makaya

voilà, je m'inquiétai de sa disparition, avait-il un mauvais souvenir de la dernière réunion? voici son Mel. Subject: que deviens-tu? Date: Mon, 12 Feb 2007 23:12:11 +0100 qu'est-ce qui se passe, à part ta visite incognito, sur le forum, du 30 décembre, plus de signe? j'espère que tout va bien pour ta petite famille. enfin , j'ai une bonne nouvelle pour toi, j'ai retrouvé, hier, le capuchon de ton clignotant, et il n'est pas cassé! @+, alex(makaya) la réponse de "La Grenouille" salut makaya pour ma p'tite famille tout va bien ethan a 4 mois et demi, il nous comble de bonheur meme s'il prend une grand place dans notre emploi du temp (pour dire g pas redemarré le buggy depuis que je suis rentré de chez toi) tu passera le bonjour de ma part a tout l'équipe du bpaf de ma part pour les videos que tu m'avais demander elles sont trop grosse pour que je puisse les envoyer. j'essairai d'un notre moyen pour mon clignotant, si tu peut me l'envoyer (j'en avais perdu 2 un avant et un arriere du meme cotes) a+ bon, il est toujours des notres

gillesf60

arno

globule38

ça devait etre de série, et c'est devenu une option!

chez SECMA, ils savaient à qui ils avaient à faire, et donc, ils ont prépré le Fun en conséquence!

pour une fois, je vais etre positif! contrairement aux buggies asiatiques, l'AXR, véhicule ludique et de fabrication française, devrait rapidement devenir un véhicule de collection recherché, au même titre que le sont actuellement les "citroen mehari", dont le prix devient de plus en plus inabordable. vous avez peut-etre une placement à long terme entre les mains, et ça, il n'y a aucune chance que celà arrive avec un produit chinois. l'idée de phil 59 est interressante, si les possesseurs d'AXR se regroupent au sein d'un Club.

quelle est la différence entre un retraité et un baroudeur? l'un assure son retour pé-père sur route, l'autre assure tout court! l'un a un Fun, l'autre un Alp bon d'acord

entendre ça mérite, sauf le respect que je vous dois, un post "café du commerce"! désolé, j'en suis vraiement désolé! et je n'entrerai pas dans la discussion.

compte tenu du passif annoncé(dans la presse), il serait , à mon avis, stupide de reprendre cette entreprise et son passif, alors que s'il y a liquidation, c'est l'outil de travail, le nom, et les brevets qui seront vendus aux enchères, donc la possibiité de repartir sans dette. celui qui possède déjà l'outil de travail, n'a qu'à racheter le nom et les brevets, comme ce fut le cas pour Manufrance ou Lip. et le nouveau propriétaire du nom et des brevets, pourra demander des subventions, alors que si c'est l'entreprise actuelle qui est reprise, il n'y aura rien de plus, puisque celle-ci est déjà redevable vis à vis de l'Etat (cf les dires du Préfet)

il faut préciser que c'est de la dialectique, et qu'il ne parle pas de sa morphologie. de même, quand il dit "Putain con", il n'y a aucun lien de parenté!

Antoine

t'es pardonné par avance.

il restera un petit travail pour Jean, évaluer le coût de la transformation pour nos chassis (même type), ce qui donnerait une deuxième jeunesse à nos buggies.

bon anniversaire à tous les Vieux Gamins Buggystes du 8 Fèvrier

il travaille vite pour la rejoindre plus vite!

je crois que, même s'il n'est pas encore homologué, la construction d'un buggy par un pasionné, mériterait un article"bpaf" dans le monde du quad, avec les photos de l'évolution. qui est pour? à Mac: non je n'ai pas les compétences pour celà!!!

ça fait 6 mois que france moto quad a mis ce texte en ligne. dans le mème temps ou ils rompaient leur partenariat avec gospeed et le joyner 650. parenthèse, vu leur raisonnement, il aurait été honnète de ne pas commercialiser ceux qu'ils avaient en stock au nom de la sécurité? je ne pense pas qu'ils aient eu la prétention d'avoir essayé tous les 650 du marché, y compris ceux qui n'etaient qu'en phase de prototype! vu l'évolution du marché du buggy, et la rapidité de réponse des chinois aux demandes de leurs partenaires serieux, les vérités d'il y a 6 mois, ne sont pas celles d'aujourd'hui.

désolé, Nuts, le projet me fait saliver, mais j'ai beau faire et refaire les 4 opérations avec mon compte en banque, c'est trop "just" pour cette année. pour ne pas me faire prendre de court, je budgetiserai cette sortie pour l'hiver prochain, au cas où tu renouvellerais cette proposition. dommage que tu n'ais pas plus de réponses, même négatives, sur un projet original. encore merci pour la proposition.

defait legerement ton bouchon de réservoir, s'il n'y entre pas d'air, l'essence ne peut couler (bouchon trop etanche, ou mise à l'air libre bouchée).

c'est même vrai, mais ce phénomène de dépréciation existe sur la pluspart des produits de consommation, et surtout, sur ceux qui répondent à des achats impulsifs. on l'a vu sur les ordinateurs, les ecrans plats, camescopes, un lecteur dvd se trouve aujourd'hui à partir de 45 euros, combien coutait-il à sa première apparution sur le marché? en proportion, mon amstrad 464 de 86, allez disons mon avant dernier ordinateur, achete 1200 euros il y a 13 mois, se trouve avec des composants plus performants à 600euros aujourd'hui, mais ceux d'aujourdui, dès qu'ils sortent du magasin sont obsolètes. et pour la fiabilite, pas de réponse, si ce n'est le nombre de bug qu'il y avit sur les premiers ordinateurs...

dessus ou dessous, ça ne change pas grand chose. à l'accelération, tu as un transfert des masses vers l'arrière, si en plus il y a une retenue(la masse de la remorque, l'avant est obligatoirement allégé. c'est en cas de freinage que la position du point d'ancrage va jouer pour appuyer ou alléger le train arrière. l

en analysant ce que tu as ecrit sur la facilité à lever du nez, du fun, il est plus prudent de ne pas tracter; il y a dejà assez de poids sur l'arrière.

si t'as rien en f3 sur la carte grise=>tu ne tractes pas!

sur la carte grise, c'est le code f3 "masse en charge admissible de l'ensemble en service" ensemble de véhicule=vehicule tracteur+remorque.