Nuts06

Oui, effectivement. C'est cher ! Et si tu mets juste le PDA dans une pochette en plastique, tu perds l'utilisation de l'écran tactile J'ai aussi un PDA mais je n'en vois pas l'interêt pour cette utilisation: - Il faut encore trouver un support adapté au buggy. - Le plus souvent le module GPS est séparé. Ca fait encore un truc de plus à caser et à ne pas perdre ou abimer. - Ca nécessite, pour certain, encore de se battre avec l'informatique Non, décidement un GPS monobloc, étanche, robuste, simple à utiliser et solidement fixé sur un tube du buggy: C'est l'idéal ! Fred

Salut, Je ne sais pas si c'est un hasard, mais c'est plutot sur des engins débridés que ce problème a été constaté ! Peut-être le support moteur n'encaisse-t-il pas le surplus de puissance ? Faut dire qu'il n'y a que de minuscules points de soudure sur cette pièce... Fred

Je ne connais pas bien Carto explorer... Mais je pense que c'est à peu près la même chose. Sauf qu'un PDA dans un buggy et dans la boue Fred

Ben, je crois que oui ! En tout cas, moi c'est comme ca que j'utilise mon GPS60C : - En déplacement pro dans ma voiture (pour les radars et pour trouver mon chemin). Je le met sur un support ventouse au pare-brise. - En buggy pour me situer, connaitre le chemin parcouru et garder en mémoire mes ballades. Je le met dans la poche (en attendant un support pour guidon de VTT à fixer sur un tube du buggy) Il est solide: Je l'ai perdu en plein TT pendant le comparo aux Sigalous. Je me demande même si quelqu'un n'a pas roulé dessus Il est étanche: Pas de problème pour la boue ou la pluie. Il ne me semble pas qu'il nécessite de grosses compétences en informatique pour l'utiliser (mais je ne me rends pas bien compte). Fred

Non, non ! Tu as bel et bien une carte 1/25000 sur l'écran de ton GPS. Les données sont fournis par l'IGN et sont équivalentes à celles d'une Top25. Voici exactement ce que cela donne sur l'écran du GPS: http://www.gpstopo.fr/index.php?option=com_content&task=view&id=77&Itemid=2 à condition toutefois de descendre à un niveau de zoom suffisant pour avoir tous les détails. Il est certain que si tu restes à une échelle de 50 km tu ne verras pas les courbes de niveau ! Tu as donc ta position sur la carte. La carte défile "sous toi" au fur et à mesure que tu te déplaces. Tu visualises le chemin que tu as parcouru (ta trace). Tu peux aussi aller voir ce qui t'entoure en pointant le curseur. Tu peux même te faire guider sur certain sentier. Pour ca, tu dois avoir un GPS Garmin et un PC chez toi ou au bureau. Tu achètes le CD-ROM de la région qui t'intéresse. Tu charges ton GPS avec la carte choisie avant de partir et ca marche. Bien sur, tu peux aussi préparer ou revoir ta ballade sur l'écran plus confortable d'un PC (toujours avec la même précision d'un carte Top25). Par contre, ca n'existe que depuis quelques mois et pour les GPS Garmin seulement. Et aussi, tous les départements ne sont pas encore couvert (mais ca vient doucement). Fred

Salut, Regarde si tu n'as pas quelque chose tordu ! Fred

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Par contre, par rapport à une pelle, j'ai peur que ce soit un peu compliqué pour toi Fred

Salut, Je ne connais pas trop e-trex mais il parait que c'est un très bon produit... Perso, j'ai un 60C comme tu as pu le voir au comparo et j'en suis content. Fred

Bon, alors je suis obligé de vous conseiller les GPS de marque GARMIN. http://www.garminfrance.com/rando.php Ils sont étanches et conviennent aussi bien à la rando pédestre, à nos buggys, mais aussi à la voiture... Ils sont compatibles GPS-TOPO. Ce sont des CD-ROM qui permettent de charger dans le GPS des cartes aussi précises qu'une carte papier au 1/25000e. Bref, les TOP25 de l'IGN sur votre écran de GPS avec le moindre sentier, poteaux, cours d'eau, etc... Ils sont aussi compatible avec METRO-GUIDE. D'autres CD-ROM qui permettent cette fois le guidage sur route et autoroute, la recherche de restos, de stations services, etc... (comme un Tom-Tom) Il y a aussi un "ordinateur de bord" qui donne les vitesse max, moyennes, les km parcourus, etc... A mon avis, les Tom-Tom et les PDA sont très bien pour la route mais pas adaptés à une utilisation randonnée qui nécessite un appareil resistant aux chocs, à la pluie et qui demande des fonctions spécifiques: Naviger hors des routes carrossables, tirer un cap, faire un "trackback" (revenir sur ses pas quand on est perdu), etc... On peut aussi enregistrer une ballade, la revoir sur un fond de carte sur PC, puis la conserver pour une prochaine fois ou l'échanger avec quelqu'un d'autre. Les radars fixes peuvent aussi être chargés à partir de http://www.radarsfixes.com/ Fred

