lolo81

Waouh Pas mal le déflecteur. Tu peux nous mettre les côtes

Alors avec des pneus TT ça va pas le faire

Salut, Tu mets des vis 12.9 (120kgs).

Salut, En cas de choc sur une jante alu comment on répare

Salut MMax, De retour enfin. Pour tes questions je te renvoi à l'excellent post du non moins excellent Ponpon66. /viewtopic.forum?t=3206 Pour les photos du montage je n'avais pas de photographe à ma disposition et vu la masse de graisse que j'avais en permanence sur les paluches, je n'avais pas envie de pourrir mon numérique. Par contre j'ai des photos sur les pièces démontées plus haut dans cette rubrique. Pour le bruit de "rondelle", regarde si ce n'est pas le levier de l'inverseur qui en vibrant contre la plaque à cran du support, siffle, en roulant quand tu entends le bruit tire le vers toi pour essayer. Pour éliminer ce bruit j'ai tout simplement dévissé le pommeau et glissé un bout de gaine thermorétractable. Pour le système anti-pollution, j'ai tout démonté, mis une vieille vis poëlier et brasé l'ensemble. Si tu veux démonter le cardan de gauche il te faut... je te le donne en mille... Démonter le cardan de droite et tomber la boite, tu en profitera pour controler tes engrenages et surtout les circlips qui sont de piètre qualités. Il y a une autre solution pour le démonter sans tomber la boite. Il te faut ... appelle moi plutôt. Je te passe mon numéro en MP.

Les vacances c'est quand t'es pas les mains dans le moteur de ton bug pour le réparer Comme ça, ça te laisse le temps de t'allonger sur une chaise longue, les doigts de pieds en éventail en sirotant une petite mousse bien fraiche ! Les vacances quoi! Mais ça, y'en a beaucoup qui ne peuvent pas être en vacances avec leur bug Nous on peut partir en vacance, nous avons des Buggy300. Avec presque pas, mais alors presque pas de problèmes. Moi je pars vers le nord-est en Alsace pour voir QUADS68 et les Alssssassssiens.

Bon OK Tu as eu le même problème que moi la première fois, ne serait-ce pas un blème avec l'inverseur, dù à un mauvais montage, la fourchette guiderai mal le crabo qui solidarise de l'arbre l'engrenage avant ou arriere, le montage de la tringlerie de commande est particulièrement délicat. J'ai eu la chance d'avoir le feu vert de mon conc pour ouvrir la boite moi même(autant de gagné pour lui...)et surtout l'assistance technique de Gilles(QUADS68). De cette façon je sais comment la boite à vitesse est remontée Si tu as besoin d'info dit le moi. A+ et bon courage

Attendez les gars, les bagues à lèvres sont étanches on peut mettre éventuellement des bagues double lèvres de type IEL ou CC ce qui permet une pré-étanchéité à la poussière. Mais je suis surpris de vous entendre affirmer le contraire ou alors parle t'on de la même chose

Est ce qu'une âme charitable sous forme d'un administrateur peut déplacer ces propos dans cette rubrique /viewforum.forum?f=69 Merci.

Salut indusi, N'oublie pas de te présenter /viewforum.forum?f=10 Ce problème est récurent sur le 300, nous sommes plusieurs à avoir eu ce "gravissime emmerdement" Buggysiraptor a failli cartonner avec une automobile et moi j'ai entendu un crissement de pneus derrière moi lors du freinage involontaire. Le coupable s'est bien le pignon de marche arrière qui est maintenu par un circlips de mauvaise qualité, au bout d'un moment il ne tiens plus l'engrenage qui se balade sur son axe et d'un seul coup il bloque la boite à vitesse donc la transmission. Après c'est bon tu peux démonter la boite et changer l'engrenage, l'arbre et le circlips au minimum si tu n'as pas plus de dégats que ça. A+ et bon courage

Dommage il te faudrait surfer sur la vague de ton ouverture du magasin et profiter de cet élan avec possibilité d'achat en ligne. Bon courage

Gilles où en es tu de ton site internet

Mouais pas mal, j'aimerais bien un système identique devant, quand on tourne ça balance pas mal de flotte quand on passe dans des flaques.

