TSW

1/ Le fait de passer en TDi 130 ou 150 va surtout induire le fait d'être homologué mais de payer + cher d'assurance, car 120.000kms c'est rien. 2/ Moi j'ai gardé mes amortisseurs d'origine (au cas où) qd j'ai mis mes -30. Si tu as fait de même, il suffit de lesd remettre pour récupérer tes Bilstein. Sinon, essaye d'en trouver des pas chères d'occasion à qlq'1 qui les change sur sa Golf.

Mes 17" de Juillet aussi sont nickels, et un peu + usés à l'avant. J'ai 2,45b à l'arrière et 2,50b à l'avant. Replica > Merci pour les barillets.

Tiens, je suis retombé sur ce topic traitant du sujet, et que j'avais oublié : /viewtopic.forum?p=10376#10376

J'ai trouvé le bon topic ici: /viewtopic.forum?p=10376#10376 reste à savoir si les poignées AV et AR sontles mêmes...

Ha ben voici la réponse à la question que j'ai posée ailleurs à Replica, à propos du barillet. Donc, si je comprends bien, si je veux acheter carrément 2 poignées ARRIERES à la casse je peux les monter à l'AVANT sans m'embêter à acheter les caches ches VW ?

[HS] Greg > Tapes-tu régulièrement sur un clavier QWERTY ? Car souvent tes "A" sont des "Q" ! [/HS]

Dis-moi, sais tu s'il est possible de mettre des poignées ARRIERES à l'AVANT au lieu de mettre des caches-serrures. Je crains que le barillets de serrure ne gêne quelque part. Toi qui a déjà bossé sur le sujet, pourrais-tu m'éclairer un brin ?

Hier j'avais un peu de route à faire pour aller faire mes travaux chez moi (restauration de vieille maison). Je me suis dit "tiens, je vais débrancher mon boitier Ruggeri et rouler "d'origine" pour voir car je n'ai plus vraiemnt en tête l'évolution". En fait j'étais en prise avec un doute sur l'efficacité du-dit boitier car avec le temps, je m'y suis habitué. J'ai donc rebranché le faisceau normalement en direct, enlevé le fusible du boitier (au cas où) et je suis parti. J'avais pas fait 100m que je me disais déjà "Bon sang, mais je ne sens pas la poussée franche du turbo à 1700trs/min". J'ai donc fait 20 bornes d'autoroute où les relances (dépassements/péage) semblaient bien plus longues, puis 30 bornes de bonne route où j'ai fait le même constat. Du coup, comme j'avais mon APN avec moi, je me suis dit "tiens, je vais faire un comparatif AVEC/SANS boitier". J'ai donc filmé mon compteur sans le boitier. Ensuite je me suis arrêté sur un parking, j'ai rebranché le Ruggeri, et j'ai refait les tests avec le boitier. Je n'ai pas encore visionné sérieusement les résultats sur mon PC, mais rien qu'en comptant avec le chrono de l'APN, il a une différence de 1sec environ entre AVEC et SANS le boitier pour un 0 à 100 km/h. Je vous mets prochainement les résultats chronométrés d'après les vidéos des tests suivants: - 80 à 120 km/h en 4ième SANS boitier Ruggeri. - 80 à 120 km/h en 5ième SANS boitier Ruggeri. - 0 à 100 km/h SANS boitier Ruggeri. - 80 à 120 km/h en 4ième AVEC boitier Ruggeri. - 80 à 120 km/h en 5ième AVEC boitier Ruggeri. - 0 à 100 km/h AVEC boitier Ruggeri.

Oui, je sais qu'il l'a fait avec des caches, mais je me demandais si on pouvait mettre des poignées arrières (problème de compatibilité avec le barillet ?).

J'utilise XnView, qui permet de modifier les attributs d'un lot d'image en une seule fois (taille, définition, rotations, etc...). En 1 minutes, tu redéfini plusieurs dizaines de photos.

Tu cliques sur "oublié mon mdp" et tu ouvres toutes tes boites mails pour retrouver la bonne.

Y'en a pas dans les casses après accident (airbag déclanché) où il te suffirait de monter ton airbag dedans (si c'est le même).

J'adore ces feux avants !!!

J'en ai vu ce midi sur une caisse. Je les ai remarqué tout de suite car ça faisait vraiment "grossier" par rapport à des capteurs d'origine. Des gros plots blancs. En plus je ne sais pas comment ça tient, mais ça aussi c'était plutôt raté. Perso, même pour 45€, je trouve ça moche.

Pour enlever colle, goudron, peinture sans flinguer la vôtre de peinture, employez du White Spirit (et PAS de l'acétone). C'est indiqué dans certains bouquins d'origine VW (dans celui de ma Polo 6N par exemple).

En rigidifiant ton train avant (pour les BAR avants), tu lui donnes plus de précision et d'adhérence en courbes, mais, en revanche, quand ça décroche lors d'une grosse attaque, c'est souvent "trop tard" pour rattraper la situation.

Moi je trouve pas que ce soit exagérement rapide. Quand j'ai fait monter mes -30, c'est à peu près le temps que ça a pris. L'arrière c'est vite fait, et l'avant avec leurs outils et un pont, ça va vite aussi. 20 à 30 minutes pour la géométrie et c'est fini. Non, moi ça me semble correct.

Je me posais la question suivantes: Pour éviter de se faire forcer les serrures des portes Avants, est-ce que: - il faut un cache spécifique ? - il faut monter des poignées de porte Arrières ?

+1 pour mes bouchons aussi Un pote travaillant chez Feu Vert m'en a proposé des pas cher avec vis de serrage, mais je n'en ai même pas voulu, car les co*s vont revenir et massacrer la voiture ou les jantes en voyant qu'ils n'arriveront pas à enlever les bouchons chromés.

Aaaaah, que de souvenir... ( http://tsw.skyblog.com/ ) Beau boulot !

J'ignore si c'est un cache ou l'ampoule, mais tu n'as pas le droit d'avoir des clignos blancs. Il te faudrait alors une ampoule orange d'aspect chromé( en vente chez MTK et ailleurs).

Précision: Le N° de tél n'est valable QU'EN BELGIQUE (il manque un chiffre pour la France )

Un missile cette Golf noire !!! Le spoiler n'a pas aimé l'herbe par contre...

Ca c'est pas une Golf, mais MDR http://www.vsmotor.no/wmv/vsmotor-m5-tullinge-883.wmv