TSW

Aucun risque électrique, c'est du 12V continu et sans ampérage. Tu pourrais remplir le feu de flotte que ça marcherait encore. Démonte ton feu, passe un coup de sèche-cheveux, et remonte-le. Si ça recommence, tu as soit le joint abîmé, soit une partie du sertissage du bord du feu qui s'est fendu. Ca m'est arrivé sur mes feux crystal sur la Polo. J'ai mis un peu de Loctite dans la fente et j'ai refait tout le joint des 2 feux et c'était réglé.

Tu frottres avec un chiffon, ça doit être superficiel. Au pire tu mets un peu de white-spirit ou de pétrole désaromatisé pour protéger la surface.

Voiture posée chez VW...

Il sort de vers le volant. Ces photos proviennent de mon topic sur ma Golf, je ne les ai pas faites exprès. Tu démontes le cache sous le volant, en bas du tableau de bord, et tu verras le faisceau partir vers le moteur.

Ah ouais ok, mais je peux laisser mon tit cartoon qd même

Ouais OK pour le câble, j'attends ça depuis un bon moment en fait. Concernant le logiciel vag-com, on peut se le procurer en freeware entre nous (ou en Download qlq part) ou faut l'acheter ? USB - Diag est, d'après ce que j'ai lu ici, le plus pratique d'un point de vue prises sur les PC portables. Mais alors la version du logiciel est en Anglais c'est ça ?!? Bon, moi ça ne me dérange pas, c'est juste pour être sûr...

OK [HS] Pour la signature, tu parles de quoi précisément ? J'ai toujours la même depuis des mois. [/HS]

C'est du vag-com que vous parlez ? Si oui, je postule !!!

J'avais feuilleté le Haynes pour la Polo. Je ne trouvais pas la mienne. Sur la couverture de dos, en petit était marqué "toutes Polo sauf 1,4 16V 100ch". La RTA détaillait ma Polo, elle.

C'est compatible ça ? Déjà, pas de Koni, car j'ai toujours eu ça et c'est "bout de bois", même en réglage "Soft". Moi j'aime donc ça va, mais si tu veux du confort, oublie !

Je ne vais pas chez Speedy ou autre, je fais chez moi tout seul.

J'ai été dans le même cas. J'ai amené le câble du coffre au TdB par-dessous les garnitures de seuil de portes, et ensuite je suis passé de l'habitacle au compartiment moteur par le même trou qu'un gros faisceau d'origine. Tu ouvres ton capot, tu te places vers l'amortisseur conducteur, et tu te penches un peu pour regarder à côté du passe-câble en plastique noir. Un peu en dessous tu verras un faisceau qui passe du côté habitacle. Je suis passé par là. Sur la photo ci-dessous (mon moteur), dans l'angle su.périeur droit tu vois la tête d'amortisseur; Tout de suite à sa gauche il y a le passe-câble en plastible (sur la photo il y a mon boitier couleur alu fixé dessus). Et bien encore un peu plus à gauche, à environ 30/40 cm de profondeur, tu verras un faisceau avec un joint caoutchouc reliant le moteur à l'habitacle: Passe par là. Ensuite tu contourne la boite à air pour arriver sur la droite de la batterie (entre l'aile et la batterie). Voici la photo de la mienne avec le câble bleu d'alim d'ampli:

Ma RTA est tjrs dans le coffre, quelle que soit la voiture

LOL ! Merci pour les compliments (ici et ailleurs ). PS: Je confirme que les GT2 sont arrivées à bon port et en bon état !

IN-DIS-PEN-SA-BLE !!!

Rappel: Vidange tous les 15.000 kms ! J'ai acheté la Golf à 88.000kms (fin Mai 2005 je crois), fais tout de suite la vidange car elle était à faire (ainsi que filtre à huile et filtre à air), et refaite le WE dernier à 105.000kms passés. Et encore, quand j'aurai fini mes travaux chez moi (restauration en ce moment les WE), ça sera du 35.000kms / an minimum.

Non, Ave Felix Faure dans le IIIième. Tjrs bien passé jusqu'à présent, contrairement à celui de Vaulx. J'ai retrouvé le devis pièces (dans la poche arrière de mon Jeans): 1J0 407 255 AJ "carter de roulement de roue avec chape de frein (gauche/break)" 130,21 €HT 1J0 498 625 "roulement de roue avec pièces de montage" 61,58 €HT 1J0 698 151 G "1 série plaquette de frein avec indicateur d'usure pour frein à disque (15")" 69,57 €HT + TVA 19,6% Manque prix des 2 vis d'étrier !

