plus efficace que les autres produits, sans frotter. 4/ 1€ d'eau chaude + savon pour bien faire partir les traces. 5/ 1€ de rinçage avec eau froide, puis eau froide déminéralisée pour bien enlever tout le savon afin d'éviter les traces blanches. 6/ Je fais le tour du centre commercial pour qu'un maximum d'eau s'en aille. 7/ Peau de chamois sur toute la voiture. Pour les meeting, j'employais mon spray de "Brillance éclair" Meguiar's pour faire briller un max la carrosserie après avoir roulé.

J'ai roulé 1 semaine sans faire tourner le turbo (Mais il n'était pas démonté !) avec mon GT-Turbo. Ca n'a posé aucun souci hormi le fait de me traîner.