la pince

Pas de nouvelles... Bonnes nouvelles!!! A suivre...

No problemo...

L'équerre n'a absolument pas bougé, ni les boulons que j'avais changés quelques jours avant en garantie. Ce sont la pièce en alu et la rotule basse qui ont cassé, sans que je puisse dire laquelle a cédé en premier.

J’espère pour vous que s’il vous est arrivé de passer à 20 km/h ou même plus vite, sur un nid de poule ou autre obstacle de plus ou moins 10 cm, vous n’avais pas arraché la roue de votre voiture ou moto…

J'arrivais sur le raccord à environ 40 km/h, je ne suis pas passé sur ce dernier à cette vitesse... comme je l'ai écris, j'avais commencé à freiner avant... je suis passer sur cette cassure à bien moins de 40... Je pense qu’il y a la combinaison de marche + virage + passager + freinage. De plus, 10 cm à coté de la hauteur de flan de nos pneus, c'est rien... prenez un décimètre et regardez!!! Si vous avez l’habitude de rouler dans des chemins, des cailloux gros comme le poing ce n’est pas très rare !!!

Une nouvelle mésaventure m’est arrivée avec mon Crossbone. L’évènement s’est déroulé à la fin d’une promenade campagnarde la semaine passée. Accompagné d’un passager de bonne corpulence avec moi et d'un copain avec un autre Crossbone, nous nous sommes promené toute la journée, principalement sur des chemins… tous carrossables (c'est important pour la suite). Nous avons ainsi fais une soixantaine de kilomètres. Sur le retour, sortant du chemin sur lequel nous roulions à allure modérée (environ 40 km/h) raccord de goudron formant une petite marche (10cm…) dans un virage à droite un peu serré… je freine… et au passage du raccord… CRACCCCCC Verdict : roue avant droite arrachée, calée à 90°, ne tenant plus que par la rotule de direction… Le support de roue en aluminium a cassé sous la fixation de l’amortisseur ainsi que la rotule venant dans le triangle de suspension. La roue a, accessoirement, cassé le garde boue en partant... Quelqu’un a t’il eu ce problème ? J’ai amené le Crossbone chez mon concessionnaire ce matin… « je vais appeler AXR pour voir si c’est pris en garantie » J’espere ! Mon Bug a 220 km et que du rodage!!!

Pardon il est bleu et il est tres bô...

J'ai un plateau basculant freiné avec comme dimensions utiles 170*350... Il est genial, car je monte et descend du plateau sans quitter le volant. Je précise que j'avais ce plateau avant d'avoir le Crossbone.

Max 70 en enroulant... rodage oblige...

Je confirme: Le moteur du Burgman est à 100% Suzuki. Pour Morini, je pense que c'est une fabrication sous licence?

Pour ma part, suite à la mésaventure de mon pote (cf post plus bas), je l’ai ai contacté par mail pour savoir s’il y a avait une mise à niveau à faire sur mon buggy… La réponse a été rapide et courtoise de la part du service commercial. La personne a fait suivre au SAV qui m’a contacté le jour même par téléphone… J’ai donc contacté mon concessionnaire pour voir avec lui la suite. Pour le moment... AXR

Tres tres interessant...

Effectivement, c'est dans ce sens que ça fonctionne. Galets moins lourds, « montée » de la courroie plus haut dans les tours, utilisant plus de puissance et moins de couple. Peut être gênant à la longue car le moteur « ronfle » plus, même en balade, à moins de calibrer ces derniers pour gagner que quelques tours… intérêt ?

n°242, 120 km: Fuite d'essence persistante après changement du joint nécessitant modification du réservoir par le mécano de mon concessionnaire. Fuite de liquide de frein au niveau du maitre cyclindre. Parallélisme arrière sensible… équerres fragiles ??? Boulons d’équerres arrière auto-desserrant…