Ôte moi d'un doute. Tu n'as qd même pas acheté le DOT5 et le Bardhal à Shangaï ?!?

J'ai récu péré ce tuto que j'avais fait pour FA il y a 1 an, mais je pense qu'il sera toujours plus utile ici que là-bas: Il arrive parfois qu’on ne sache pas trop comment s’y prendre pour emballer de la marchandise de telle manière qu’elle puisse être acheminée en toute sécurité par une société de transport. C’est le cas auquel j’ai été confronté, devant emballer 4 roues complètes composées de jantes Alu Momo GT2 en 17 pouces montées en 205/40/17, ceci en vue d’expédier le lot de Lyon à Nice par transporteur, sans craindre ni chocs ni rayures. Chaque roue fait 60cm de diamètre, 20cm d’épaisseur, et pèse 19kg. Voici la méthode que j’ai employée. Je ne prétends pas que c’est LA méthode idéal, mais elle permet de protéger efficacement les 4 roues avec un matériel simple et peu coûteux. I – LE MATERIEL Il faut se procurer du plastique à bulle d’emballage (14m pour mes roues), du gros scotch d’emballage (1 rouleau m’a suffit), 1 feutre, 1 bout de ficelle (40cm environ), un cutter, et du carton ondulé épais (quantité à définir selon son épaisseur et le nombre de couches nécessaires). II – LA PREPARATION (entre 30 et 60 minutes selon le modèle de jante) Accrocher le feutre à une extrémité du bout de ficelle. Poser le feutre sur le bord externe du pneu et tenir la ficelle au centre de la jante. Faire un nœud sur la ficelle à l’endroit correspondant au centre de la jante. Poser le feutre sur le bord externe de la jante et tenir la ficelle au centre de la jante. Faire un autre nœud sur la ficelle à l’endroit correspondant au centre de la jante. La ficelle se compose maintenant d’un feutre d’un côté, et de 2 nœuds de l’autre. Tracer un point sur le bord d’une plaque de carton. Tenir le 1er nœud de la ficelle sur le point tracé sur le bord du carton, et tracer de l’autre main un arc de cercle avec le feutre, comme avec un compas. Faire de même avec le 2iè nœud de la ficelle. On obtient ainsi 2 arcs de cercle concentriques. Découper le carton suivant les 2 arcs de cercle (pas besoin d’être précis) à l’aide du cutter. Répéter ensuite toute l’opération pour obtenir une deuxième pièce en carton en arc de cercle. Placer ces 2 pièces de carton sur le pourtour de la jante pour vérifier les cotes ; Tout le pneu doit être recouvert par le carton. C’est ici que chacun doit adapter la technique à son modèle de jante : En effet, la Momo GT2 a sa partie centrale (début des 5 branches) qui dépasse quelque peu par rapport à la surface externe (au niveau du flanc du pneu), donc pour pouvoir (par la suite) poser la jante sur sa face extérieure en toute sécurité sans risquer d’endommager la partie centrale, l’entourage de protection en carton doit être plus haut que la partie centrale de la jante . Si la partie centrale (ou les branches) de votre jante ne dépasse pas par rapport à la surface (le flanc) de votre pneu, 1 seule épaisseur de carton épais (ou 2 de carton fin (pour être tranquille)) suffira pour protéger la jante. Donc, après examen de la GT2, 3 épaisseurs de carton épais semblent nécessaires pour la face externe de la roue, 1 seule suffisant pour la partie interne, ce qui implique de découper pour chaque roue: - 3 épaisseurs x 2 pièces en carton = 6 pièces en carton pour la partie externe. - 1 épaisseur x 2 pièces en carton = 2 pièces en carton pour la partie interne. => ( 6 + 2 ) pièces x 4 roues = 32 pièces en carton. Scotcher en leur milieu ( 2 demis-cercles x 4 roues = ) 8 ensembles de 3 épaisseurs de pièces en carton (pour la face externe). Scotcher ensuite 2 par 2 par leurs extrémités les ensembles obtenus pour former 4 cercles complets (de 3 épaisseurs de carton). Scotcher 2 par 2 par leurs extrémités les 8 pièces en carton restantes (pour la face interne) pour former 4 cercles complets (de 1 épaisseur de carton). Récuper 4 chutes de carton provenant des pièces en arc de cercle (voir le haut de la photo suivante) et couper les 2 extrémités du demi-cercle (pas besoin d’être précis) pour obtenir une sorte de carré (voir le bas de la photo suivante). Ces pièces carrées serviront à protéger la partie centrale de chaque jante. III - L’EMBALLAGE Dérouler le plastique à bulle par terre. Prendre une roue et la poser dessus verticalement. Entourer la roue (le pneu) avec le plastique à bulles. Découper ce dernier à la longueur nécessaire pour faire un tour complet de roue et scotcher ses extrémités l’une sur l’autre. Faire 2 tours de scotch pour consolider le plastique à bulles (et éviter ainsi qu’il ne se déchire par la suite). Poser la roue par terre, horizontalement, sur sa face interne (les branches vers soi). Découper 2 longueurs de plastiques à bulles pour former une croix sur la face externe de la roue (pour protéger les branches). Scotcher les 2 plastiques à bulles en descendant bien le scotch sur la surface du pneu. Rabattre et scotcher les rebords pour finir de proteger la jante et le flanc du pneu. Placer 1 cercle de 3 épaisseurs de carton épais (pour la GT2) sur le flanc du pneu. Scotcher le cercle en carton à l’aide de 4 grands cordons de scotch allant d’un côté à l’autre de la roue (formant 2 croix décalées de 45°). Poser un carton carré au centre de la roue (pour protéger la partie saillante de la jante). Scotcher le carré à l’aide de 2 grands cordons de scotch allant d’un côté à l’autre de la roue (formant 1 croix). En regardant de côté (sur la première jante) vérifier que la partie centrale de la jante ne dépasse pas de la partie externe de la roue (au niveau du pneu). Ainsi, même si la roue est posée au sol sur cette face, la jante est protégée. Si c’est OK, continuer l’emballage, sinon, rajouter autant d’épaisseur(s) de carton que nécessaire pour épaissir le cercle en carton, puis modifier les 3 autres cercles avant d’emballer les 3 autres roues. Retourner la roue et la poser par terre sur la face externe de la roue (protégée par le cercle en carton que l’on vient de mettre). Rabattre les rebords du plastique à bulles et poser dessus un cercle de 1 épaisseur de carton épais sur le flanc du pneu. Scotcher le cercle en carton à l’aide de 4 grands cordons de scotch allant d’un côté à l’autre de la roue (formant 2 croix décalées de 45°). Relever la roue verticalement, et refaire un tour complet de scotch sur la surface de roulement du pneu, pour empêcher tous les rabats des scotchs tenants les cercles en carton de se décoller. Répéter l’opération pour les 3 autres roues. Empiler sans crainte les 4 roues en attendant le jour de la livraison. Les roues seront bien protégées durant le transport. TSW01-Avril 2005.

