Nuts06

Si, il y a quand même la pièce en plastique rouge à l'avant. Le truc à mi-chemin entre un sabot et un support de plaque. Il n'est pas standard (du moins qui n'était sur aucun des modèles que j'ai vu). Sinon, on remarque aussi les supports du pare-brise optionnel en noir sur les tubes. Habituellement, en absence de pare-brise, il n'y a que de petits trous dans les tubes... A priori, c'est un modèle prestige ! Fred

Salut, Non, ces prises d'air sont standards ! C'est vrai, elles n'existaient pas sur les toutes premieres photos des tous premiers protos... Mais elles étaient déjà rajoutés lors de notre visite de l'usine et elles étaient presentes sur les 2 modèles que j'ai essayé à Cannes... Donc la seule modif visible sont les phares du centre sur les tubes ! Sinon, cet AXR a un carrossage et un pincement beaucoup trop prononcé à l'avant... Serait-ce la cause de la casse ? Fred

Salut, Vous avez remarqué ? Le Joyner 650 ressemble comme 2 gouttes d'eau au Dazon 1100 vu au Salon de Milan ! /viewtopic.forum?t=1417 Fred

Jauge à escence ? Ca m'interesse beaucoup ca ! L'indication t'a paru fiable ? Comment est l'émetteur coté réservoir ? Est-ce que ce sont les mêmes réservoir que les notres ? Fred

Félicitations pour ton achat ! Tu verras, malgré les eventuels petits problèmes, c'est que du plaisir Et puis, on est là pour t'aider en cas de soucis... D'ailleurs, à ce sujet, n'oublies pas d'adhérer au BPAF Fred

Le prochain ? C'est quand ils veulent ! C'est vrai que pour nous c'est inespéré de pouvoir rouler sur les plages... Tiens, je serai prêt à payer pour faire le prochain dans les mêmes conditions Bref, c'est un super souvenir malgré la fatigue, l'usure des engins et le retour sous la pluie ! Fred

Ben, nous, les activités "moteurs" étaient majoritaires ! Nous avons cotoyés les Karts de piste et des Quads. Un peu plus loin sur la Croisette, il y avait des bathèmes de Ferrari et d'Harley... Fred

Ah oui, je lui ai aussi dit: "J'ai le cardan droit qui donne des signes de faiblesse. Il croustille" (j'ai déjà changé le gauche). Réponse: "Pas de problème. J'en ai un de chaque coté en stock" ! Fred

Salut tous, Dans le même esprit que mon post sur la fiabilité, je souhaiterai m'exprimer sur les pièces détachés pour mon BR-250 et contrecarrer les habituelles plaintes à ce sujet. Je constate encore que certains attendent des pièces (depuis 8 mois): Les gars, je vous confirme que votre concessionnaire ne se bouge pas ! Il est nul ! Entre mon BR et ceux de mon entourage, nous avons eu des casses comme vous tous. Et nous n'avons jamais attendu plus que quelques jours pour être dépanné et nos engins n'ont jamais été immobilisé Soit notre concessionaire a fait pression sur Euromotor, soit il a démonté un BR neuf dans son stock.... Et toujours sous garantie... Pourtant, nous avons eu besoin de toutes sortes de pièces : - Cardans (moi) - Régulateur (moi) - Ventilateur (moi) - Plastique du tableau de bord (moi) - Sonde thermocontact (madmax) - Embrayage complet (madmax) Je viens de l'appeler pour avoir un filtre à air et des lames de garde boue AR. Réponse: "Pas de problème, passez quand vous voulez". Quand je lui demande, s'il peut tout avoir comme pièce. Il me répond: "Oui" et j'ai tendance à le croire ! Non décidement. Là aussi je n'ai pas à me plaindre. Les gars, choisissez bien votre concessionnaire... Fred

Salut, Ils ont juste demandé aux particuliers d'être assuré à titre perso. C'est tout ! Il n'y a que le concessionnaire qui lui, en tant que pro, a dû prendre une assurance spécifique... Et encore je crois que c'était plus pour son stand que pour les bathèmes... A mon avis, c'est simplement une différence d'interprétation entre les délégations. Ici, ils ont dû considérer que nous n'étions pas des pros et donc que nous n'exercions pas une "activité pro"... Ceci dit, l'organisation était très bon enfant et nous n'avons eu ni à nous justifier, ni à nous soumettre à des contrôles et encore moins à des interdictions En arrivant, l'organisateur m'a dit : "C'est pour le telethon, vous faites ce que vous voulez, vous allez où vous voulez" Fred

A peu près pareil cad en moyenne 30 pour chacun des PGO. Ca fait un total d'environ 160 bathèmes avec 5 buggies (2 PGO et 3 ALP). C'est vraiment pas mal ! Le téléthon a vendu 270 tickets pour les activités Buggy/Kart/Quad. Ca confirme l'impression du comptoir de vente des tickets: Ce sont les buggy qui ont eux le plus de succès Faut dire que nous avons fait le spectacle sur la plage, non ? Fred

La fuite moteur éteint, c'est avec le plein ? Il semble qu'il manque des joints à la goulotte de remplissage du réservoir... Ca semble être un problème récurant de ces premiers AXR ! Fred

Salut, Le comparatif sera là pour ca, non ? Encore quelques semaines de patience... Fred

Nous sommes d'accord. Il est très réussi esthétiquement et sa fiabilité n'est pas aussi catastrophique qu'on le dit ! Fred PS: Moi aussi c'etait pour des bathèmes dans le cadre du Téléthon...

