nico91

Je bosse aussi dans l'automobile, W201 à tout a fait raison sur le fond : Lors de la dépose des plaquettes (AV) il faut : - gratter les portées du support d'étrier, pour les les plaquettes coulissent correctement - passer un coup de nettoyant frein sur le support d'étrier et l'étrier - effectuer un contrôle visuelle des caches poussieres (piston, et axes d'étriers sur le porte étrier) une fois "propreé et dépoussierré. - mettre la pâte Mercedes sur le dos des plaquettes neuves Si l'on a pas de "repousse-piston", il est préférable de faire levier avec un tournevis plat lorsque l'étrier est en place, si il ne tient qu'avec une vis, l'axe oposé peur se tordre et empécher l'étrier de coulisser correctement ou complettement, puis finir à la pince multiprise en faisant gaffe au cache poussiere. Mais il est vra que sur la forme, tu aurrais pu faire quelques efforts.

J'ai remplacé mon moteur d'antenne électrique, car il était HS. NOTE => Le moteur vendu actuellement peut necessiter un kit d'adaptation (que j'ai pris, il me le fallait). Le kit d'adaptation comprend un faisceau et un kit de montage. => Il peut être interressant de remplacer le joint de l'antenne d'office pour éviter des problèmes de fuites ultérieures. => à savoir que le moteur est le même que monté sur les Renault Mégane 1 Cabriolet (intressant lorsque l'on va en casse ou sur des ventes sur la toile), le faisceau d'adaptation sera à prendre chez Mercedes. DEPOSE Je passe les étapes de contrôle (ou je les met si vous le souhaitez, pas de soucis) - Le moteur d'antenne se trouve derrière la garniture d'aile ARG, la petite trappe ne suffit pas pour acceder, il faut donc déposer toute la garniture. - Déposer l'enjoliveur extérieur du joint de l'antenne - Déposer la vis de la tresse de passe sur le support du compat de malle AR - Dépose la vis de maintient du moteur d'antenne - Ecarter le moteur, devisser le connecteur de l'antenne (pas normal, se desserre dans le sans anti-horaire) et débrancher le connecteur d'alimentation - Déposer le moteur d'antenne. ADAPTATION Le moteur neuf est livré avec le brin d'antenne Le kit d'adaptation comprend le faisceau et un kit de montage. -Récupérer le prisonnier sur l'ancien moteur qui permet de le fixer - Brancher le faisceau du kit sur le moteur - Installer les pates de montage (gaffe au sens de montage, une fois installée, elle casse si on les redémonte), ne PAS clipper le faisceau de suite REPOSE - Mettre en place le moteur, contôler le bon positionnement des pates de montage. - Visser le connecteur de l'antenne - mettre en place le joint de l'antenne - Réposer la vis de fixation du moteur - Réposer la vis de la tresse de masse - Brancher le connecteur sur le faisceau et clipper le connecteur sur le puis du brin d'antenne. - Contrôler le fonctionnement de l'antenne - Reposer la garniture d'aile ARG - Reposer l'enjoliveur extérieur du joint de l'antenne Je mettrais les refs & les tarifs, ainsi que les photos dans la semaine

Même avis que Ken. Contrôle le niveau d'huile BVA. Si l'huile a une couleur grisatre et une odeur de brulé, c'est plutot mauvais signe.

Voila à quoi ce que c'est (bon, là, c'est sur une W210 direction à Droite)) : (les deux "capsules" grise, devant le maitre-cylindre) Un Duo-vanne HS ne change pas le débit d'air, juste sa température de sortie.

Cherche du côté du Duo-vanne, j'ai déja vu ça sur une W124. Le Duo-vanne se trouve dans le compartiment moteur, c'est un duo d'électrovanne (une entrée de LDR, deux sorties de LDR et 1 connecteur). Il est possible qu'une des vannes (pour toi, celle qui gere le côté gauche) soit bloquée en position "fermée".

C'est une longue histoire. Lors du remplacement des ampoules de commandes de chauffage, j'ai fait cramer le fusible du compteur. Lors du remplacement du fusible et donc de la dépose du compteur, j'en ai profité pour remplacer les ampoules des voyants (pensant que c'était simplement l'ampoule du voyant de frein à main qui été cramée). électriquement, il n'y a rien à voir, ce sont deux circuit distinct. mon post

145€ le moteur....... mouais!

