kkuntzmann@gmail.com

Ton circuit de dépression n'est peut etre pas fermé. Tu aurais pas tiré sur ce cable débranché par erreur ? C'est peut etre celui qui va jusqu'au contact... J'ai malheureusement pas de schéma à te proposer, pourtant mes dépressions ont été bien modifiées déjà ... Je sais plus exactement quoi va où. Essaie de trouver un schéma de ces circuits

5,5 à 6,5l / 100km Avec ma 2.0l diesel de 1986... Achetée ... 400 euros y a 3 ans.

Julien, la prochaine fois au lieu de le faire au couteau essaie la hache ou la disqueuse, ça marche aussi !!

Joli !! c'est du bon ça !!

Ben écoute Yoyo, mon étoile de coffre est bien vissée et elle est métallique. Pas de traces de plastique de ce côté-là... Encore un nouveau mystère selon le marché pour lequel la voiture était prévue... Pour ma part : la Suisse, donc j'ai par exemple les feux anti brouillard sur les veilleuses et pas sur les phares. Quand je tire le bouton en étant sur les feux de croisement, rien de s'allume. C'est seulement sur les veilleuses.

Quand j'ai eu ma voiture, il y avait le dessus en métal mais ça causait des problèmes... Alors j'ai récupéré une autre qui a le couvercle en métal et depuis je touche du bois de ce côté-ci.

Ben quand j'ai eu le souci, à chaud parfois elle s'arrêtait mais c'est vrai pas toujours, et à froid jamais... Mais pour les futurs problèmes la dépression peut être une piste avant de tout démonter... Bonne chance pour ton électrovanne !

Sur ma 2.0 diesel (automatique), j'ai 2 partie en caoutchouc : une devant et une derrière. Devant : fait la jonction entre axe de sortie de boîte et pont Derrière : fait la jonction entre pont et axe de boîte de transfert C'est un gros machin en caoutchouc rond avec 6 trous (de mémoire) 3 pour la sortie de boite et 3 pour le pont... Mais mes souvenirs sont vagues. Par contre si c'est ça que tu dois changer c'est pas cher, genre 4-5 euros en casse

Vérifie aussi tes circuits de dépression ! J'ai eu le problème une fois : une des soupapes d'anti-retour sur le circuit de dépression s'est cassée donc plus étanche du tout et le moteur restait allumé. Le seul moyen était de l'éteindre avec la manette STOP. Donc vérifie aussi les circuits de dépression et les soupapes d'anti-retour (sauf erreur 1 ou 2 petite blanches et 1 grosse verte un peu plus derrière)

Les miens je ne sais pas, mais l'étoile de coffre est continuée par une tige filetée qui perfore la malle et par l'intérieur il y a un boulon qui plaque l'étoile contre la tole. Donc vissé dans la malle... mais le "190D" je sais pas... je regarderai à l'intérieur de la malle pour voir si quelque chose la perfore aussi.

C'est bon j'ai trouvé : - enlever la plaque zebrano - enlever les 4 vis qu'il y a dessous - soulever la partie ainsi libérée - visser (oui visser !) un tout petit peu l'écrou de 15 pour ensuite dévisser tout le pommeau - dévisser l'écrou pour enlever le pommeau de la partie en plastique avec écrit P, R, N, D, 3, 2 ... - en prifiter pour tout néttoyer et remettre le nouveau en place en utilisant la même procédure En résumé, tout se fait en 2 minutes depuis l'intérieur de la voiture, pas besoin de se coucher dessous : c'est pour enlever tout le levier entier ça. Même les filles peuvent le faire ! La preuve : c'est ma tite chérie à moi qui l'a fait toute seule !! Maintenant j'ai un chouette levier en cuir (Merci Yoyo ! ) et tout est bien propre et beau ! Bientôt les photos !

Par en bas ??????

Sur une boite manuelle, ok. Mais sur une boite auto ? Comment ça se passe ? (au fait Yoshi, merci bcp ça a mit vite je l'ai déjà à +)

Oh non, je veux pas tout démonter... C'était juste que ça m'intriguait tout ça. Merci beaucoup pour cette info ! A +

Dans le tuto de kisscool où il explique avec brio comment démonter la planche de bord, sur une des photos il y a 2 fils que je ne connais pas... Savez-vous à quoi ils servent ? Demain je vais regarder si je les ai aussi. Ils sont derrière le cendrier arrière. Y a pas d'allume cigare à l'arrière et je ne crois pas que ce cendrier soit éclairé non plus... Je me tâte.

J'y vais une fois tous les 2 mois depuis 5-6 ans alors ils me connaissent. Mais ils me demandaient 30 euros pour la jauge alors j'ai dis non et suis quand meme allé chercher la jauge sur une plus grosse, donc pas une 190, mais la jauge correspond. Quand je suis allé chercher le collecteur sur la 190 on a pas mal papoté et il m'a filé quelques bricoles en plus. Donc l'honêteté c'est pas mal mais des fois 30 euros pour une bricole comme ça, comme je l'ai dis plus haut c'est cher payé le petit fil cassé. J'y ai pris pas mal de trucs comme la pompe de DA et ça aucun souci mais quand il abuse sur des bêtises, je me laisse pas faire pour autant.

Pure plaisanterie biensur !! Je suis un puriste Mercedes !! Toujours à astiquer l'étoile ... pardon ... LES étoileS !!

Bon alors je vais frauder.... c'est cher payé pour un fil métallique cassé.... Faut pas pousser....

Je pensais brancher les cables du plafonnier arrière sur les cables du plafonnier avant. Comme ça l'interrupteur intégré dans le plafonnier pourra être utilisé. Les connecteurs de porte, même s'ils sont très utiles, je pense m'en passer. Je veux pas y passer trop de temps. Et au pire je mettrai un petit néon à piles caché quelque part.

C'est très sympa de ta part 201024, mais là elle ne fonctionne plus du tout et c'est risqué de rouler sans vraiment savoir où on en est... Je vais voir à la casse à côté demain, je vais tenter de piquer la jauge Ou alors je la remplace par la mienne ^^

Savez-vous combien coûte une jauge à carburant pour ma 190D de 1986 ? La mienne est cassée. À combien estimeriez-vous le prix en casse, chez Mercedes ou sur la toile ? Elle fonctionnait mal, j'ai voulu la nettoyer et j'ai vu qu'un fil était cassé à l'intérieur. C'est pas vraiment réparable.

Photo photo photo photo photo photo On aime tellement les photos ici !!!

Donc en fait au lieu de le faire passer dans le plafond, je dois le faire passer dans le passe-fils côté conducteur ? C'est hyper chiant à faire ça, non ?

Sur le schéma, "Gr" = Grau car Grün = "Gn". J'ai remarqué sur ma 190 que certains cables avaient été changés donc attention aux couleurs ! Si un cable est faux, il faut bien analyser la situation et se fier aux autres. Bonne chance en tout cas.

Oui c'est une option car je ne l'ai pas dans ma 190d de 1986. J'ai le toit ouvrant en plein milieu du toit donc je pensais le contourner avec les fils. Et au lieu de passer par un interrupteur à gauche du volant pour l'allumer et l'éteindre, je préfère garder l'interrupteur qui est déjà dessus.