TSW

Moi je me retrouve à la page d'accueil :

Sinon y'a la solution "billet dans la main" auprès d'un petit garagiste.

Je suis tombé la-dessus tout à l'heure, si ça t'intéresse, c'est du neuf à ce qu'il paraît : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=8034186014&ssPageName=MERC_VI_ReBay_Pr4_PcY_BID_IT

Tu peux aussi le trouver dans certains magasins (liste sur le site). Ils sont rares mais en pleine expansion sur le territoire français. Je pense que tu ne seras pas déçu.

On se rapproche un peu, mais en fait, Non ! Voici la carte de la région Rhône-Alpes: Voici la mise à jour pour la carte du forum: (1 point "TSW" à annuler et 1 à déplacer) La mise à jour !!! La mise à jour !!!

Ah oui, c'est ce qu'il me semblait, mais j'ai lu un peu vite le texte de ton post et j'ai fait l'amalgamme avec les flexibles renforcés. Désolé.

Moi je dis "mathusalem"

C'est quoi ?

Ouais, je comprends aussi ta réaction, elle est normale. Seule requête : Si tu fais d'aussi bons tuto sur un autre forum, et comme tu passes régulièrement ici aussi, te serait-il alors possible de créer un topic sur notre forum avec seulement le lien vers ton Tuto original situé sur l'autre forum ?

+1 Je me suis inscrit sur un forum qui me semblait intéressant pour pouvoir lire les topics, et en fait je l'ai trouvé carrément pourri et je n'y vais plus.

Je t'ai répondu sur ta recherche de tuto à ce sujet.

Faut être méticuleux et pas faire ça à l'arrach' c'est sûr, mais sinon ça se fait. Sur la Golf, ce n'est pas moi qui ai monté le kit -35mm, mais bon, à l'arrière, c'est toujours simple, c'est à l'avant que c'est plus "délicat" (fait sur R8, Ford Fiesta, Polo 6N). Se procurer des outils à comprimer les ressorts (je m'en suis acheté il y a qlqs années déjà). Les miens sont un peu encombrants (massifs) mais très solides. Monter la voiture sur chandelles et enlever les roues. Ensuite, on procède un amortisseur après l'autre. Il suffit de répéter ce que je vais t'indiquer sur le 2nd une fois complètement terminé le 1er. - Monter les compresseurs de ressorts (j'en ai 3 mais sur les caisses "modernes" seuls 2 rentrent sous le passage de roue) sur le ressort, une griffe le plus haut possible, une le plus bas possible. Faire en sorte que les 2 compresseurs n'aient pas plus d'une spire d'écart en hauteur (sur la même c'est l'idéal). - Tourner la vis de chaque compresseur l'une après l'autre pour comprimer le ressort le plus droit possible. C'est cette opération la plus délicate. SI L'ON COMPRIME UN COTE PLUS VITE QUE L'AUTRE, ON RISQUE DE TOUT PRENDRE PAR LA FIGURE !!! Si on constate qu'un côté s'est comprimé un peu plus vite que l'autre, on peut cependant rattraper le décalage avant que ça devienne dangereux en visssant un peu plus du côté le moins comprimé pour rattrapper le décalage. SI L'ON CONSTATE QUE LE DECALAGE EST TROP IMPORTANT, OU QUE L'UN DES COMPRESSEURS COMMENCE A S'ECHAPPER DE SA SPIRE, IL FAUT DEVISSER DOUCEMENT CHAQUE COTE ET RECOMMENCER DEPUIS LE DEBUT, SINON C'EST COMME CA QUE CA SAUTE !!!. - Une fois le ressort comprimé de manière à ce qu'il soit libre autour de l'amortisseur (PAS BESOIN DE LE COMPRIMER A FOND), l'opération de compression est terminée. - Dévisser la tête de la tige de l'amortisseur (sous le capot). - Dévisser la base de l'amortisseur (bridage sur G4 il me semble). - Retirer l'ensemble amortisseur+ressort+compresseurs délicatement du passage de roue. - Dévisser et libérer la coupelle et la butée caoutchouc. - Retirer le ressort comprimer. - Si on veut changer l'amortisseur seul, remonter tout en sens inverse sur le nouveau. Si on veut changer de ressort, DECOMPRIMER TRES LENTEMENT en dévissant chaque compresseur à tour de rôle pour leur éviter de sauter. RECOMPRIMER ensuite le nouveau ressort AVEC LES MÊMES PRECAUTIONS. - remonter le tout en sens inverse. - faire le 2ième amortisseur à l'identique. - Faire faire une géométrie du train avant quand tout est terminé

