TSW

Je vois 1,6 dans ta signature donc j'en déduis que tu roule en "essence". A ce moment là , OUI, le bruit sera plus rauque avec un silencieux "sport". Ce qui n'est pas le cas en Diesel.

Qui dit suspensions basses dit perte du confort, quelle que soit la marque. Moi je conseille KW/Koni/Bilstein si ton budget le permet.

+1, c'est électronique comme défaut, pas mécanique.

Tu sens la différence ?

Greg, c'est un remplacement de filtre, pas une vidange, le thême de ton Tuto ! Non ?!? Pour une simple vidange pour ôter l'humidité, il suffit de : - dévisser la bride pour dégager un peu le filtre vers le haut, - dévisser légèrement la vis de purge en bas du filtre, - laisser couler 10cl environ (1/3 de verre disons), - refermer la vis de purge, - remettre le filtre en place, - resserer la vis du collier de serrage.

Arf, y m'a fait passer pour un gros naze ! Merci pour le tuto MB !

Beau projet ! 2 Feux arrière blancs/rouges (pas lexus) et voilà !

Il est super joli !!!

J'avais enlevé mon URL topic car mon dessin, j'ai passé assez de temps à transformer la GIII en GIV et à intégrer mes VRAIES jantes pour ne pas le laisser pourrir dans un coin de mon HDD. Spa grave. Je laisse comme ça, un clic suffit à se rendre sur mon topic.

Embauche d'Aboville pour aller + vite

Je n'ai pas de Bora mais je pense que OUI puisque ce sont les 2 soeurs. Passe un simple coup de fil au service "pièces détachées" de n'importe quelle concession VW, ou même chez Feu Vert / Norauto, ils te diront à coup sûr.

Ne mets pas toutes tes voitures sur ta signature, mais mets celle avec laquelle tu roules le plus souvent J'ai fait un copié/collé de la signature d'Abdo et j'ai changé les détails avec mes infos perso, c'est tout.

Ce sont les taxes de rapatriement qui font moins rire.

Ah, je ne savais pas que la coque du volant se déchirait, je croyais qu'elle sautait (vers le bas par exemple) pour libérer le sac gonflable.

Ah OK, Merci pour les précisions. Ayant un chargeur 6 CD compatible MP3 aux miches, cette bidouille ne m'intéresse donc pas. @+

Abdo > l'autre jour tu m'as dit qu'il fallait que je mette ma signature comme la tienne, avec les détails de ma Golf. A chaque fois ça me dit "votre signature est trop longue" et ça ne la valide pas, pourtant je l'ai tronquée de + en +. Donc je la laisse comme elle est...

Comment se fait il que ça ne dégivre rien ? Même lorsque ton bitonio est en position 0 ? Normalement, ça dégivre assez rapidement, et ça fume même quand il fait froid. Enfin, c'est ce que je constate sur ma voiture.. Le dégivrage de tes rétros n'a jamais fonctionné ou alors, c'est une panne survenue récemment ? Le comodo était pété quand j'ai essayé la voiture pour l'acheter. Le gars a fait réparer chez VW (à Mâcon) où ils ont monté ce comodo avec position rabattu (pas d'origine bien sûr), puis j'ai acheté la voiture (payée justement à sa sortie de l'atelier, sur le parking de la concession VW en question). Du coup, je ne sais pas si ça marchait quand le comodo était pété, mais en tout cas avec moi ça n'a jamais fonctionné. Je peux comparer car sur ma Polo je l'avais et ça fumait effectivement. Donc je voudrais savoir si ça peux venir de ce modèle de comodo (pas compatible avec le faisceau de l'ancien ou des fils à changer de place, etc...), ou si c'est une panne réparable avec Vag-Com.

Si bien sûr, mais moi ça dégivre que dalle.

Moi je suis en Sony. Mais j'ai rien compris à ton activation d'entrée Auxiliaire...

Les résultats promis sont dans ce topic: /viewtopic.forum?t=870

Ah ben voilà, c'est EXACTEMENT cette commande que VW a installé dans ma Golf juste avant que je ne l'achète (dont on parlait sur un autre topic mais je ne sais plus le quel). Or, mon dégivrage de rétro ne fonctionne pas et je me demandais justement si ça venait de ça !?!

Si tu ne lis pas la Charte du Forum et que tu ne passes pas par la case "présentation" suivante: /viewforum.forum?f=23 ton topic va vite être locké.

Ce Topic n'a pas pour but d'établir des records de perfs à la "c'est moi le plus rapide". Il a pour UNIQUE but de montrer la différence de comportement de MA Golf, avec MA conduite, entre la config d'origine et celle avec l'adjonction d'un boitier RUGGERI. J'ai effectué ces tests sur un même tronçon de route dégagée en ligne droite et assez plane. DONNEES TECHNIQUES DE L'ESSAI : Véhicule : VW Golf IV TDI 100ch Variant (break) de Déc 2000. Roues : Jantes Alu Momo Fighter 8x17 montées en Goodyear Eagle F1 SGD3 en 225x45x17. Poids d'UNE roue complète = 24kg. Usure pneus = 40 à 50% env. Remarques : Réservoir rempli un peu plus que la moitié. Sono dans le coffre de 25kg env. Caisse à outil dans le coffre de 25kg env. Conducteur de 70kg env. Boitier : Marque Ruggeri ref RUG-3507. Gain annoncé +20ch/+4daNm. Prix officiel 890€. DONNEES TECHNIQUES OFFICIELLE D'ORIGINE DU VEHICULE : Véhicule : VW Golf IV TDI 100ch de Déc 2000. Carrosserie : Variant (break). Vmax : 188 km/h (berline = 188 km/h). 0 à 100 km/h : 12"5 (berline = 11"3). Poids à vide : 1321 kg (berline = 1205 kg). TEMPS RELEVES SUR VIDEOS : - SANS boitier Ruggeri : 0 à 100 km/h = 12"5 . 0 à 100 km/h en poussant les rapports = 12"9 . 80 à 120 km/h en 4ième = 9"4 . 80 à 120 km/h en 5ième = 13"0 . - AVEC boitier Ruggeri : 0 à 100 km/h = 11"7 (en burnant légèrement la fin du 1er rapport). 0 à 100 km/h en poussant les rapports = 12"0 . 80 à 120 km/h en 4ième = 8"3 . 80 à 120 km/h en 5ième = 12"0 . - Récapitulatif du Gain : 0 à 100 km/h = 0"8 (en burnant légèrement la fin du 1er rapport). 0 à 100 km/h en poussant les rapports = 0"9 sec. 80 à 120 km/h en 4ième = 1"1 . 80 à 120 km/h en 5ième = 1"0 . En somme, le boitier permet un gain d'une seconde pleine sur tous les essais effectués. De plus, d'un point de vue aggrément, il se fait sentir avec une poussée plus franche et plus durable du moteur.

Arf, alors là, c'est assez déssepéré.