Ribel'

ah ce serait au top!

...mer** j'arrive encore à la bourre... bon très bonne idée pour moi le sticker !!! par contre je le verrais + petit/discret que ci-dessus, qu'il passe en bas de la plaque d'immat par exemple nan? (comme les pub classique sur immat) au passage on peut mettre des plaques blanches a l'arrière maintenant

effectivement, et pour rejoindre Jo 57, c'est assez rare de sentir un réel changement avec ces produits, maintenant si Xav le sent vraiment, c'est que cela marche...

wellcome to the jungle! pour le choix je dirais tout de suite la turbo, maintenant, 450 000km !!! impressionant...

hum, à la couleur justement, on dirait qu'elle a beaucoup vécu vue de sous le capot

...avec plaisir pour tes passages de vitesses, une petite vidange boite ne devrait pas lui faire de mal, quand à la 1è, n'oublis pas qu'elle est décalée à gauche, la 2 et la 3 étant en face l'1 de l'autre, tu verras c'est un coup à prendre, après ce sont les autres voitures qui paraissent byzarre lol

bienvenue dans la famille Cossie mon poulet ! elle parait très propre et doit faire un joli bruit avec sa ligne :p content que tu ais enfin trouver pédalles à ton pied, prends en soin ! (surveilles ta distri et ta chauffe moteur )

...effectivement il ne s'agit pas de monter simplement un KKK, il y a la gestion (mécanique en général sur ce genre de kit), l'admission, les retours, l'intercooler (pas systématique, et pourtant!), la "tuyauterie" lol, etc etc... d'expérience, je sais que le montage d'un compresseur (déjà évoqué sur le forum) serait + simple, + fiable (pression moindre), et donnerais de bon resultats, compte tenue de la courbe spécifique aux 16V maintenant, si tu veux optimiser sans aller trop loin : -echappement (...du collecteur à la sortie...) -admission (...pas un simple cône...) -gestion + AAC (pour la gestion je peux t'aider au besoin) -allumage / injecteurs + pompe gros débit / pression d'essence variable (mano de réglage) mais dis-toi une chose, + tu en fais, + ton bloc sera pointu et donc sensible, bref, plus une voiture de tous les jours...

perso je tenterais pas (fiabilité) mais j'essaierais bien sur celle d'un autre

+1 Yoyo, il te faut déjà le faisceau et la bobine adéquate, mais sans un pré-travail à l'admission, à l'évacuation des gas, et tant qu'à faire à la gestion, aucun interet particulier, des bougies performances "classiques" ou stock suffisent amplement par contre le résultat est "garantie" sur auto préparée la prépa est un tout, il ne suffit pas d'une chose...

j'en connais qui n'isolent même pas les fils après une torsade, pour te dire, enfin...

+1

pensez aux MAJ si vous trouvez de nouveaux mots! ++

FAUX, les ponts sont strictement les mêmes... la seule diff est au niveau de l'ASD qui prend de la place sur les 2L5 (et les 2L3 qui en sont éqipés) d'où une longeur de cardan différente entre ASD et non-ASD donc si tu l'as (logiquement oui...) il te faut un pont de 2L3 dernière génération qui en est équipée, si tu ne le souhaites plus ou que tu ne trouves rien, tu prends pont+cardans du 2L3 qui n'en est pas équipée... je te dis ça car pour une recherche, tu trouveras + de pont de 2L3 que de 2L5...

+1

je crois te l'avoir déjà dis, mais sur 2L3-16V...

superbe ton italienne! j'adore les anciennes type 928 etc... parles nous un peu de ce qui se passe sous le haillon ps: je m'occupe du plafonnier tout à l'heure dsl j'eu zappé

je pense que tu peux sans soucis, tant que l'on ne parle pas de correspondances CT ... pour la touchette, il est normal que cela ne se produise pas en appuis, car la suspat hydrolique fonctionne avec le régime moteur, pour résumer la pression d'huile est d'autant + forte que tu vas vite, tu peux faire le test à l'arret en mettant un grand coup de gas (après un stationnement - et moteur encore chaud...)

+1 et

d'expérience, à déconseiller pour un usage intensif et les gros freinages, les trous fragilisent => fissures, voilages, au mieux, au pire, casse, et alors là... à moins d'aller chez Porsche, on est daccord...mais oublis OMP, Bratex, et toute ces (petites) marques

re, ...pour ton pont : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=008&sspagename=STRK%3AMEWA%3AIT&viewitem=&item=180111320097&rd=1&rd=1 (appel de la part du type au coupe flamme de 2L5 ) pour les disques/plaquettes, évites simplement de mélanger les gammes entre disques et plaquettes, ainsi que les disques percés (...de mon point de vue...) pour la suspat hydrolique, je n'ai pas les schémas, mais je peux te dire qu'il est possible de passer en suspat "classiques" et que générallement se sont les sphères qui fatiguent (257€ pièce de mémoire)

J-10

salut et de la part d'une cousine ...oui c'est une belle Almandine Red Metallic, like me also ps: superbe le Camaro motorisation?

... superbe Nikko ... le totocollant, bof pour moi, mais chacun ses goûts...