jean11

comme je n'arrive pas à mettre des photos sur le nouveau forum, je continue ici tant que c'est possible il a enfin son plancher

le quad, +-170kg le buggy +-250kg. 20cv

pierre regardes ici, http://bugxter.actifforum.com/nos-autres-engins-f4/transformation-t2586.htm 70 pages, toutes les photos de la réalisation carrosserie

j'ai changé la fixations des phares; je les ai redescendu et plus "encastrés" dans les arceaux me reste plus que le planché ensuite j'attaque la "carrosserie" ah oui, également changé le volant par un de diamètre plus important pour "assouplir" la direction qui n'a pas de crémaillère

contrairement à ce qui semble être, il est comme un pgo250; 1.42m à l'av soit 2cm de plus

quoi!!!!!!! tu as finis la maison!!!!

oui les élargisseurs, c'est juste pour pouvoir l'essayer. si ça se concrétise, la résistance de l'arbre ar sera calculer en fonction de la longueur et si c'est nécessaire, il y aura deux paliers supplémentaires. bien entendu ces élargisseurs n'existeront plus. pour l'avant je comprends ce que vous voulez dire mais je pense qu'une fois que la "coque" sera en place, son look sera différent.

voilà françois, il suffisait de demander avant après

xxavier, les phares seront "embellis" par leur entourage.

merci françois de donner tes impressions. je vais expliquer pourquoi je l'ai fait comme ça a ta première remarque, je comprends bien ce que tu veux dire mais une fois les pièces de carrosserie en place ça va changer tout; on ne verra pratiquement plus la "face avant" et l'entourage des phares prendront la courbe des arceaux ce qui donnera une plus grande "harmonie" pour la seconde, oui tu as tout à fait raison; le seul prob c'est que mon objectif était que ce buggy devait absolument être fait de telle façon qu'une personne "hors normes" (très grand) ce sente à l'aise une fois au volant. ça c'est réussit mais au détriment du look. j'aurai pu sans soucis lui donner un look plus "sportif" tout simplement en descendant les arceaux de 20cm et supprimer les sièges confortables en les remplaçant par des bacquets polyester (comme sur le cbj first). je les aurai fixer au ras du plancher ce qui aurait toujour permit à un "grand" de s'y trouver à l'aise; mais cette fois ça aurait été au détriment du confort donc, voilà j'ai fait un choix. pour le porte bagage, je vais faire un essai demain en le positionnant plus bas. comme tout l'ar est boulonné ce n'est pas très difficile à faire

les élargisseurs sont arrivés (merci jean luc) vraiment impressionnant; si ça devait se concrétiser, bien entendu les élargisseurs seraient remplacé par un arbre de la longueur et dureté nécessaire j'ai hésité à mettre un ou deux top case à l'ar et pour finir suite à des avis de l'autre forum je les ai tout simplement supprimé et fabriqué un porte bagage de 1.40m de large voilà, son aspect général donnez moi votre avis en étant objectif. les fleurs ne m'intéresse pas et les critiques dans le genres "les soudures ne sont pas belles" non plus merci de vos conseils

+1 pour le chauffage, y en a pas si j'étais toi, je prendrai des gants et un bonnet

et un boitier electronique pour gagner quelques chevaux

tu peux mettre un filtre à huile purflux LS309.

plus vite, plus vite, plus vite j'suis imaptient de pouvoir l'essayer

encore un bon!!!!!

+1 entièrement d'accord avec lohr64

ça, ca va marcher

juste un petit mot pour vous dire qu'il y a 9 chance sur 10 que la commerciamisation sera reporté au mois de juin 2008 au lieu de mars. dû à trop de retard sur la réalisation du marbre

ah bon!!!!!! moi je suis pas au courant! patrick! tu es au courant de ça toi ???????

non non, crois moi j'en fait régulièrement et c'est bien 1 an et 7000km. si il a 1 an et 5000km tu paies la tva. si il a 8000km et 11mois, tu paies la tva

et bienvenu sur le forum

au moins un qui suit voilà le tableau de bord. l'alu et le volant seront peinds de la couleur du chassis la position assisse est vraiment mon beau fils qui mesure 1.93m est à l'aise dedans et toutes les commandes sont à portés de main les retro sont placés à l'intérieur des arceaux pour éviter la casse en cas de tonneau

il te faut la facture d'achat du buggy avec nom prénom, date, adresse de l'ancien proprio et le montant auquel tu l'achètes. le certificat de conformité d'origine (coc) la carte grise de l'ancien proprio ensuite tu vas aux recettes des impots avec ta carte d'identité afin de demander un quitus fiscal. après, tu fais la demande d'immat en y joignant la facture d'achat, le quitus fiscal, le coc, la carte grise, preuve de domicile (edf ou telecom de moins de 3 mois) photocopie de carte d'identité et bien entendu un chèque attention: si le buggy a moins d'un an et moins de 7000km tu vas devoir payer la tva.