kkuntzmann@gmail.com

Je voudrais savoir s'il est possible de mettre un plafonnier avant de w201 à l'arrière. Quand la nuit j'ouvre la portière arrière pour y prendre ma veste, j'y vois rien. J'ai pu récupérer un plafonnier avant de w201 phase 1 (donc un tout simple avec un bouton qui roule à 3 positions). Je voudrais le mettre à l'arrière, est-il possible de le faire ? ou d'en mettre un autre tout simple à brancher sur le plafonnier avant ? Et par où passer les fils ? Comment on enlève la toile qui tapisse le plafond ?

Essaie de limer la partie qui frotte. La partie en plastique qui frottait contre le sky, je l'ai limé un bout pour que les deux parties ne soient plus en contact et le bruit est parti.

Bienvenue ! Elle est belle ta 190 ! Tu as la même couleur que moi, mais pour ma part la carrosserie a souffert (rayures, chocs, corrosion, etc.) Tu en as bien prit soin pendant toutes années, continue comme ça ! Cette voiture en vaut vraiment la peine car elle est un témoignage d'un savoir faire inégalé. Dans les voitures actuelles, l'électronique pose tellement de problèmes que ça en devient beaucoup moins fiable.

Un démarreur HS ? Qu'à cela ne tienne ! Voilà quelques explication pour le changer : Il y a 2 grosses vis qui tiennent le démarreur à la boîte. Il vous faut un cliquet, 2 rallonges, un cardan et une douille de 17. Ensuite pour l'alimentation, il y a un boulon de 13 (je crois) + une vis cruciforme. L'idéal est d'avoir comme moi ceci : Débrancher la batterie !!!! Ensuite, enlever le filtre à air pour accéder à l'alimentation du démarreur = cylindre sur le dessus, enlever vis cruci + boulon et enlever les cables Soulever la voiture à l'aide d'un cric, mettre des cales et avant de vous coucher dessous, effectuer ce montage : Il y a maintenant les 2 vis de 17. Celle du bas devrait aller avec le cliquet et la douille. Celle du haut est difficile d'accès d'où le montage super trop ! (et les photos médiocres) Entre le passage de roue et la boîte, il y a une sorte de petit canal où on peut passer le cliquet. C'est pas facile mais ça marche. Il faut tirer un peu les cables qui se trouvent là. Le but est d'avoir le cliquet le plus dans l'axe de la vis possible. Donc le cardan le plus droit possible pour éviter que la douille ne sorte à chaque fois. Après on a ça : Pour la finir à la main, il faut tenir le démarreur autrement il exerce sur cette vis une force vers le bas. J'ai calé mon marteau sous le démarreur pour lui donner un appui. Pour sortir le démarreur, on l'enlève par le haut mais pour ça il faut enlever une des durites de refroidissement : on l'enlève en dévissant le collier, on la lève tout de suite vers le haut et rien ne coulera et on la cale quelque part. En jouant un peu on sort enfin le démarreur. Ici on voit le trou rond. N'ayez pas peur, rien ne coulera, pas d'huile, rien du tout. Il ne reste plus qu'à mettre en place le nouveau. Remettre les 2 vis, l'alimentation, le filtre à air et rebrancher la baterie. Test Hoooooo le beau bruit de démarreur moderne avec un joli sifflement et plus un gros bruit de camion. Maintenant la bière ...

Sur le cadran, la réserve s'allume quand exactement ? J'ai tappé plusieurs fois la barre du R mais jamais jusqu'au bout de peur qu'il ne s'allume pas du tout. Lorsque l'un de vous sera avec le voyant de réserve allumé, pouvez-vous prendre une photo du cadran ? Merci À +

J'ai aussi un problème de balayage de l'essuie-glace : intermitent ça marche balayage lent ça marche balayage rapide ça marche pas Je suspecte un mauvais contact à l'intérieur du commodo. Seulement comment le démonter ?

Juste une question... Comment fonctionne le témoin d'usure ? J'en ai pas sur ma voiture. Le voyant s'allume au démarrage mais s'éteint tout de suite. Une fois que j'en aurai mis, il ne s'allumera plus ou bien ? Et deuxième question : peut-on l'utiliser plusieurs fois ou est-ce une pièce d'usure à changer ? Doit-on les changer en même temps que les plaquettes? que les disques? que les deux si pas en même temps?

Bonjour à tous ! Lorsque j'ai changé mon démarreur (tuto à venir), j'ai remarqué que la rouille commençait à venir au niveau de l'emplacement pour le cric. Un trou s'est formé. Savez-vous comment je peux colmatter la brèche pour par que de l'eau stagne là dedans ? Y a-t-il moyen de souder une plaque métallique ou de bourrer l'emplacement avec une résine ou quelque chose d'autre ? Qui saurait ?

