General Lee

c'est sûr que dit comme un ton comme ça, on est pas tous mécano et on ne se prétends pas l'être. moi, j'ai fait comme ça, et j'avais ma regardé ma RTA avant de le faire. et bien sûr, le temps donnée ne tient pas en compte le démontage/remontage de la roue (car il faut déjà plus de 5 minutes pour le faire). pour les contrôles, si on nous expliquais ce qu'il faut faire et surtout comment le faire, on le ferai... pour le bruit, c'était du aux plaquette HS (une n'avait presque plus de garniture). depuis y'a plus aucun bruit. de plus, je suis sûr, que de nos jours, dans une bonne partie des garages, ils ne le font toutes ces vérifications pour gagner du temps et faire plus de clients dans la journée => donc gagné plus d'argent... [EDIT] je me rappel d'une fois où je suis allez dans un garage, le seul garagiste présent ma dit, lorsque que je lui demande si il pourrai pas me prêter 5 min un dérive-chaine. "je sais pas ce que c'est, je suis intérimaire et j'avais jamais fait de mécanique avant d'arriver ici..." je lui ai demander si le patron savait qu'il n'y connaissait rien en mécanique et il m'a dit que oui.... et il était en train de faire des réparations pour des clients

je graisse régulièrement le bras télescopique. quand sa pleut fort, il va assez vite. mais quand il tombe des trombe d'eau c'est limite (c'est peut être juste du au fait que c'est un monobras)

lol, depuis le début du sondage c'est toujours le même nombre de voie de chaque côté, ça va vachement l'aider à se décider lol moi aussi, je suis pour les clignos orange et le FULL STOCK. mais sur les versions et séries spéciales, style Evo (I ou II), mais aussi sur Azzuro, Avantgarde et Primavera... les versions de série courantes peuvent être légèrement modifiées tant que l'on reste dans le même état d'esprit que l'origine.

sur le photo-montage ça rend bien, faudrais faire l'intérieur de l'étoile en noir aussi. je serais toi, je peignerai l'étoile en chrome plus je voie ta voiture, plus je kiffe la couleur.... faudra que tu me passe la référence à l'occasion ^^

magnifique !!! t'a changé les rétros ?!? par contre, gare toi avec les roues droite, car sinon ça force sur les joints de la direction assistée.... j'en ai raté une belle une fois, y'avais ma W201 à gauche, la W202 d'un collègue au milieu et une W203 à droite. toute la génération classe C les une à côté des autres

le mien j'ai pas l'impression qu'il soit très rapide, mais comment savoir la vitesse d'origine ?!? par contre, ça fait un moment que je me dit que je le ferais par préventive...

si ça commence à siffler, fait le au plus vite avant de rayer le disque et de devoir le changer lui-aussi !

j'ai fait les avant tous seul et j'ai pas eu de souci. l'arrière, ça doit sûrement être dans le même style un petit conseil, prévoie un outils style serre-joind pour faire rentrer le piston dans son logement. aussi, pense que le niveau du liquide de frein va monter quand tu fera rentrer les pistons (donc ouvre le bocal pour chasser l'air et essaye de faire en sorte que ça déborde pas) de mémoire : - démonter le pneu. - démonter l'étrier et enlever le capteur. - sortir les plaquettes. - enlever le truc en fer fin qui fait le tour dus piston (je sais pas si c'est obligatoire, mais moi je l'ai enlever pour pas le péter) - pousser le piston le plus possible dans son logement - mettre les plaquettes neuves, avec un nouveau capteur - remettre le truc en fer qui fait le tour du piston - normalement, il faut changer les vis, mais Mercedes en met 2 au lieu des 4 dans son bundle - remettre l'étrier - brancher le capteur. - remettre la roue -passer à la roue suivante. je dirais, compte 10 minutes pour la première roue, et 5 minutes pour les autres (plus rapide quand tu l'a déjà fait et que tu doit moins réfléchir ).

