Aller au contenu
Rechercher dans
  • Plus d’options…
Rechercher les résultats qui contiennent…
Rechercher les résultats dans…

jean11

Membres
  • Compteur de contenus

    1 703
  • Inscription

  • Dernière visite

Messages posté(e)s par jean11


  1. salut tout le monde

    une nouvelle rando en meuse.
    elle partira de meuse pour se diriger vers la meurthe et moselle, ensuite la belgique. Le lendemain direction le luxembourg et retour en meuse.

    ce sera le we du 25/26 août.
    pour plaire à tout le monde, on fait une rando TT et en parallèlle une route, donc pour les fun500 pas de soucis
    les deux partent du même endroit et l'on se retrouve en plusieurs point sur le parcours.
    bien entendu comme d'habitude lors de mes randos, il y aura des activités.
    cette fois, le "clan" des organisateurs s'agrandit et je remercie d'avance ceux qui vont m'aider à réaliser tout ça. (tintin55, phil54, sylvain54,falcon, patoch55).
    le tarif sera comme d'habitude à ras des paquerettes, c'est à dire au prix coutant.
    la nuit se passera en toile de tante ou pour les plus douillet (comme moi) en chalets.
    l'assistance est prévue durant tout le we mais j'ai l'espoir qu'il n'y en ai pas besoin

    j'espère vous y voir nombreux. actuellement déjà 15 buggy inscrit

  2. MSPI a écrit:
    peeterbull a écrit:

    je me suis rendu compte qu'une grande durite (+- 70cm), pend du réservoir du liquide de refroidissement.

    Je pense que ce n'est pas normal. Je me demande si elle ne devrait pas être racordée à la petite durite qui sort du moteur ??

    Merci de votre aide.

    Rassures toi c'est normal !
    Le liquide subit une expansion lors de la chauffe et le vase absorbe
    cette expansion.Cette durite permets à l'air de pouvoir s'echapper du vase sinon celui çi monterait en pression.Elle doit donc etre libre
    à sa sortie.



    +1 ne l'a raccorde surtout pas au moteur affraidaffraidaffraidaffraid

  3. salut

    je ne veux pas te décourager, bien au contraire; j'aime les gens qui osent faire des modifs dans ce genre mais je me range du coté de jean luc;
    la transmission est quelques chose de très difficile à réaliser;
    perso, j'ai galéré pour faire les miens et une fois que je suis passé au essais je me suis rendu compte que c'était encore loin d'être parfait!
    les pièces cassaient l'une après l'autre surtout que comme toi je n'ai pas de différentiel et crois moi, la contrainte subit par les pièces sont énormes et moi je n'ai que 20cv.
    l'angle important sur les cardans ne veut pas dire qu'ils casseront mais si il n'est pas égal de chaque coté ça peut te générer des vibrations énormes et te faire casser d'autres pièces.
    ta chaîne aussi peut être un problème! sur l'honda FL transformer en 600, le gars éxplosait les chaîne une après l'autre. un seul démarrage poussé suffisait et lorqu'il allait la ramasser, il était impossible de la tenir en main tellement elle était chaude.
    voilà, malgrès ça je te souhaite de réussir et je continue à lire ton poste.
    pour avancer dans la vie, il faut savoir accepter les critiques (tant qu'elles sont constructives bien entendu)

  4. Nuts06 a écrit:

    Jean,
    A ma connaissance, aucun BR250 n'a été livré en France avec le 2ème radiateur en standard. C'est un kit additionnel assez peu répandu en France parce que chèrement facturé (ce qui était tout à fait différent en Belgique).Fred


    tout à fait d'accord avec toi fred sauf sur le "chèrement vendu", c'est moi qui les ai presque tous livré (du moins énormément) et il étaent à 116€ tous frais comprit (port philco, mon port+tva)

  5. chocobmw a écrit:
    ho merde ! je savais même pas qu'il y avait 3 générations ! Mr. Green mais pour en finir et surtout pour répondre à denis...comme il n'a pas de second radiateur...c'est un première génération...j'ai bon là ? What the fuck ?!?


    satanassatanas erreur,

    il y a trois génération de BR250 + maintenant le BR250R

    1 génération (sans mise à niveau) = caca
    2 génération = amélioration
    3 génération = plus de prob (enfin presque)
    BR250R = ça roule

  6. salut

    boitier inverseur chromé et cardans renforcé (ça va ensemble) c'est un deuxième génération, le troisième génération à eut les sièges plus bas et le kit rad (belgique), ainsi que les supports de garde boue avant relevé.

  7. lepilote81 a écrit:
    si t'essaie l'oxo ton avis changera vu comme on en parle c'est prometteur


    en parler!!! avant que le pgo250 soit commercialisé, on en a beaucoup parlé et une fois sur le marché, la façon d'en discuter n'était plus du tout le même.
    donc comme dit cougar, attendons les retombées des nouveaux proprio.
    ceci dit, j'aime beaucoup son look mais je reste perplexe; je ne demande qu'à être convaincu
×
×
  • Créer...