ça y est ! Le nouveau démarreur est en place ! J'ai les photos aussi mais je vais les éditer pour qu'elles soient plus visibles. Je tâcherai de faire le tuto que j'ai promis ... À +

Cycle complet à la station de nettoyage : Extérieur 1 : Lavage à l'eau chaude 2 : Eau chaude savonneuse dans la brosse, puis bien frotter 3 : Lavage des jantes avec un produit spécial 4 : Rincage à l'eau chaude 5 : Cire 6 : Rincage final à l'eau chaude Intérieur 7 : aspirateur 8 : nettoyage des vitres à l'alcool 90° 9 : produit à vitres pour le compteur et la planche de bord 10 : pour les grands nettoyages, shampoing sur les sièges, mais il faut les sortir Voilà

Hello la Benz-girl ! Pour l'entretien, c'est vrai que y a pas grand chose à faire, une vidange par ici et une petite pièce par là... Ces jours j'ai eu le démarreur à changer. Mercedes me demandaient un prix de fous et je l'ai trouvé chez des revendeurs, notamment en Suisse : www.alpauto.ch ou www.technomag.ch C'est un peu lourd car c'est pas hyper facile de trouver les combines pour glisser les outils, mais ça passe apparemment. Il faut dire qu'il avait l'âge de la voiture (22 ans) et que les anciens propriétaires ont fait beaucoup de ville. Je ferai un tuto sur cette réparation. Mais j'y tiens beaucoup et je suis en train de la restaurer, au gré du salaire... Tu as fait un bon choix, sois en sûre ! Bienvenue ! Et dès que tu l'as, présente ta titine pour qu'on puisse de mettre un À +

Il est sorti !! AH enfin !! Pour les photos, je les fais demain en remontant le nouveau comme ça je tenterai de faire un tuto (mon premier). Je mettrai tout ça dans un autre post... À +

Lendemain zen, le boulon du bas est sorti. Celui du haut a préféré rester dans son trou... Seule solution que je vois aujourd'hui : la disqueuse –> on découpe tout ce qui gêne. La tête de mon cliquet prend appui contre le moteur et du coup je ne peux pas tourner du tout. Si je mets une rallonge, j'arrive pas à planter le cliquet dessus. J'ai aussi essayé de mettre un cardan sur mon cliquet mais il ne veut pas plus tourner... Là je suis bloqué pour une connerie. J'ai pas envie de tomber la boîte pour ça. Au lieu d'étudier pour mes prochains examens, je suis bloqué avec cette saloperie de boulon de 17 impossible à sortir.

Bon, après moulte tentatives, pas moyen de sortir les 2 boulons. Celui du haut j'arrive à le choper avec une clef plate (ça marche absolument pas), avec une clef à oeil (ça marche pas beaucoup mieux). Pas moyen d'y planter mon cliquet. J'ai essayé par le haut ET par le bas. Le boulon du bas, mon cliquet glisse dessus et la douille perd le boulon à chaque fois tellement il est bien/trop serré. Comment je peux faire ? J'ai vu un autre post dans lequel Raymond et Jo57 avaient démonté le leur : /moteur-f3/probleme-de-demontage-du-demarreur-t1621.htm?highlight=demarreur Comment avez-vous fait exactement ? J'y ai aussi cassé des outils et là j'en ai marre et j'en suis tout énervé. Je dois vous avouer que je songe bientôt à basarder ma 190, mais c'est peut être sous le coup de la rage...

En Suisse, les casses c'est pas très répandu. En France, oui pas de soucis mais comme en ce moment je suis en Suisse avec une voiture qui ne démarre pas... J'ai pas le choix. Mais tu dis qu'il faut le déposer par le bas ? en enlevant le filtre à aire on y accede pas par le haut ? en plangeant un peu dans le moteur Parce que par le bas c'est pas évident non plus... il est posé sur le haut de la boîte donc pas évident à contourner non plus.

Je risque de le changer moi-même. Heureusement je peux laisser ma voiture au garage le temps de démonter mon ancien démarreur, de l'ammener à Genève, de reçevoir mon nouveau, et de revenir le mettre dessus. Donc normalement jeudi elle devrait rouler. Je vous tiendrai au courant et si possible avec des photos -> tuto. N'étant pas mécanicien de métier, on verra si je pourrai le faire. À +

Mercedes à Lausanne, c'est des .............. Que je m'explique : ils me disent que un nouveau démarreur + pose = 1'400 CHF donc environ 900 euros. Je me renseigne un peu et je trouve le site www.alpauto.ch. J'appelle et ils m'en proposent un pour environ 500 CHF (il est neuf aussi même si je recherchais un démarreur d'occasion venant d'une 190D) J'ai opté pour cette solution, mais je dois aller au garage récupérer mon ancien démarreur pour l'emmener chez alpauto à Genèveet surtout pour comparer les deux. Ensuite pour mettre le nouveau, Mercedes me propose la main d'oeuvre pour 300 CHF donc 200 euros (3 boulons + enlever le filtre à air) Voilà pour la petite histoire...

