Nuts06

Perso, je préfére garder mes cardans (qui ne sont pas si fragile que ca), plutôt que de perdre de la garde au sol... Surtout à l'AR et surtout au niveau du carter d'inverseur ! Fred

CONCLUSION: Esthétiquement, ce kit est très réussi: - Il ne dénature pas les belles jantes du BR et conserve les écrous d'origine. - Les 2 cm ajoutés de chaque coté permettent enfin d'aligner les pneus sur les gardes-boues et de rétablir des proportions agréables à l'oeil. Cela devient même choquant de revoir un BR d'origine. On a l'impression que les roues sont trop rentrées à l'intérieur ! Le montage est finalement assez facile et les pièces bien faites... Avec un bémol toutefois pour les vis fournies ! Le prix est assez raisonnable comparé aux modèles équivalents destinés aux Quad... Surtout si on se groupe pour limiter les frais de port. Reste le comportement routier. Sur ce point, j'ai du mal à juger objectivement dans la mesure où j'ai fait d'autres modifs de mes trains roulants dans le même temps. Dans mon cas, mon train AR a gagné en adhérence... Ce qui n'est pas du gout de tout le monde ! Fred PS: Jérome, ca ira ?

Allez, juste pour le plaisir, le beau usinage de ces élargisseurs. Coté AR: Coté AV:

Une fois terminé, il faut bien avouer que ca ne dénature pas visuellement la jante. Ca reste très discret. AVANT: APRES:

Dommage que les vis fournies avec le kit ne reprennent pas le principe de celles d'origines ! Ce sont de simples vis à tête hexagonale. Le métal brunit me laisse penser que c'est quand même un acier resistant. La tête vient à peu près bien se bloquer sur les moyeux... Mais sans rester solidaire de celui-ci... Cela rend le montage de la roue pénible. En effet, il faut maintenir la tête des vis (en les poussant en buté contre le moyeux) le temps de visser les écrous. La jante ayant un fort déport sur l'intérieur, ca oblige à glisser la main à taton dans un faible espace... Sinon, la vis tombera et se perdra (Murphy oblige) ! Bien au chaud et au sec dans mon garage, ce n'est pas un problème. Mais je n'aimerai pas avoir à faire ca sur un terrain... Surtout s'il est gras J'envisage sérieusement de mettre une goutte de résine ici pour bloquer cette vis à sa place.

Une fois les 4 vis retirées, ce qui va assez vite une fois la bonne méthode trouvée, l'élargisseur se met en place parfaitement: On voit que c'est une pièce "sur mesure" pour notre BR-250 ! L'épaulement du moyen s'encastre dans l'usinage correspondant à l'AR de l'élargisseur. Et un épaulement identique est reproduit sur l'AV de l'élargisseur pour recevoir et centrer la jante:

En fait, les vis d'origines ont un plat sur la tête pour éviter qu'elles ne tournent au serrage et une embase cannelée qui entre en force dans le moyeux. Difficile donc de les sortir sans outil... Il est bon de savoir que, après vérification, ces vis se remontent très facilement. Il suffit de presenter les écrous de roue et de serrer jusqu'au bout. Les vis reprennent leur place d'origine sans rechigner ! Cette modification est donc tout à fait réversible Fred

Réfléchir, réfléchir, Fred... Il faut remplacer les vis d'origines pra celles là plus longues... Arrrghhh, celles d'origine ne se démontent pas... Réfléchir encore, Fred... Ah oui, faut forcer !!!! Hummm, un maillet ? Non, ca j'aime pas trop ! Aaaahhh, un arrache rotule qui traine au fond de ma caisse à outils: Oui, ca c'est bien ! Et en plus, ca marche:

"Ca se monte très facilement en quelques minutes" m'avait dit la charmante Italienne dans son email (du moins, je l'imagine charmante). Ca, par contre, c'est moins vrai: Aucune notice de montage ! Bon, comme je suis assez malin je comprends assez rapidement que les vis d'origine sont trop courtes une fois l'élargisseur en place. Pas vraiment besoin d'être observateur pour constater qu'elles ne dépassent même pas de l'élargisseur Ce doit donc être ca les 8 vis qui se trouvent dans un sachet à coté du blister !!!

