lolo81

Salut Bruno, moi c'est Laurent, tu parles de quel sondage

Salutatous, Je n'ai pas eu le choix le vendeur m'a mis une carrée qui vibre à mort, normal sur le 300 elle est fixée avec 2 rivets "pop" en haut.

Ayen compi lolo, mais bon bienvenue chez les Buggyste300's. A+

OOOOOOH NON Gilles, Personne n'est jamais trop long pour ammener des solutions. Merci te faire partager ton expérience à tous le monde. J'ai peur que le Téflon ne tienne pas longtemps car la résistance mécanique du PTFE est très faible en plus c'est un produit pratiquement incollable sauf avec des adhésifs spéciaux type polyoléfine, j'ai récupéré de la gaine thermorétractable d'épaisseur 0,5mm, je suivrais tes conseils pour les triangles tant que je suis dans la mécanique. Pour les amortos avant depuis la pulvérisation dans les axes et les rotules de W40 il n'y a plus de bruit. Ta graisse Molykote doit être de la BR2 plus au Mos2, excellent choix. Quelle graisse me conseillerais tu pour garnir les soufflets de cardans Pour le tableau de bord je vais essayer de faire un coffret en plastique étanche(ou presque lol). Pour le reste je vais te suivre à la lettre. A+

Salutatous, Après démontage de la boite je dois avouer que je suis agréablement surpris. La conception est sérieuse et la qualité d'usinage très proche du standard Européen, grâce peut être à la fabrication du moteur sous licence Yamaha. Le problème que j'ai eu viens d'un mauvais montage, le circlips n'a pas été mis en place comme il le faut et surtout il n'y a pas eu de contrôle qualité. Dans les jours qui viennent je vais donner l'engrenage à un client qui à un labo de contrôle pour voir le type de traitement de surface de la pièce. Pour le reste du buggy l'acier qui le compose est malgré tout de bonne qualité après tout c'est bien les Chinois qui font monter le prix de l'acier en pompant les 60% de la production mondiale. Le seul problème à mon humble avis c'est qu'il utilisent beaucoup de visseries au pas fin, qui n'apprécient pas un montage trop brusque. Résultat certaines vis forçent au démontage et sont rapidement fatiguées. Quand c'est possible je retaraude au pas métrique plus gros je mets une vis chc en inox A2 et j'utilise de la pâte de montage au cuivre de chez Molykote. A+

Salut Jérôme, Pour ma part AOL et téléphone illimité+liaison wifi, fiable jamais de blème, seul le système wifi est laborieux à mettre en place j'au eu recour à la hotline très sympathique et compétente mais un peu chère.

Merci Loupapi33 tu as raison excuse moi, je compte sur toi pour me faire apparaitre les photos si je ne m'en sort pas. Donc voici les photos du démontage de la boite à vitesse et des cardans du Buggy300. [img][/img] [img][/img] [img][/img] Différentiel [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img] [img][/img] Pièces défectueuses jeu radial d'environ 1mm et axial de 6mm

Cédric comme d'hab je plaisante. Bien sûr nos engins sont des veaux sur la route, ils se trainent à 80 km/h et encore dans un vacarme de vibrations intense, là ou ils sont imbattables c'est sur la piste en franchissement où bien en rando. C'est hyper ludique, nonobstant une fiabilité aléatoire, un minimum de connaissance en mécanique est nécessaire. A+

Salut papounet69, Ho Ho Ho... 69 coquin va Bon le 300... c'est vrai c'est une bête il faut vraiment toute la largeur des pneus pour passer la puissance Attention: à ne pas mettre dans toutes les mains

Salut les gars, Il existe des fabricant de soufflet de cardan, si vous êtes embété dites le moi je vous donnerais les adresses. A+

Salut Yannick54, Tout ce que je peut te dire c'est que le Buggy300 a une tenue de route sur bitume irreprochable. En tout terrain (piste en sous-bois) il est très maniable et joueur malgré le differentiel. Au niveau du poids il est un peu plus lourd que les PGO mais je ne pense pas suffisament pour être moins nerveux. Par contre au niveau du confort il est supérieur avec ses amortos à gaz et pour le look il reste innovant, il ne ressemble à aucun autre. A+

Les nouvelles fraiches. Ca y est nous avons trouvé Après 3H de boulots, finalement ce n'est pas le différentiel mais un pignon de boite. Le circlips s'est barré ou a été mal monté, résultat l'engrenage + l'arbre HS. J'ai pris des photos mais je ne suis pas foutu de les mettre sur le forum, si quelqu'un peut m'aider. Une fois de plus merci à Gilles de Quads68 pour l'assistance technique par téléphone. A+

Ben... oui, mais ils sont timides.