[HS] T'as pas remarqué que FA j'y mets rarement les pieds depuis qlqs temps ?!? C'est pas pour rien. Ca me rappelle 1990 avec la C.B. (Cibi). Mon père en faisait dans le début des années 80, c'était cool, tu parlais avec des gens intéressants, mais peu nombreux sur les ondes. En 1990, j'ai eu mon permis et j'en ai pris une pour ma caisse car c'était le plein "boom" car c'était devenu l'arme anti-radar du moment. Mais comme toujours, "plus y'a de monde, et plus y'a de cons". C'était impossible de discuter en journée tellement y'avait de petits cons qui em*erdaient tout le monde. Du coup, on modulait la nuit, entre gens "civilisés", car le % de c*ns redescendait aux alentours des 20% (au lieu de 95% en journée), ce qui ne nous empêchait pas de délirer entre nous de temps en temps, ou d'avoir des discussions super sérieuses d'autres fois. Ben pour moi, FA, ça devient pareil. FA est victime de son succès. Y'a de plus en plus de monde, et les passionés de voitures se retrouvent critiqués par des ribanbelles de bran*eurs qui ne viennent QUE pour casser, mais surtout ne proposent jamais 1 seul topic (même post) intéressant. Alors ne t'étonne pas de voir ton tuto démoli sur FA ! J'en ai fait 1 aussi (pas 2, mais 1 seul), j'ai vite compris ! ( http://www.forum-auto.com/sqlforum/section19/sujet280524.htm ) C'est pour ça qu'ici, je m'y sens bien, comme une petite famille. Même Golffo j'y vais plus car c'est trop gros pour ce que je recherche, même si l'ambiance n'est pas du tout celle du FA actuel. [/HS]

Donne lui un nom de ville pas loin sinon tu vas être localisé en Australie vite fait

Rubrique vente /viewtopic.forum?t=702

Là, je décroche total... PS: T'as mal pris ce que j'ai dit + haut ?

Sur mon break, en 225 à -35mm, le pneus frotte légèrement le haut du pare-boue à l'intérieur de l'aile. Alors en 245 en -80mm, tout va dépendre de l'ET des jantes et du tirage à la main sur tes ailes.