renard

Il me reste plus qu'à apprendre l'Allemand

+1 Je suis plutot d'accord avec Nuts, je vois pas en quoi le changement de carbu pourrait augmenter le régime maxi du moteur vue que celui-ci et gérer et limiter par le CDI. Par contre un gain en accélération est possible...

Ca fait plaisir de te revoir Atome!!! Moi aussi j'aimerais bien qu'une petite rando s'organise. Malheureusement je vais avoir du mal à organiser quelque chose car par chez moi il y a plus de bitume qu'autre chose....

ah ok... et bien ca va décoiffé!!!

Quand tu dis "ca", c'est quoi comme moteur?

Salut François! Je serais très interessé pour faire une ptite viré avec vous un de ces week-end. Moi je suis en PGO BR250R. Il est vrai qu'en ile de france on trouve trop peu de monde! Tiens moi au jus...

Cette essaie conter par mac donne vraiment envie de ce mettre au volant du "cbj first". Encore une fois, félicitation Jean! Tu en ai ou pour l'homologation?

J'oubliais... Tu as fais des essais? Ca donne quoi?

Modif' très interessante de par le faite de pouvoir régler le carrossage donc une possibilité de jouer sur le comportement "exagérement" sous vireur du bug et aussi d'avoir une train avant qui tien le "choc" car je trouve que le train avant est vraiment fragile...

Salut à tous, Je créé ce topic pour regrouper tout ce qui ce passe en Ile de France ou dans les alentours (100 kms à la ronde) On entends très peu parler de sortie dans cette région et pourtant je sais qu'il y a pas mal de buggystes dans cette région. Mais où sont ils??? Donc voilà moi je me fais connaitre et si il y a des propositions, elles seront les bienvenues

Le samedi 5 mai est abandonné?

Décidément tout le monde veux faire de la loc...

Salut bidouille, Tu refais un nouveau post sur l'oxokart 500, pourrais tu faire un récapitulatif de toute les infos sur l'engins, caractéristiques techniques, prix et date de commercialisation, photos, vidéo.... enfin bref tout ce qu'il est bon de savoir sur ce bug.

Alors toujours rien à l'horizon???? Ou alors tu es déjà parti t'éclaté avec et on est pas pret de te revoir

C'est clair que tu peut pas comparer ton engin de 95 Ch à nos ptit bolide brider à 20Ch et qui ne dépasse ps les 40Ch débrider, ce n'est meme pas la moitié de la puissance dont tu disposais!!!

et lorsque tu mets la M.AR. sans freiner le moteur s'arrête donc je ne suis pas pour de le shinter mais plutôt de le remplacer +1 je suis d'accord avec toi Une mauvaise manip de l'inverseur et les pignons partent en éclats....

+1 Le pilotage n'est pas du tout le même avec ou sans differentiel

Lorsque la marche arrière est enclenché, tu ne peut pas démarrer le bug, si tu le shunt tu pourras.......

+1 pour ce contacteur de marche arrière qui me joue des tours de temps en temps....

Magnifique! Ca à l'air vraiment costaud comme joujou...

A mon avis avec ca tu es tranquille... au moins pour les projections des roues arrières, ils ne te reste plus qu'a attaquer les gardes boues avant....

effectivement ils sont mastocs! Comme le dit choco, ils peuvent se réveler dangereux... Rien à voir avec les gardes boues mais tu mets quelle pression dans tes pneus? A l'arrière il me paraissent vraiment surgonflé...

Je les ai testé sur un chemin en bitume un peu défoncé, il y avait quelques trous et bosses mais rien avoir avec du TT.

Salut Mad max, J'ai testé les amortos à gaz sur un 250 mais seulement sur un court trajet... Effectivement je les ai trouvé un peu dur moi aussi mais par contre j'ai trouvé le bug beaucoup mieux au niveau tenu de route en virage, je l'ai trouvé beaucoup plus réactif, et beaucoup moins de prise de roulis... Ils ne sont pas réglables ces amortisseurs Il me semblait que si pourtant...

D'abord merci pour toute vos réponses Pour te répondre stef 6800 il y a deux fusible de 15A un effectivement pour le relais démarreur et l'autre pour le circuit d'éclairage (veuilleuse, phare) Effectivement cela pourrait venir du contacteur de frein car cela m'est arrivé qu'après un freinage donc je vais jeter un coup d'oeil par là... Par contre ce qui m'etonne c'est que ca n'arrive pas régulièrement, je veux dire par là que si le contacteur était HS, dès que j'appuirais sur le frein le fusible pêterais hors c'est pas du tout le cas, cela arrive comme ca spontanément sans trop savoir pourquoi C'est ca qui me parait étrange... Je vois qu'une seule chose qui pourrait expliqué ca, c'est un fil qui se ballade et qui de temps en temps vient touché une masse (chassis par exemple)