:DD:

Voilà c'est fait j'ai vidangé le moteur Surtout ne faites pas la même erreur que moi, j'ai trop attendu, le moteur est plein de limaille il y a aussi des bouts de joint d"étanchéité type joint gris(JS545 ) quelques petites sciures de bois aussi(véridique )je ne sais pas dans quoi ils emballent les pièces nos amis Chinois, mais ils pourraient les nettoyer avant de les monter. J'ai suivi les conseils de QUADS68, pour l'huile j'ai mis du lubrifiant de base minéral AGIP UNIVERSAL 15W40. Le bouchon a un filetage très fin attention. Il y a un système de filtre avec un ressort, bien sûr quand je l'ai démonté tout est tombé dans l'huile donc je suppose que le filtre viens dans le ressort et le tout dans le bouchon qu'on revisse, j'ai mis le doigt bien profond dans le trou( )et j'ai senti un bout de tube et sur le pourtour des lumières, après cogitation avec moi même et mon cerveau j'en ai conclu que le filtre recouvrait le tube... dont acte. Merci les pros de me dire si c'est bien ça. A+ Laurent.

Installe une débrousailleuse sur ton buggy. Bon courage quand même.

Salut Papou, Il y a les papa papou et les papa pas papou, les poux papa et les poux pas papa... (voir Gaston Lagaffe...) Attention acheter chez des gens qui n'assurent pas de SAV ça implique d'avoir de (très)bonnes connaissances en mécanique j'en sais quelque chose heureusement que sur le forum il y a des pros sympa. Bienvenue et à plus.

Le Buggy300 à un moteur Linhaï fabriqué sous licence Yamaha. La conception est plus que correcte. Par la force des choses je connais bien la boite à vitesse. Et avec 7000€ tu en as presque 2 RE

Salut luluz3coupe, Bienvenu à toi, Pas facile à conduire une caisse qui a une barre au milieu du volant.

Lolo81 et Rémi le tonton 52 ans de mécaniques derriere lui, il est plein d'astuce le bougre, il a connu les Citröen C4 mais modèle année 1940 et la 5cv Peugeot sans différentiel tiens... comme la plupars de buggy. Bon stop je suis hors sujet. Tout ça pour dire que l'expérience vaut de l'or

Oui le tonto avait un motoculteur FERRARI mais vert et blanc.

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************************************************************************************************************************** Cela dit le Buggy300 est une excellente machine à la base mais dès reception du bug il est indispensable de passer une bonne journée à tout contrôler. Et je crois que c'est identique pour toutes les autres marques. Il faut faire attention également à qui on l'achète, il faut que votre vendeur soit un spécialiste du buggy ou du quad et non pas de la machine agricole comme le mien et qu'il en vende régulièrement, si vous pouvez, ayez une conversation avec son service technique pour savoir ce qu'ils ont dans le ventre(ou dans leurs caisse à outils...) A+ Laurent. **************************************************************************************************************************

Salut, Attention si vous demontez la boite à vitesse du 300, les anneaux élastiques(circlips...)d'origine ne valent pas grand choses, ils sont moins épais et plus mous que ceux à la norme ISO, par contre les gorges sont à la bonne dimension. C'est à mon avis la principale raison de la destruction de mon engrenage de marche arrière ainsi que de la détérioration de l'arbre sur lesquel il était solidaire, le circlips ne tenait plus la pièce et elle a battue sur l'axe à mort Un bon conseil prenez le temps d'ouvrir la boite à vitesse et changez les circlips. J'en ai profité aussi pour remplacer tous les roulements d'origines par une bonne marque(SNR...) les bagues à lèvres (joint spy...) y sont passés également. Faites attention au bouchon de vidange boite, lui il est en acier mais pas le carter, résultat foirage assuré. Taraudage à M12 et c'est parti pour un tour Je n'ai pas remi l'huile d'origine de très mauvaise qualité elle a appuenti mon atelier pendant 3 jours, je l'ai laissé se décanter une semaine, j'avais une couche supépieure de 1 centimètre transparente comme de l'eau sale et une couche inférieure de couleur verte avec des traces jaune et blanche Maintenant dans ma boite il y a de l'huile AGIP ROTRA SX/S SAE 75W90 j'utilise le bug et dans 2 jours je revidange tout par précaution. Maintenant le buggy fait beaucoup moins de bruit, à 60 km/h ont peut discuter normalement avec son passager, les accelérations sont plus onctueuses c'est peut être dû aussi à la supression du système de recyclage des gaz non brulés et au ressoudage de la patte supérieure de mon pot. Bonne mécanique A+

Salut Gilles, ça va mieux j'avais faim et je voulais absolument terminer aujourd'hui. Heureusement Rémi(le tonton...) était là. Nous avons fait comme toi, maintenant il y a une vis de M12 inox en plus, il faut que je vidange également le moteur et Ponpon avait signalé la fragilité de cette vis dons je vais me méfier. Allez A+ je vais me coucher