Coucou Depuis que j'ai ma 190, mon moteur d'antenne électrique de fonctionnait pas. JE décide donc de m'y intéresser. Le faisceau de l'autoradio ayant été coupé, je sors la RTA pour les plans élec, ce qui me donnera une idée de la couleur et de la section du câble de commande d'antenne. C'est un fil de couleur noir. Contrôle de la continuité de câble de l'autoradio au connecteur du moteur d'antenne => c'est le bon et il n'est pas sectionné. Je soude ce câble au connecteur ISO acheté précédemment, et la, j'entends le moteur tourner à la mise en route et à l'arrêt de l'autoradio, mais l'antenne reste immobile Heureusement pour moi, j'ai un brin d'antenne de réserve, je décide donc de le changer... mai rien y fait, le moteur n'accroche pas la tige plastique... Quelque peut vexé par cet affront, je démonte le moteur et effectue une exploration à moteur ouvert. Ton fonctionne, mais le plateau qui agrippe l'antenne le joue pas sont rôle.. Je pense que je dois remplacer le moteur, car la roue dentée ne doit sans doute pas de remplacer.... Auriez-vous des idées pour trouver un moteur à faible coût car chez MB, je le sens plutôt mal @++

Coucou Moi aussi j'avais ce problème quand j'ai acheté l'auto. Lorsque le fusible derriere le compteur ) cramé, j'avais remplacé toute les ampoules mais toujours rien! Samedi (hier) je me suis decidé (apres presque 3 années) de me pencher sur le problème. => Contrôle du contacteur, OK, puis contrôle de la masse du contacteur et là, rien! Comme dit ci-dessus, je refais passer le faisceau "à l'arrache" sur la vis derrière de cendrier. Serait-ce une maladie récurente de nos 190...?

En effet, elle permet aussi de passer la broche pour contrôler la cote maxi d'usure du disque d'embrayage

+1 avec YoShiMuRa69 Contrôle ta masse. Su mon montage, j'avais pris un des écrous de fixation du reservoir à carburant.

baletruc c'est que logiquemant elle est pas cataliser Ma 190 non plus n'est pas catalysée.... mais il y a quand même la sonde Lambda. (Les Allemands ont été en avance dans ce domaine par rapport à la France)

Je me rappelle d'un fusible rouge derrière de bloc compteur, en forme de porte ampoule, j'avais fait un tuto la dessus. je vais essayer de le retrouver! Edit : le voila ! par ici, photo du fusible page 2 @++

Salut, C'est un bruit l'alternateur. Ce genre de bruit arrive lors d'un cablage fait "a l'arrache" (ne le prends pas mal, moi aussis j'en ai eu). Petit questionnaire : - Comment as tu monté ton ampli ? (directement sur la tole, sur une cale en bois....) - Comment est la masse de ton ampli ? (as tu gratter la peinture pour avoir une max de contact?) - Qu'as tu pris comme cable RCA ? (marque/type) - Comment passe tes cables RCA ? avec l'alim de l'ampli, tu a fait des boucle car trop de longueur...?) - As tu déja débranché un RCA lorsque l'autoradio fonctionne?

ha oui, quand même! (bien que cela ne soit pas chere pour un Comand ou un GPS 1 ou 2 DIN)

C'est magnifique, de nuit, c'est incroyable!!! Tu l'a eu ou le Comand?

Salut Fait attention lors de son montage, il y a un sens de rotation.

Alpine et Clarion sont de tres bonne source, néanmoins, je préfère Alpine pour la facilité a naviguer, ils sont plus ergonomique.... et puis plus jolie à mon gout.

La commande est pneumatique, mais il y a un faisceau au niveau de la pompe sous la banquette AR, sinon, comment se monterait les alarmes qui font fonctionner la centralisation?

Quelles sont les tailles données par Mercedes pour les 190? J'ai relevé : 185/65R15 205/55R15 Il y a t il du 16 pouces (sur 2.3L 16S ou 2.6 ou autre) Je parle bien des tailles que Mercedes donnent, pas celle que l'on peux trouver avec des correspondances. J'ai trouvé ces tites jantes, des Team Dynamics, je ne sais pas ce que cela vaut. Est ce que ces jantes sont "plug & play", ou faut il des adaptateur au niveau du centreur de moyeux. Questions sans toutes très connes pour vous mais j'avoue ne jamais avoir monté de jante "adaptable" sur mes autos. @ Nico

Les clignos.... Pour les ampoule des clignotants, vu que tout est transparent, des ampoules teinté clair mais qui éclairent orange existent (vu sur Fiat Punto II par exemple).

Je te donne àa demain

J'ai répondu sur "annonces"... sinon http://www.hifimobile.fr/190e.htm

Je rajouterais à ce qu'a dit Pascal: => contrôler la Durit d'air de la vanne de regulation de ralenti, si elle est débranchée, l'air ne passe plus pas le plateau sonde et il n'y a pas d'injection. elle est sous le collecteur d'admission. je suis tombé en panne à cause d'elle

peut être verifier : => l'amortisseur de dirrection => le relais de dirrection