Je le connais ce forum,c'est ma bible.Il y a meme un gars qui a mon pseudo. Dommage qu'il soit à la fois en Anglais et surtout payant (10US$). Mais bon, pour consulter, c'est gratuit, faut juste arriver à trouver l'info...

Tomylee > Abdo > Je te rassure, même en France on ignore ce que ça veut dire

Jamais vu qlq'1 ayant fumé ses feux par l'intérieur. Comment veux-tu faire en passant pas les petits trous d'ampoules ?!? De plus, si tu teintes l'intérieur (dans le cas où ça serait possible, mais j'en doute plus que fortement), ça ne se verrait quasiment pas extérieurement puisque tu aurais l'épaisseur de plastique teinté dans la masse (orange/rouge/noir) ou même transparent qui aténuerait la teinte intérieure. Non, pour moi, c'est à la fois impossible ET inutile. En ce qui concerne "l'épaisseur de couleur" dont tu parles, je te rappelle que c'est un vernis, pas un bout de carton, donc ça doit faire quelques centièmes de mm tout au plus, comme une peinture en bombe.

J'ai fait un Tutorial à ce sujet dans la rubrique appropriée. Pour ne fumer qu'une partie du feu, il suffit de cacher les parties à ne pas teinter avec du scotch de carrossier. Problème si on fume en ROUGE : Différence de teinte entre le rouge d'origine et celui du vernis. Je conseille de vernir tout le feu. En NOIR, pas de soucis.

Moi je fais faire la pompe à eau systématiquement avec la courroie de distrib, quel que soit le kilométrage, car y'a pour moins cher de pièce sur le moment que de main d'oeuvre s'il faut le faire plus tard en cas de panne.

Moi à midi, c'est un gars en Mégane break qui n'a pas aimé que je le rattrappe avec mon clignotant (il larvait tout seul sur la voie de gauche ce c*n). Comme on arrivait dans un raccord rocade/périph' avec 2 méchants virages à la suite, il est resté à gauche et a tenté de ma lâcher en me mattant dans son rétro. J'ai bien rigolé en voyant le comportement sous-vireur de sa Mégane avec ses suspensions molles d'origine (par rapport à mes -35mm dures). Il a coupé chaque virage (en débordant largement sur la voie de droite dans le 2ième, tant pis pour ceux qu'on doublait) et a failli se sortir au 1er. Ensuite je l'ai déboité et dépassé à la réaccélération après les virages, en rentrant sur le périph'. (à Lyon, je précise). NB: Seul point positif, il ne lachait pas de brouillard noir derrière.

"Détacheur et Nettoyant Tissus & Moquettes" de Meguiar's. Un pote a racheté la Golf II de ma mère et il a ramené tous les tissus comme neufs !!!

J'ai DL les 4 petites vidéos. J'ai jamais vu un TDi fumer autant !!!

Faut que j'attende 68min pour pouvoir DL. C'est chiant les IP partagées d'entreprise. Y'en a qui DL des vidéos toute la journée et ça bloque les autres...

Merci Igua

Je connais le terme, mais je doute qu'il signifie la même chose pour tomylee puisqu'il a un PACS hétéro... Bon anniversaire Tomylee ! On est presque du même jour (à 3 ans près ).