ça à l'air pas mal

dure de se faire un avis sur une simple photo... mais je pense que ça peut rendre pas mal

ça me fait un peu loin aussi... par contre, vérifie bien la corrosion. avec la proximité de la mer, l'air est chargé de sel donc ça peut rouiller assez vite...

surtout qu'elle permet d'ajuster le volume air/essence en fonction des imbrulés présent dans les gaz d'échappement, donc grâce à elle la combustion est optimal et donc le rendement du moteur aussi

elle est dans quelle ville, si y'a un membre situé pas loin, il peut peut être allez la voir pour toi pour le prix, le fait que ce soit une boite auto doit l'aider à pas être élevé. c'est très dure de vendre une voiture auto, car les français ne les aime pas.... après, avec juste une brève description sans photo, on peut pas te dire si c'est pas chère ou pas !

sur celle à Ribel', ça rend trop bien (enfin, d'après les photos) sur le gris, c'est pas le même effet et les deux ont leurs charmes. quand ils sont peint, ça fait un peu plus jeune et rend la couleur plus "homogène"...

mon train "été" sont en faite des pneus pluie... le train "hiver" sont des contact, mais lisse. faut que je les changent.

je pense que le vendeur fera un prix, si ils en envoie un certains nombre dans le même colis (surtout sur les frais de port)

ça c'est bon signe, ça veux dire que ça prend le taux en direct, selon les échange en bourse. donc c'est le vrai taux, mais les banques ne le suivent pas forcément... en général, le taux sera avantageux pour nous, pas parce que l'euro est fort, mais car les américains le tienne moins élevé que l'euro pour favoriser les exportations vers l'Europe (qui se font toutes en dollar US) et ils se gagnent plus de thunes ainsi.

de rien, on est tous là pour s'entraider j'ai vérifier plusieurs être dans la bonne rubrique tellement ça m'étonnais, mais j'ai pas de boite auto, donc je l'ai jamais fait et j'ai pas pu vérifier si y'avait pas plus simple... donc, je n'ai fait que recopier bêtement la RTA....

on gagne rien, ça fait 71€ l'unité et plus haut j'avais calculé que ça faisait 70€ pour un achat à l'unité !?! (je certifie pas ne mas mettre gourer plus haut ) ----------------------- au fait, t'a pris quoi comme taux de change. d'après boursorama, 1$ = 0.6809 € donc 960$ = 653,66€ là, c'est grave avantageux, ça fait 65,37€ le kit (plus éventuellement fdp entre le receveur du colis (ex: toi) et le le membre (ex: Luis, moi, ...))

lol, non ça fausse juste la vitesse indiquer par le compteur. les pneus ne tourne donc pas à la même vitesse, entre l'avant et l'arrière ! pour les 2 km/h, tu t'en fous, car entre un pneu neuf et user ça doit au moins être pareil mais entre les 195/60 et 185/65, il doit vraiment avoir une différence car : - mes 4 pneus hivers rentre sans souci dans le coffre (ceux d'origine, donc 185/65/15) - mes 4 pneus été ne rentre pas dans le coffre (195/60/15) certes, les jantes été sont plus large mais ça coince surtout pour l'espace à plat (donc sur les 2 hauteur de pneus, vu qu'ils sont couchés)

au pire, on peut commander plusieurs kits, et après on s'y réparti en france, donc avec des frais de port plus correct

je crois que c'est conseiller de faire ça tous les 100 000 km et 60 000 km pour la vidange boite auto normalement, c'est marqué dans le livret de maintenance...

je te liste les opérations décrite dans la RTA : Dépose - débrancher la borne négative de la batterie. - serrer le frein à main et lever l'avant du véhicule (chandelle, cale, ...) - déposer le couvercle de la console centrale (voir entièrement) - débrancher le câble d'éclairage de l'indicateur de position (ou retirer l'ampoule) - débrancher le connecteur électrique du contacteur "économie"/"standard" - déposer les vis de fixation, puis récupérer le levier. - récupérer le joint. Repose - contrôler le joint et le changer si nécessaire - poser le joint sous le boitier du levier de sélecteur, puis mettre les vis de fixation en place pour le maintenir - faire les opérations de la dépose dans l'ordre inverse

d'ailleurs, pour le remplir, il faut obligatoirement une seringue, ou y'a un moment de ruser et d'utiliser autre chose ? (je le ferais bien sur la mienne..)

non, ça m'a renvoyer sur l'inscription de ebay.com