Donc, disais-je, après un virement international, j'ai recu très rapidement mes élargisseurs qui étaient en stock Première (bonne) surprise, le colis contient un tas de gadgets en bonus: Autocollants, cordon tour de cou refflechissant (le truc avec un mousqueton pour attacher un mobile, des clefs ou un badge), et même un tee-shirt. Le tout, bien sur, aux couleurs de Protoxide (tant pis pour la pub). Seconde surprise, les pièces sont taillées dans la masse d'un chouette bout d'alu. Fred

Salut tous, Et surtout salut à Jérome qui me demande ce post depuis un moment ! Tout d'abord, j'ai trouvé ces élargisseurs spéciaux pour le Bugrider 250 chez la société Italienne Protoxide. Ils ne sont pas dans leur boutique, mais si on regarde bien leur site, ils en font une discrete mention dans un coin ! Je suis donc rentré en contact avec eux par email (en Anglais). Après quelques échanges et un virement bancaire, je les ai recu Le prix des pièces me semble très correct (environ 79 € TTC la paire). Les frais d'envoi entre l'italie et la France sont à mon gout un peu élévés (environ 39 € TTC). Par contre, ces frais n'augmentent pas pour plusieurs pièces. C'est surement une bonne idée de grouper ses commandes ! Ah oui, j'oubliais: Je n'ai aucun interet dans cette société. Et surtout, ce n'est pas bien de monter ces élargisseurs et il ne faut surtout pas le faire. Garantie, roulement , homologation, pas bon, méchant, blabla, blabla, etc, etc... Ne lisez la suite que si vous êtes majeur, vacciné, sain de corps et d'esprit, conscient de vos actes, etc, etc... Voilà, c'est fait. Tout est dit. Alors économisez vos remarques agacantes ! Fred

Attention, le nombre de spires ne fait pas tout... Le diamètre du "fil" des ressorts a aussi changé ! Fred

Vas-y Stef. J'te suis ! Fred

Oooops ! Vu trop tard... Mes voeux de prompt rétablissement n'en sont pas moins sincères. Meilleures santé et Bisous, Manon. Fred

Salut Fabrice, J'y serais surement aussi Fred

Attention: Bien vérifier qu'il est possible de selectionner le nombre de cylindres ! Beaucoup de compte-tours pour auto ne permettent le choix entre 4, 6 ou 8 cylindres... Fred

Salut, La surface de ton plan de masse n'est pas un peu petit pour une antenne HF ? Fred

Oui, et en plus ce n'est pas la faute au moteur... Mais au pot catalytique ! Il contient un nid d'abeille (en céramique, je crois) qui monte très haut en température afin de "bruler" les polluants... Fred

Cependant, le terme de "prototypes" n'est vraiment pas adapté ! A la limite, ce sont des générations 2.9 Par ailleurs, je ne comprends pas bien l'engouement pour ce génération 3 Moi, j'ai une génération 1 et j'ai vu de très près un des rares générations 3 en France. Je ne trouve pas les améliorations très significatives... Fred

Au contraire ! Certain pays ont une législation diffèrente tu sais... Le schéma électrique du BR-250 prévoit une module de "sécurité" qui allume ce voyant et emet un signal sonore quand la marche arrière est enclenchée. En Europe, ce n'est pas obligatoire, alors il n'est pas cablé pour nous, mais tout est prêt ! Fred

Bien sur Jerome ! Je suis en déplacement... Je mets toutes les photos que je t'ai promis en rentrant. Fred

Oui, mais je veux être complet (avec le montage et tout) et je suis à la bourre au niveau boulot. En plus, là je pars en déplacement pour la semaine Désolé, ca va devoir attendre un peu... Ne fais pas un toit entre temps ! Fred

Ouais ! MadMax et moi on y sera pour faire des démonstrations et des essais de Buggy... Avis aux amateurs Fred

Et voilà ! Depuis que tu n'es plus PGO, tu nous tournes le dos pour aller te vautrer dans la fange avec des Crossbonneur. Pfffeuuu ! Fred