Salut, Après recherche, le couple de serrage de l'écrou central de la poulie est de 98 Nm... Par ailleurs, les galets doivent avoir un diametre ext. minimum de 22.00 mm. En dessous, ils sont usées et il faut les changer... Enfin, ATTENTION, les galets ont un sens de montage. Le coté coloré des galets doit être dans le même sens sur tous les galets et dans le sens des aiguilles d'une montre... Fred

MacRod, C'est le Carbone qui nous avait fait bonne impression avec sa coque thermo-moulée ! Le Crossbone est en thermo-formé. Il fait effectivement moins bonne impression au niveau de la coque. Je confirme aussi que les plastiques de couleur (garde-boue, etc...) semble assez leger et assez fragile ! A voir à l'usage... Fred

C'est vrai que de ce point de vu là, le Crossbone semble beaucoup plus fiable et nécessite probablement moins de talents de bricoleur... Bien qu'il faut sans doute s'attendre à quelques défauts de jeunesse comme pour tout véhicule ! Fred

Salut, Les amorto sans ressort, ca ne serait pas des "Fournales" ? www.fournales.fr J'ai vu que ALP en propose pour ses buggies: http://www.alp-import.com/ftpclient/img/montage%20amorto.jpg Ils se montent surement sur nos BR puisque c'est le même train AV... Par contre le prix Fred

Milou88, Franchement, j'étais impatient de remonter dans mon BR-250 !!! Mais attention, c'est un avis très subjectif. D'une part, je suis habitué à mon engin et c'est bien normal que je m'y sente plus à l'aise. D'autre part, tout dépend de ce qu'on recherche et de l'usage que l'on veut en faire... Il est clair que l'AXR est beaucoup plus civilisé, moins spartiate et plus emcombrant... La visibilité est aussi bien meilleure (notamment en marche arrière). Moi, je préfère le fun d'une conduite sportive et virile Pour ca mon BR me convient mieux. Fred

Salut, Si mes souvenirs de la visite de l'usine sont bons, les différences sont: - Les coloris disponibles - La facon de les asssortir (comme le dit jean) - Le jantes - Le volant - Les tubes du chassis et de l'arceau en alu brut (luxe) ou en alu peint couleur métal (prestige) Pour ce dernier point, AXR a décidé de livrer tous les tubes peint tant que la qualité des soudures ne sera pas irréprochable. C'est à dire tant qu'ils n'auront pas mis en service les robots de soudage... Fred

Salut, Puisque tout le monde hurle dès le moindre problème, une fois n'est pas coutume, je vais faire le contraire. Au moins, les visiteurs du forum ne liront pas que des mécontents !!! Donc à propos de fiabilité, Nous avons tourné pendant plusieurs heures d'affilées dans le sable et même quelques fois dans une vague d'eau de mer venant mourrir sur la plage. Je vous garantie que j'étais toujours pied au plancher, avec des passages de trous, de bosses, avec le train AV sautillant constament. Le moteur et la transmission sollicité à fond dans le sable mou pour éviter l'ensablement et à fond aussi sur le sable dur pour prendre de la vitesse. En perte d'adhérence provoquée et permanente. A chaque fois avec un passager à coté... Bref, je n'ai vraiment pas menagé l'engin pendant environ 120 km... Constat: Sur deux BR-250 (le mien et celui de Madmax06) aucune panne et aucune chauffe moteur Juste les vis de garde-boue AR qui se devissaient pour Madmax (qui d'ailleurs ne s'exprime pas beaucoup ici) et des problèmes electriques mineurs (en fait juste le voyant R qui s'est allumé à force que le connecteur trempe dans les vagues). Après un lavage et une inspection complète, je constate juste de l'humidité dans le filtre à air (mais pas de sable) et de très nombreuses traces d'abrasion dues au frottement avec le sable (decidement cette peinture est vraiment très fine). Pas de casse. Pas de vis perdue Je suis vraiment agréablement surpris ! Qu'on se le dise ! Fred

Ben ouais, mais de nuit et sous la pluie je te rappelle Lui, bien au chaud dans sa voiture, il pensait que c'était lui le veinard d'avoir trouvé 2 volontaires pour ramener les engins Fred

Salut, A l'issue du Telethon, j'ai aidé le concessionaire à ramener ses Crossbones de présentation au garage... Fred

Oui, je pense que c'est ca ! Mais je te garantie que les freins à main étaient bien désserés. Nous avons vérifié plusieurs fois.... Fred

Moins de vibrations, c'est certain ! Au niveau du bruit, je ne sais pas trop... Sans doute moins aussi. Par contre, une conduite et des sensations radicalements differentes. Comme je l'avais déjà écrit dans l'article du BPAF, il est plus proche d'une auto de loisir (facon Mehari) que d'un buggy chinois. Fred