rizbo

Ca te serre a avoir des articles en avant première ( le comparo paru dans LMDQ par exemple ) et par la même de mieux connaitre les produits que tu souhaiterais acheter , de benéficier de reduction avec certaines marques de Buggy. Et puis ça donne de l'appui au BPAF pour develloper et promouvoir le buggy de poche.

Ouais.....de toute façon a partir du moment ou l'on fait du TT ....il faut entretenir et reviser sa machine régulièrement AXR ou autres. Le TT fatigue les machines beaucoup plus vite que la route. Les contraintes n'ont rien a voir . Mais bon pour ceux qui veulent faire 1000 ou 2000 bornes sans rien vidanger au resserer ....bah ..... bonne chance.. Et puis bon qu'est ce que 60/80 € par rapport au prix d'achat de la bête.....

Merci Jean-yves...pardonne mon emportement mais c'est vrai que je l'aime mon DZ et quand on dit du mal de lui ....je vois rouge Bonne continuation à votre petite entreprise. Si je me rends un de ces quatres en Martinique je ne manquerai de passer vous voir ..... pour critiquer un peu les PGO :DD: :DD:

Merci leagers Pour c'est infos positives sur le kit "évolution" ( pot /filtre/silentbloc ). A plus Rizbo

Je n'ai rien a voir de prés ni de loin avec Minico ou DZ. Je suis un simple client! Si vous veniez plus souvent sur notre forum vous l'auriez su !! Tous les buggy sauf le Crossbone sont fabriqué en Chine. Même les PGO . Au sujet de la SAV DZ et Minico n'ont de leçon à recevoir de personne et surtout de pas PGO. D'autre part John Simons représentant DZ en Europe est réguliérement en contact avec le BPAF ce qui est loin d'etre le cas des représentant de PGO. A chaque fois que j'ai eu un problème sur l'un de mes buggy la SAV a parfaitement fonctionnée et mon 175 a même été repris par cette même SAV pour etre changé contre un RC150 de dernière génération. Je trouve fort que plus d'un an après votre inscription sur ce forum et 6 posts laissés vous veniez dénigrer une marque dont vous ne connaissez visiblement pas les derniers produits mis sur le marché français par DAZON et la Sté MINICO.

Il serait bon aussi de preciser de quelles versions de buggy vous parlez exactement. Les DZ distribués en France le sont par Minico . Ces derniers ont effectivement fait de nombreux rappels sur les "anciens" DZ qui au niveau fiabilité ne suivaient pas. Il semble d'ailleurs vous avoir déja vous sur notre forum il y a a peu prés un an lors de l'achat de vos bugs...mais je me trompe peut-etre. Le DZ venduent actuelement en France par Minico ( RC150 et RM250 ) ne pose pas les problèmes dont vous parlez. Je comprends votre enervement et votre desaroie mais il serait bon de preciser clairement les choses afin de ne pas semer la confusion chez de potentiels acheteurs qui pourrait croire selon vos dire que les DZ proposé par MINICO ne sont pas au niveau J'ai eu pour ma part un 175 qui comme les votres m'a posé d'enormes problémes de fiabilité mais depuis j'ai eu un RC150 et ai actuelement un RM250 qui tournait et tourne PARFAITEMENT

