jesus

C'est des cables de couleur unis, ou des bicolores ?

Faudrait voir avec Yoyo, il est fort possible qu'il ait ça Au fait, Ellen "enjoliveur", ça s'écrit comme ça. T'inquiète, c'est pas une critique, c'est tout simplement qu'en faisant parti de notre grande famille, tu auras toute l'aide technique possible de notre part, et tant qu'à faire, autant t'initier également au différents thermes techniques. Bien qu'un enjoliveur, ce ne soit pas très techniques.

Je crois que c'est la mousse qui s'affaisse

Oui, oui, une liste STP

Alors là Julien, tu t'es fait grave Ellen a raison, on est là pour parler de nos amours (chassis,carrosserie,pare-chocs,etc...)

Merci nikko01, je crois avoir fini par m'en rendre compte

Que vous soyez sérieux ou pas, moi, perso ça ma saoul, car à chaque fois que je monte sur le forum, se post, je passe 1/4 hrs à le lire pour voir s'il y a quelque chose d'intérressant, de plus Dechoum, par pitié, fait des efforts lorsque tu écris, j'ai du mal à déchiffrer parfois Non sérieux , je ne vais plus avoir envie de lire se post et il va finir par mourir, car je pense que je ne suis pas le seul à penser de la sorte STP Thierry, si tu passes par là, passe un coup d'aspi.

C'est un super post, qui a été fait là, très précis.

elle a l'air très saine ton auto. Très beau spécimen

Ouais, enfin du coup, j'ai passé 1/4 hrs à lire tout ça, ça peut-être marrant un moment, mais il faut savoir s'arrèter, on n'est pas la pour ça Allez, on attend les photos, on tranche, puis on se remet au travail. @+

Bravo Cyblade, comme quoi ce n'était pas si compliqué Félicitation pour ta percéverrance .

Yoyo, En effet, sur la photo on a l'impression qu'il y en a beaucoup, mais en fait, y'a presque rien, et c'est effectivement comme de la graisse cuivre haute - température. Pour ce qui est de fondre, je ne pense pas, cela fait des années que je procède de la sorte, et je n'ai jamais eût de soucis. D'ailleurs, cette graisse est prévue pour

Oui, c'est tout à fait normal, c'est ce que l'on appelle le frein moteur, qui est nètement plus important avec une motorisation diesel qu'avec une essence. Dans ce cas, passe un rapport supérieur et tu verras ton auto prendre de la vitesse. Mais lorsque l'on utilise bien se frein moteur, on arrive également à prolonger fortement la durée de vie de nos organes de freinage.

Il me semble que tu peux la trouver chez MB sous cette réf. A0019894751, mais cela reste à confirmer (voir Yoshimura).

Pas nécessairement, logiquement on ne réalise se changrin que si l'on change les plaquettes et non lorsque l'on remplace les disques, ceci pour s'assurer que l'usure du disque n'empèche pas le maximum d'adhérence de la plaquette sur celui-ci. Oui, tu peux également le faire à l'avant. Sachez que le sifflement, est principalement dû à la vibration de la plaquette ou un engouffrement d'air aux points de contact avec l'étrier.

C'est clair que ça c'est de la présentation, pour ce qui est de ton alarme, ne te prend pas la tête, cherche le(s) boitier(s), et déconnecte le tout.

Voilà, cet après midi, j'ai eût un peu de temps pour moi. J'en ai donc profité pour déposer mes plaquettes de frein AR afin de réaliser le chanfrin et le graissage que je n'avais pas eût le temps de faire lorsqu'elles ont été remplacées. (voir tuto de Millserge /train-roulant-f24/tuto-plaquettes-arrigarniturescable-de-frein-a-main-t2446.htm) Par la même occasion, j'ai fait la vidange moteur, avec remplacement des filtres à huile, air, gasoil et le préfiltre gasoil. Malheureusement, en inspectant la voiture sous tous ces angles, j'ai découvert que j'avais pas mal de travail en perspective avant le passage au CT au mois de mai. En voici le détails : * Ligne d' échappement Complète * Joint Spi de nez de pont, mort à voir l'état de la traverse Ar * Silentblocs du bras de suspension Ar Gauche HS : * Amortisseurs Arrières à remplacer Enfin bref, de quoi réaliser quelques tutos pour notre forum, si je trouve le temps de faire tout ça.

Alors voilà, comme promis, j'ai cet après-midi démonté mes plaquettes de frein Ar, afin de réaliser le chanfrin ainsi que le graissage de la portée des plaquettes. En somme, rien de très compliqué, il s'agit là d'une opération anodine, mais qui a tout de même son importance, car si celle-ci n'est pas faite, il y a de fortes chances que d'ici quelques jours, le sifflement de vos freins vous perce les timpants. D'ailleurs, ce n'est pas une astuce propre à la marque, ceci est conseillé sur tout type de véhicule. Je me permets donc de l'ajouter au super tuto de notre ami Millserge, afin que lorsque vous serez décidé pour remplacer vos freins, toutes les infos dont vous avez besoin ce trouve au même endroit. Voici donc l'une de vos plaquettes sur laquelle nous allons réaliser ce chanfrin. Qu'est ce qu'un chanfrin Il s'agit tout simplement d'effectuer un ébarbage des rebords , et oui, ce n'est pas plus compliqué que ça Voilà à quoi ça ressemble une fois réalisé : Vous remarquerez que j'ai également réaliser le chanfrin sur les cotés. Ensuite, il ne vous reste plus qu'à graisser la portée des plaquettes, c.a.d. tous les points en contact direct avec l'étrier de frein comme ceci : Pour ma part, je graisse également les axes, afin qu'ils ne grippent pas dans l'étrier. Ceci est bien entendu à réaliser sur chacune de vos plaquettes Attention, vieillez à utiliser une graisse prévue à cette effet, ça devrait ce trouver dans le commerce. Pour ce qui est des photos, je tiens à remercier mon fils Matthias (3ème du nom) qui a 8 ans, et qui est resté à mes cotés tout le temps de l'opération, l'oeil attentif tel à paparazzi. Maintenant, il ne vous reste plus qu'à remonter vos plaquettes et vous boire une petite mousse.

Salut ken, OM601 = 4 cylindres diesel OM602 = 5 cylindres diesel

Non, je te laisse terminer, moi pour ma part j'ai déjà tout remplacer et réglé. Mais lorsque j'ai remonté les plaquettes, il fesait noir et pas d'éclairage, donc je n'ai pas pu finir proprement le montage des plaquettes et du coup sa siffle, je le fais demain, c.a.d. dépose des plaquettes, chanfrin + graissage. Tu ne m'as rien piqué, j'avais effectuer le remplacement avant de m'investir un peu sur le forum.

Eventuellement si Yoshimura peut non communiquer la réf., j'essaye de te sortir le plan officiel au taf.

Pas d'astuce en particulier, tu dévisses les vieilles, puis tu revisses les neuves. J'crois que sur ce coup là, je mérite la palme des tutos non Mdr .....

Très bonne question Franchement Yoshi, là, je sèche, car je ne sais pas comment agît l'hydraulique sur le pont Mais sur le forum, il y en a quelques-uns qui ont l'air de toucher à ce niveau, je pense que tu auras très vite la réponse à ta question. @+