Salut, Suite à l'accord de mon concessionnaire qui m'accordera la garantie. Demain je tombe le moteur pour regarder de plus près ce satané differentiel, ce soir vidange du pont, le fond du récipient est plein de limailles pas trop grosses mais ouf! pas de morceaux. DIEU DE LA MECANIQUE PRIEZ POUR MOI La suite demain.........

Et moi un, Mais malheureusement pas à Quads68 c'est trop loin l'Alsace dommage, lui c'est un professionel passioné, ce n'est pas qu'un tiroir caisse. Je ne parle pas bien sûr des autres pro inscrits sur le forum.

Il me semble que certains véhicules ont des bouchons équipés d'origine d'un aimant.

Merci Gilles, Le problème c'est que mon concessionnaire est à 50 kms de chez moi et je n'ai pas de remorque. Si je fais la vidange moi même j'espère qu'il ne vas pas m'emmerder avec la prise en charge. Les limailles sont tout de même fines mais nombreuses. Souhaitons que le changement d'huile soit efficace mas je n'ai pas trop d'espoir, surtout après le blocage que j'ai eu. A+

Salut mac rodgers, Bien sûr que tu peux te permettre, tu en as le devoir même, l'expérience de chacun est un enrichissement permanent et surtout ça évite de faire des co***ries. Samedi je vidange le moteur et le pont. Je viens de jeter un coup d'oeil sur la notice du buggy, ils préconisent une vidange de l'huile moteur au bout de 15 heures d'utilisation. J'ai déjà viré le liquide de refroidissement par du haut de gamme -35°c le résultat est probant, le moteur chauffe beaucoup moins vite et atteint moins souvent les 100°c. A+ Laurent.

Salut à tous, Ce soir prise d'un échantillon d'huile de pont sur mon buggy après environ 400 kms de rodage(vitesse maxi 60/70 km/h). La quantité de limaille est impressionnante C'est un véritable massacre L'huile à l'air d'être de l'huile et pas un produit de stockage, couleur verte foncée et odeur d'hydrocarbure. J'imagine la gueule de la pignonerie après un tel traitement, il ne faut pas s'etonner de la fiabilité aléatoire de nos engins. A ce propos est ce que quelqu'un a un éclaté du variateur Avez vous une astuce pour nettoyer le pont de la limaille résiduelle A+ Et merci pour vos conseils.

NON Il faut régler la richesse et bien sur le ralenti. A+

Ok Gilles je t'écoute, demain je change l'huile. Si ça marche je te ferais une bise semaine 33 quand je serai en Alsace A+

Et tu crois que le bruit disparaitra, il n'y a rien de cassé, est ce possible De plus le bruit commence à apparaitre même en ligne droite

Samedi vidange du liquide de refroidissement d'origine par du haut de gamme -35°c. Résultat je gagne entre 6 et 8°c et surtout le buggy atteind les 100°c moins vite. Changement du liquide de frein d'origine par du DOT 5.1. Résultat: Pas de changement. A+

Salut ton problème de bruit, si j'ose dire m'interesse. Moi aussi j'ai un bruit de claquement très fort, surtout quand je tourne à gauche, j'aimerais savoir si ton bruit ressemble au mien J'incrimine le differentiel. Est ce que depuis la vidange de ton pont le bruit persiste A+

Salut Jérôme, Bon courage, ça promet, pour moi à part quelques bricoles et ce putain de différentiel (à moins que ce soit l'inverseur comme toi...) tout va bien Pourrrvou qué ça doure Les craquements de ton inverseur se produisent uniquement quand tu t"en sert Tu à fait combien de bornes avec ton bug avant les problèmes