Lu à toutes et tous, Vu le bilan que viens de faire Mac sur son ALP aprés 500 Kms. Je me suis dit que mon "rapport" avait été un peu juste !! Bon de mon coté 543 kms => vidange moteur et pont effectuée. Modif apportées=> -Anti-pollution viré -boite a air viré au profit d'un KN -gicleur réalésé -galets 23*18*14 -courroie kevlar -ressor d'embrayage Pieces cassées/dévissées => -patte de fixation vase de liquide de refroidissement cassée. -garde boue arr gauche cassée net à 100 kms ...Attention c'est le garde boue qui a pété pas la fixe . Changé sous garantie en moins d'une semaine et depuis 400 kms et rien a signaler. - Une vis sur la plaque de protection/decoration du pot perdu et donc plaque enlevé Bilan Vibrations à bas régime pas génantes au niveau conduite mais désagréables. DZ a vue pour des modifs ont attend le resultat... Au niveau "pilotage" le fun est là , le chassis peu largement supporté plus de puissance que ce qui est proposé. Le train avant est plus "physique" que sur mes précédents bugs mais il reste précis et efficace. Quand au train arriére malgré sa largeur suit et enroule à la demande. Une fois le peu "d'améliorations" effectués sur le moteur le buggy devient joueur, beaucoup plus vif et agréable a piloter. le couple et le surcroit de "puissance" par rapport au 150 sont bien présent. Les chemins que j'ai l'habitude de prendre me l'ont confirmé. Je suis donc satisfait de mon buggy et je trouve que DZ a fait des progrés au niveau fiabilité , je précise que je passe 80% de mon temps sur les chemins et dans les bois. Donc le terrain y est accidenté et mon bug malmené. Mon 175 avait cassé beaucoup de petits et gros trucs , mon 150 quelques petits et là le 250 utilisé dans des conditions plus soutenues ne m'a rien fait de grave. Même si je joue pas dans le "hardcore". Je n'hesites pas....!! Maintenant il est au chaud en Normandie en attentant mon retour début mai ...

Lu Alti, Bienvenue a toi ... Je suis sur que tu trouveras parmis nous pas mal de buggys plus ou moins préparés cela dépend de ce tu recherches ! Il est vrai que Jean-Luc ( Section Adly sur le forum ) est maitre en la matière.

Lu Razor /viewtopic.forum?t=2451&start=30

Bon je viens d'avoir mon conc au tel. Minico lui a répondu que les pieces pour les modifs sur le berceau devraient etre dispos dans une semaine. Par contre pour le pot ils n'étaient pas ( encore) au courant !? Ils ne savaient d'ailleurs même pas que le modéle qui avait été livré a mon conc en était équipé ??? .... Arff Minico... Bref mon conc a quand même commandé les modifs du berceau et bloqué le pot au cas où ! Minico peut avoir des gicleurs plus gros pour les 250 et surement 150 ...pour la taille a voir . J'ai demandé a mon conc de voir pour un 125 et 130 ? Un 130 m'intéresse ...le mien au vue de la taille de mon nouveau filtre et du pot " d'origine" a été réalésé a 125 ! mais si le pot est modifié ou si je trouve un fitre un peu plus gros ( UNI ) un 130 sera surement nécéssaire. Mais bon je preferai un pot plus " BrooooOOOOooooooop" Voili voilou

Arfff...j'en avais d'autre de prévu mais mon cameran m'a laché .... ( trop froid et envie de café ) j'ai toujours était satisfait de mes différents DZ. Mise a part les probs de chauffe sur mon 175cc ancienne génération j'ai leur ai toujours trouvé une tenue de route Tip Top et une fois légérement modifié ....ils pétent. Et vu leurs tarifs de vente ont peu se permetre de faire 2 ou 3 modif ....tranquille

Bon ça y est tout est monté. En plus j'ai modifié avec l'aide de mon conc l' 'arrivé d'air et réalésé le gicleur du carbu. Du classique mais trés éfficace.... mon DZ marche bien et beaucoup mieux qu'avant. Vitesse de pointe aprés 543 KMS=> 74km ' compteur ) en pointe vite fait.... A noter pour ceux qui trouve cette modif trop "extreme" . Vous pouvez vous contenter de virer le tube "style" jeep safari => cela etouffe le moteur plus qu' autre chose. J'attends le nouveau pot de DZ et vais voir si cela le libére encore un peu plus ? Sur mon 150 le pot "US" avait été bénéfique. Quelques photos => Aprés 543 kms rien a signaler sauf la casse d'une des pattes de fixation du vase de liquide de refroidissement Bilan pour le moment vraiment positif reste à voir cette modif sur le berceau afin de réduire au mieux les vibratons a bas régimes. http://videos.streetfire.net/video/26A69B79-2136-4525-AC1F-453E707D6DEE.htm PS: la bougie de monte pas !!!