Je vois que tu l'as remise où il faut. Seb, c'est toi ? Merci ! Fred

C'est vrai Siam... Mais ca n'existe pas encore sur nos buggys ! Bon, si on rêve, le mieux est un Torsen qui regroupe tous les avantages des 2 solutions... Fred

Ceci-dit, il y a peut-être autre chose. Parce que 1 pouce sur le diamètre ca n'explique pas presque 10 km/h de différence... Fred

Salut, Bizarre cette section pour une telle question ! Tu t'es trompé ? Seb, tu devrait la remettre à sa place (la question, pas gagas02) Bref, Déjà, il me semble que tu te trompes dans les dimensions des pneus. Sauf erreur de ma part, c'est le premier chiffre qui indique le diametre extérieur du pneu. Tes dimensions correspondent à un pneu plus large, pas plus haut... D'autre part, bien sur qu'un diamètre plus grand donnera à régime équivalent une vitesse plus grande. Logique puisqu'un tour de roue couvre une plus grande distance. C'est le développé (aussi appelé "circonférence") de la roue. Si tu doutes, traces un trait à la craie sur le flanc, fait faire un tour complet à la roue, mesures la distance parcourue au sol. Puis recommences avec une roue de plus petit diamètre ! Nos BR-250 sont limités en régime maxi par le TCI/CDI. A ce nombre de tr/min du moteur correspond un nombre de tr/min de la roue. La relation entre les deux dépend du rapport de transmission (aussi appelé "réduction"). Si la roue a un plus grand développé, la vitesse correspondante sera plus grande. CQFD ! Par contre, less contreparties sont moins de nervosité et moins de reprise ! Fred

Mac-Rod, tu m'as fait peur ! J'ai cru lire "Contre l'absence de différentiel" alors que tu voulais dire "Contre le différentiel" Nicorouen, sur ce genre de question, tu trouveras toujours des gens pour et des gens contre. Souvent en quantité égale. Ca ne va pas être facile de te faire une opinion Moi, par exemple, je suis CONTRE le différentiel et POUR les cardans... Et je te pari que dans la section Saiting, la plupart sont contre les cardans. Logique ! C'est parce qu'ils préféres les chaines qu'ils ont pris un Saiting Fred

Salut, On te l'a dit: A ce jour en France, les seuls équipés d'un différentiel sont les AXR et les Tom Gun... Ca va peut-être changer dans les mois à venir, mais pour l'instant c'est comme ca ! Fred

Oui, c'est à peu près ca. Moi je mets le totalisateur à zéro lorsque je fais le plein et je cherche une pompe quand j'approche les 100 km ! Fred

Je confirme ! Moi j'ai au maximum 500gr à l'AV... Quelque fois moins qund je fais du TT... Fred

Salut, Pour moi un simple coupe-vent (comme celui de la boutique BPAF) avec des vetements chauds en dessous... Tu mets une combi de pluie toi Madmax ? Pas moi ! Ooops, j'oubliais, il ne pleut pas chez nous Fred

Salut, Il a quelques problèmes répertoriés au niveau du support moteur. En réalité, c'est la patte plate et horizontale qui casse au niveau de sa soudure avec le chassis tubulaire. On peut voir cette pièce par le passage de roue AR gauche en se penchant... Pensez à vérifier ! Fred

Quelle contenance le réservoir ? Il est completement different ou c'est le même plus haut ? Et la jauge, elle est comment coté réservoir ? Fred

Félicitations ! Euuuh, je ne vois pas la chicane dans le pot Ixil Fred

Alors bravo ! Tu es effectivement un petit veinard... Fred

Salut, Cette tendance au sous-virage est "naturelle" (et voulue) sur un BR250. En modifiant les pneus, et surtout les gonflages, tu pourras l'améliorer (au détriment de l'usure des gommes) mais pas la supprimer... Fred

Salut, Sans vouloir te décevoir, je pense que tu devrais vérifier l'étalonnage de ton compteur Nous, nous parlons de mesures faites au GPS Fred