Bonjour à tous ! J'ai eu un problème de démarreur aujourd'hui. Hier, dimanche, j'ai changé les bougies de préchauffage sur mon 2,0L Diesel et ensuite une fois tout remonté, le démarreur faisait un gros bruit lorsque j'allumais mon moteur. Un bruit comme si on le forçait pourtant je restais dessus une demi-seconde. Mais il démarrait bien et vite. Jusqu'à cet après midi... Après le préchauffage, je tournais la clef un cran de plus pour démarrer et là un petit bruit (sans doute le relais du démarreur) mais le démarreur lui-même ne tournait pas. Au premier essai il a tourné mais s'est arrêté sans démarreur le moteur. J'ai donc appelé un dépaneur qui a tappé sur le démarreur avec une barre métallique, sans rien arranger. La batterie est neuve, mais bon il l'a regardé quand meme. Elle a rien. J'ai une automatique donc pousser ça n'arrange rien. Mais le dépanneur m'a dit un truc intéressant : on peut démarrer une vieille mercedes automatique en la tirant à l'aide d'une autre voiture. On met sur Neutre et une fois à 30-40 km/h, hop on met vite sur 2 et un coup d'accélérateur pour tirer du carburant. MIRACLE !! il a démarré, mais une fois arrêté il ne démarrera plus. Donc direction Garage de l'Etoile à Lausanne, où je l'ai laissée ce soir. On verra demain ce qu'ils peuvent me faire et combien ça me coûtera. Petites questions : - Pour ceux qui ont la doc, combien de temps faut-il passer sur le changement d'un démarreur selon Mercedes ? - Combien coûte un démarreur ? - Que faut-il démonter pour changer le démarreur / pour y accéder ? Merci beaucoup pour votre aide !

J'ai eu un souci aussi : En mettant le contact, tous les voyants s'allumaient sauf celui de préchauffage. Il ne s'allumait que 3-4 secondes plus tard et ne restait que 2 secondes. Le démarrage était médiocre aussi. Maintenant je les ai changé les 4 et ça fait un gros bruit lors du démarrage. Je suppose que je reste trop longtemps sur le démarreur (1sec). Mais le démarrage est nickel, même avec un grand froid.

J'ai deux clefs comme celle de droite et c'est tout. Une jamais utilisée et une qui a l'âge de la voiture. Je peux tout faire avec les 2 clefs mais avec la neuve ça va dur => pas rôdée je suppose. Quoi qu'il en soit je donne volontier le bandeau sans serrure pour ceux qui veulent ou qui l'ont cassé/fendu etc...

http://cgi.ebay.fr/Allume-cigare-Mercedes-chrome-lumineux-a-LED_W0QQitemZ250202519137QQihZ015QQcategoryZ73776QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem Pour les amateurs ...

Petit UP Pour une Mercedes, le tuning ça donne rarement super bien ou alors ça doit rester hyper léger. Question de purisme. C'est bien de conserver l'intérieur, mais mettre des bacquets dans une 190..... Les sièges d'origine sont tellement plus cool ! Perso, je suis un puriste : fidèle à ma 190 de Mac avec les Ray Ban. J'y rajoute quelques accessoires, certes, mais tous homologués pour Mercedes. J'ai même eu du mal à me séparer de mon vieux Blaupunkt K7 mais ma copine a insisté... Je l'ai dans le coffre maintenant (l'autoradio biensur ! pas la copine !) Un jour, une pulsion qui remontera et hop le vieux Blaupunkt renaîtra dans la console centrale.

C'est faisable pour le récupérer en casse mais c'est pas évident. Il faut être à plusieurs et réussir à en décoller un petit bout pour passer un fil à piano ou un petit fil de fer, ce genre de fil est aussi utilisé pour couper le fromage (pour l'anecdote ^^) ensuite le ramener chez un gars qui vous le collera bien propre nickel et ça coûtera pas trop cher. J'ai cru voir quelque part que le pare-brise + la pose coutaient environ 1000 euros, mais à confirmer...

Si quelqu'un veut, j'ai un bandeau sans serrure, donc poignée et c'est tout. En plastique noir. C'est pour ceux qui veulent se simplifier la vie car devoir retirer la clef du contact pour ouvrir la boîte à gants c'est chiant donc tout le monde la laisse ouverte...

La mienne c'est ni l'un ni l'autre... Elle est neutre ... car ... Suisse