Nuts06

Salut, Il semble qu'il y ait une bête cale dans le carburateur qui limite la course du boisseau ! Une fois cette cale enlevée (c'est un bout de plastique cylindrique transparent) le boisseau peut enfin monter jusqu'au plus haut et donc être en accéleration maximum Maintenant, ce n'est peut-être pas la seule bride. Il y a peut-être aussi quelque chose sur l'electronique... Fred

Salut, Moi, si tu relis les pots sur le sujet, j'ai mentionné à plusieurs reprises qu'il n'y a pas de changement spectaculaire ! Je parle en comparant avec un autre BR... Je ne parle pas d'impression ou d'auto-suggestion ! Gagas02, comment as-tu fait pour monter le gicleur du kit ? Il n'est pas adapté à nos carbus ! C'est un gicleur de Delorto et nous avons un Mikuni... Fred

Re, Voici ce qui est mentionné sur la carte de garantie de mon BR-250 acheté en 2005. Il n'y a pas les restrictions dont tu parles... Reste à savoir si ca a changé en 2006 ! Fred

Voir les deux... Fred

Salut, Alors moi je traine sur le forum allemand et toi sur les forum francophone !!!! Combien couterait le toit seul du "Rampant" ? Est-ce qu'il existe en couleur Noire ? Fred

Blackbull, Tu ne regardes pas la TV ? Tu as vu le temps que l'on a sur la cote d'azur. Depuis 10 jours c'est le printemps pendant que vous êtes dans le froid ! Pas question de bouger d'ici... Fred

Je veux le même près de chez moi Fred

En tout cas, on continue de chercher Il faut bien que certain le fasse, non ? Sinon, comment savoir ce qui peut être amélioré ? Parce qu'il nous arrive de faire plus de 130 km sans croiser de stations services. Il n'y en a pas beaucoup au bord des pistes En plus, moi je suis en panne d'escence bien avant 130 km (entre 90 et 110 km). Bon, ce n'est pas grave. Continues de t'exprimer Patrice... On aime bien raler mais on n'est pas méchant Fred

Désolé de la froideur de ma réponse ! C'est vrai que le ton du post de Patrice m'a un peu agacé... Mais c'est passé maintenant :jocolor: Fred

Non, juste comme ca ! La mousse est concu spécialement... Et comme tu le vois sur la photo, rien ne rentre dans la boite Fred

Pour répondre aux questions: 1/ Puisqu'il faut le préciser: Je suis un grand garcon maintenant et j'ai pleine conscience que la moindre modif modifie l'homologation... Mais il faudrait le mentionner sur la moitié des post de ce forum. Alors, SVP, évitez moi les lecons de morale. 2/ Je ne souhaite pas monter le kit "second" radiateur. Je sais exactement comment il est fait pour l'avoir eu entre les mains. Il ne me convient ni esthétiquement, ni techniquement. 3/ J'ai testé pour vous la structure en faissant un violent tonneau à pleine vitesse sur goudron: Il n'y a pas de point faible à ce niveau. Qui veut verifier ? Fred

Ce post continue là /viewtopic.forum?p=17205#17205 Fred

Comme toi, je pense que ce comportement sous-vireur est un des rares défaut de nos PGO. C'est vrai que les ALP sont, du moins coté comportement, très agréable à conduire (à basse vitesse). C'est ce qui m'a décidé à faire cette modif. Certe ca augmente l'adhérence du train AV ! Mais ca a aussi, de ce fait, une grosse consequence sur la directivité du véhicule... Mes constats sur le BR sont, si j'arrive à fond et que je tourne viollement: 1/ D'origine (carrossage positif) le train avant glisse et le bug part tout droit... 2/ Modifié (carrossage négatif) le train avant adhére et tourne... Mais la roue AR coté intérieur se lève et le bug fait un tonneau 3/4 AV... Ca se rapproche d'un comportement d'ALP. Sauf que peut-être dans leur cas l'arbre rigide AR joue le rôle d'un barre anti-roulie et doit atténuer le phénomène. Je comprends mieux comment Lionel met son ALP sur 2 roues d'un coup de volant Je sens bien que maintenant je pourrai y arriver aussi mais je ne suis pas sur de rester sous l'angle fatidique et de retomber sur le roues Bref, c'est pour gagner en stabilité que j'ai aussi élargie l'AR... Je dois encore faire un tas d'essais avant de me prononcer... Notamment je vais remplacer les suspenssions (sous garantie). Elles sont très fatigués et c'est aussi peut-être la cause d'un comportement exagéré ! Fred

Puisque c'est comme ca, voici ma version : J'utilise une mousse spéciale filtre à air (Malossi) huilée, du grillage et un collier ! Comme le prouve ces photosau retour d'une ballage, c'est très efficace: Exterieur / Intérieur (au même moment)

T'Raider ? C'est le même ? Fred

Une solution pour dégager de la place sur le porte baggage consiste à déplacer un des tubes: Avant / Apres Cette astuce permet d'avoir moins de contrainte dans le choix du top-case sans nuire à la structure de l'arceau (j'ai fait un violent tonneau et ca n'a pas bougé). Attention toutefois de ne pas trop masquer l'arrivée d'air au radiateur ! Fred

Par contre, je ne suis pas certain de conseiller la modif ! Je dois encore faire des essais... En fait, le buggy est nettement plus incissif, mais aussi moins stable. De plus, les amorto AV travaillent différements car la distance entre les points d'attaches augmente. J'ai compensé en montant de quelques crans les ressorts mais je ne sais pas comment se comporte l'huile à l'interieur ! Fred

Oui, T'Raider ! Charges les sur un FTP qu'elles soient à la dispo de tous le monde. Si tu veux, tu peux me contacter en MP. Si tu m'envoie un CD, je m'occupe de les mettre en ligne. Fred

Ce sont des triangles de Dazon 150 !!!! Fred

ALEX911, Pourquoi en MP ? Ca interesse tout le monde ! Fred

C'est vrai que je resens un phénomene d'acoutumance... Il m'en faut toujours plus sinon je suis en manque Fred

Oui, par contre ce qui m'inquiete c'est le nombre de leviers au milieu. Va falloir jongler ! Finalement, c'est bien pratique un variateur... Fred

Ah oui ? Il y a un comparatif ? Quel hasard :jocolor: Fred

Oui, il y même des femmes qui payent pour des bains de boue... N'est-ce pas Peggy ? Fred

Non, ca peut pas être une chochotte: Il roule en ALP !!! Et ca, ca demande un sacré courage Fred