De retour d'une semaine en Normandie. Je suis allé faire un petit tour chez mon conc. Il avait un DZ250 en cours de montage équipé des derniéres modifs sur le berceau. Il y avait également le nouveau pot fournit en plus. Des petites photos ...les proprios de DZ250 RM veront la différence...n'est-ce pas Razor les modifs sur le berceau => le nouveau pot => j'ai de suite demandé a mon conc de se renseigner pour savoir quand ces pièces me seraient livrées ?....il doit contacter Minico donc ...en attente...!!

je viens de rentrer de 8 jours en Normandie . Content que tu aies resolu ce prob de taille de gicleur ....Alors content du resultat ?

oula oula beru tu lis les posts trop vite Donc pour le moment juste une petite mofdif sur la boite a air. j'ai pris des galets/courroie/ressor mais pas encore de filtre . Celui dont je te parle était monté sur mon 150. Maintenant que John nous indique => Je vais attendre et voir ce qu'ils proposent exactement et à quel tarif ? A plus

non non ca respirait bien...

tout ça plus le kit 300cc fin juin...moi je dis, John tu devrais passé plus souvent nous donner des bonnes nouvelles comme celle-ci Et viva Dazon.....

Bonjour John ! Cela fais plaisir de te voir poster sur notre Forum Au sujet des infos que tu donnes sur le 300 parles-tu du kit prévu pour le RM250 ou d'un modéle spécifique ? Comme celui proposé sur le site Minico ( style jeep ) Si je comprends bien si tu nous en parle c'est qu'il sera commercialisé sous la marque DZ ? Je sais je te harcèles de questions mais tes posts ici sont rares et donc précieux ! Amicalement Rizbo PS : Des news a propos du carbu du RM250 ?

va faire un tour ici aussi /viewtopic.forum?t=2558

Lu Dudu , Comme tu es en martinique va faire un tour sur www.miamimoto.com , section moteur GY6. Les frais port , vu ta localistion ne devrait pas etre élevés et ils ont tout ce qu'il te faut pour préparé ton DZ. Il y aussi http://www.bladeatv.com/store/index.php?crn=198 Trés bien et pareil pour toi les frais de port devrait etre "nice". Et biensur va sur www.teamdazon.com tu y trouveras un super kit filtre à air de la marque UNI dans la section accessoires. Attention tout chagement de filtre necessite un changement de gicleur => un 130 c'est bien avec ce kit UNI PS: Sur Le site "teamdazon" dis leur que tu viens de ma part ( Boris the frenchy )

YES joli......

T'inquiétes pas, BERU, les galets je les ai commandé chez GTS en france la courroie et le rssort chez sipscooter en allemagne=> tarif correct Pour le pot, ixil n'en fait encore pour les nouveaux DZ => infos ALP Pour le gicleur c'est vrai j'aurai du leur demandé en même temps !!! Virer tout ce plastique c'est prévu quand j'aurai le gicleur. Pour ce qui est du filtre => un cornet type KN c'est bien mais trop sensible a l'humidité. Ce que j'avais mis sur mon 150 ( filtre uni) est un double couche en mousse. La première couche est justement faite pour stopper l'humidité et les grosses particules de terres et la seconde ( plus dense ) pour filtrer la poussiére.

9 grammes sur ton 250 ALP t'es sur MAC ? Beru sur son 250 est 23*18*14 comme les autres sur BR 9/10 grammes c'est ce que j'avais sur mon 150 !

pour les amortos je les trouve Ok=> limite dur.. Pour les pneus 400 grs av et 600grs ar => TT , 700 grs et 900grs ar => route

ahhh ça change tout alors 14.5/15 d'origine => descend jusqu'a 10grs. Cela se rapproche plus du 150...