2,3-16v

bha y doit avoir moyen de vous arranger pour la livraison de la voiture!

elle est nickel chrome comme ont dis! tu dis qu elle est rester a l abondont dans un champs pendant un moment,elle n est pas pourrie a cause de l humiditer du champs? tu aurais pas une tof d un meilleur angle pour voir le pot d echappement que tu as fais?

tu cliques sur citer

j ai pas de tester et l electriciter c est pas mon truc!

ok merci jb,je vais essayer appret!

bhein pour le relais ça va je dois en avoir en double! par contre le fil de masse donc le brun quand je le denude le cable est pas propre,il y a du noir sur le cuivre comme si il avait cramer! etant donner que c est un fil de masse,es ce que je peux tirer un autre fil de masse que j installerais quelque part et le racorder a la broche du clignioteur a la place du fil brun? ça marcherait qi je fais ça? mon essuis glace fonctionne et ma vitre degivre mais le bouton reste pas enclancher si je le relache!

du temps ou je chipotais sur les golf II gti 16v il y a avait souvent ce type de probleme qui revenait (ralenti pas stable) c etait une piece situer pres des pipes d admission qu il fallait changer,mais je ne me souviens plus du nom de cette piece! et comme les golf II 16v utilise le systhem k- tronic commes les 190 16v il doit avoir une piece ayant le meme usage et qui serait peut la cause du probleme! je me souviens plus du nom de la piece,je vais essayer de trouver une tof!

dit moi Moana c est masculin ou feminin? te serait il posible de nous envoyer un peu de ton climat par courier? parsqu ici c est plus trop ça quoi!

oui ok mais comment resoudre le probleme du cligno qui ne va pas?

quand j ai acheter ma 190 les cligno n allait pas! en jouant avec le bouton de warning,en l enfoncant legerement j arrivais a faire aller les clignoteurs! maintenant j ai changer le bouton de warning et il fonctionne tous sauf l avant droit qui veut pas aller! quand je mets le cligno a droite (donc juste l arriere qui clignote)ça clignote normalement puis ça clignote plus vite puis ralenti.....! j ai deja changer la fiche et le soquet du cligno mais ça a juste jouer sur la vitesse du cligno car avant il clignotait toujours vite,mais il ne veut toujours aller! j ai un des cables electriques qui a l air pas net car il est couleur cuivre et noir en meme temps tandis que l autre est bien propre! une idée pour resoudre ce probleme?

voila je viens de regarder a mon probleme, j ai regader au filtre air,j ai nettoyer la boite a air et j ai nettoyer le plateau du balancier qui etait un peu sale! j ai regarder au delco et pas d humiditer,mais j ai quand meme frotter les contact en cas d oxydation! j ai du collant sur les 2 tuyau noir en cahouctouc qui relie les injecteurs car il sont fissurer a certains endroit! et j ai changer les 4 bougies,j avais 4 beru a 1 electrodes et ici j ai remis des champion a 4 electrodes (pas des neuve) je les remplacerais bientot! voila elle accelere bien,plus de ratatouille ou de voiture qui donne des accoups,juste les roues qui patine quand je mets les watts!

je partage parfaitement ce que tu dis!

regarde deja si y a pas moyen de nettoyer ton starter automatique,j ai deja u des problemes comme ça sur une mercedes! sinon demonte la tete d injection et verifie si l aiguille fonctionne bien!

ça lui va pas du tout,ça lui casse tous son look affiner/affuter! ont dirait des jantes pour 4x4,elle font trop grosses et les pneus ont pas l air d etre de la bonne taille! elle fait voiture fatiguer comme ça! j suis desoler de te casser ta joie,mais tu mets ça pour avoir des avis et j vais pas te mentir en te disant wahouw c est terible pour te frotter la manche et que c est tous le contraire!

et soupape plus seche! la 98 est mieux si tu veux garder ton moteur plus longtemps!

ok t inquiete,j vais.............

faux virer ça et monter 2 weeber double corps

oui je pense a ça aussi mais j ai preter la derniere pompe a un pote pour essayer sur sa uno turbo IE

je n ai pas encore regarder,je pensais que ça allais arreter de deconner mais ce soir ça a empirer!je vais regarder demain au delco! oui elle demare bien c est quand je roule qu elle deconne!

bhein pour le filtre je l ai pas changer c toujours celui qui etait dessus quand je l ai acheter mais celui qui me la vendu m a dit qu il avait du changer la pompe et a remis une de 2.5-16! la batterie est tous le temps debrancher quand je roule pas avec! et la perte de puissance que je rescends c est un peu comme quand ont change la betterie et que ça deconne!

j ai un probleme avec la 190 la fois passer quand j ai changer les sondes et le radiateur j ai laver le moteur et en la ramenant quand j accelerait a fond j avais comme des rater (j me suis dit que ça devait etre un peut d humiditer du lavage qui faisait ça et que ça allait partir) et si je relachais un peu l accelerateur la voiture accelerais sans rater! ça fait 3 ou 4 jours que je l ai ramener chez moi et que je m en sert pour mes petits trajet dans mon village quand j ai pas d autres voitures sous la main,mais voila les rater sont encore la! donc les symptomes ce sont si j appuye a fond ont dirait que la voiture plafonne et a du mal a passer un certains regime (comme si elle ruptais plus tot que prevue!) de plus je sens une baisse de puissance et la voiture donne parfois des accoups.... a votre avis ça peut etre quoi? humiditer dans le delco?bougie naze?.....? je prescise que les cable de bougie sont neuf!

j aimes bien la premiere tof,y aurais pas la plaque ont pourrait croire que c est un model reduit sur un decor!

souvent l ordinateur de l auto se deregle quand ont change la batterie et provoque les symptomes que tu dis,voiture qui cales quand ont debraye,ralenti qui descends bas et qui remonte! mais ça doit se regler tous seul en roulant avec! pour ton plateau sonde,faux le demonter et le nettoyer et si il bloque encore,peut etre poncer un peu ou il bloque pour qu il ne bloque plus!mais je suis pas sur que se soit bon de faire ça! mais si ton plateau sonde se bloque c est qu il remonte trop haut dans le k-tronic,faut voir si a pas ete bouffer et retreci un peu! j ai un ami qui avait des difficulters a mettre sa voiture en route a chaud,mais la c etait un manque de compression dans le moteur qui avait trop de bornes au compteur!

t as pas changer la batterie recement?

regarde sur le forum il y en a pleins!