rizbo

Merci Jean nickel ...

bonjour , J'aurai besoin d'une photo du CDI du BR250 PGO ! Merci à tous Rizbo

Celle-ci me plait bien ... à l'attaque la roue int. arr. levé => un jour de mai l'année dernière !!

Code:Comme quoi les fonctionnaires font bien leur boulot.... Bah oui !!! Pourquoi qui en doute ?? Ils bossent faut pas croire tout ce que dise les médias

Attention la photo sur mon site ne correspond pas au gicleur PGO ...elle n'est là qu'a titre d'exemple ...j'ai d'ailleurs mis la même pour tous les gicleurs.

Je regarde encore cette vidéo ....elle me rend dingue

Whouaaaaa ... Impréssionant. Joli boulot Bravo!!! !!!

Bonsoir à toutes et tous, Au sujet des kits 300cc pour le 250cc PGO. Il y en a 2 le Italkit ( celui de Nuts ) et le MRP. Les deux produits sont similaires mais à mon avis le piston du MRP semble de meilleur facture. MRP est un distributeurs pro connu et reconnu au US. http://www.mrp-speed.com/store/product.php?productid=27158&cat=0&page=1 Voilà @ plus Rizbo

gilceur /filtre à air ...cela devrait suffir. Mais pour ton info le carbu du 250CC est un 24 de memoire

un peu beaucoup pour un bug ...non ? Tu fais quoi avec exactement ? Mais bravo pour la réalisation !

C'est bien ....mais devellope un peu car argumentation c'est un peu léger.

Arf un moteur de R6 dans un buggy ....c'est clair sa doit marcher fort!!!! Ca doit faire peur!!!

Attention au KN => ils sont bien mais lourd . A force tu risques de fendiller la pipe d'admission

yes bonne anniv.

Bienvenue

Salut Ducat, Pour répondre a tes questions , il y a des kits 155cc , 160cc ,170 et 180cc. Tous, sauf le 155 , necessite de réaléser les carters moteurs. Les kits moteurs sont généralement associés ç une culasse " grosses soupapes" ( admission et échapement de diam plus important et soupapes légérement plus grande. Il existe également des culasses 4 soupapes mais le prix est important et la distribution est confidentiel car elles sont fabriqués de manière " artisanale" par un passioné vivant au US. Les abres à cames il y en a de toutes sortes mais après divers tests effectués par Eric du "forum PGO" le mieux est celle d'origine. En effet avec des arbres plus pointus les réglages sont difficiles à trouver. Il y a aussi des embiellages " racing " mais jusqu'a maintenant personne n'en a installé. Pour les carbus , le 22mm d'origine fonctionne bien avec les kits mais il faut changer les gicleurs ou alors tu peux adapter un 30mm Keihin mais il faut meuler la pipe d'admission et fabriquer un "réhausseur" pour caser le carbu qui est un poil plus gros Le kit 180 a été monté par plusieurs utilisateurs , cela demande du taf et de la patience poiur regler le tout mais le resultat et la fiabilité sont au RDV. je t'invite à faire un saut sur le forum PGO => Eric et Phil 54 ont détaillés leur préparations J'espère avoir répondu au mieux à tes intérrogations. @ plus Rizbo

cooool

Des 15grs

Les pièces dont tu parles sont à mettre à la place de celles qui sont sur ton variateur !

C'est vrai que chez moi ils sont tip top ....bon serieux c'est des UNI double mousse et le mieux c'est de prendre le pre filtre qui va avec. Comme ça à toi la joie des bain de boue

Lu , Pour les galets de 250cc => c'est 14 ou 15grs

+1

Lu Orbat, Des courroies Malossi Kevlar existent pour le PGO 250cc. Contact moi via mon site et nous verrons cela. Rizbo