Yoyo111
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Tout ce qui a été posté par Yoyo111
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Mon garage Mercedes est à 42€/h ! En tout cas, c'est ce qu'ils m'ont pris pour les réglages du train avant de la 190D... -
Heu... C'est pas normal que l'axe se promène... Il y a eu du bidouillage avant. -
En centre-auto, et parfois en hypermarché. -
Montage inclus?
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Ma 190D 2.0 1991 400 000km et la 190E 2.0 1988 180 000km
Yoyo111 a répondu à un sujet dans Présentez votre 190
Eh oui, la 190D n'est pas la voiture idéale pour aller à la plage quand on est pressé! -
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Arrête de tout rayer au papier verre! Pour les conneries déjà faites, tu n'as plus qu'à protéger de la corrosion avec de la graisse en pot...
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Ce n'est pas ça du tout, ça ne ressemble même pas à ma photo!!! Il fallait chercher à "rotule de suspension": Attention si tu achètes la pièce: très peu de garagistes acceptent de monter des pièces fournies par le client!!! http://www.oscaro.com/r2462-Rotule+de+suspension+pour+MERCEDES-BENZ++190+%28W201%29+D+2.5+%28201.126%29+%2890+Cv%29+de+l%27ann%E9e+1987-350-74-1987-52.htm
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un nouveau des ardennes et la mercedes 190d aussi.
Yoyo111 a répondu à un sujet dans Présentez votre 190
Pas de plaque de protection derrière la batterie, compteur de 190D-2,5L (rapports de ponts différents, donc compteur de vitesse faux), becquet, rétros M3, bouchon d'huile de w123, logo de malle reposé ailleurs, préfiltre à gasoil douteux, pneus en 205/65x15 sur des jantes adaptables RONAL, capot plastique sous le moteur disparu, liquide de freins noir, tube d'échappement proéminent, scotch noir sur les câblages... Elle a bien roulé cette voiture, et l'entretien a été négligé! Tu risques d'avoir une vilaine surprise en enlevant la housse du siège conducteur. Mais le prix de 1500 semble correct compte-tenu de son passé douteux (pas de carnet d'entretien je suppose). -
Si le morceau n'est plus en contact avec la vitre, c'est irréparable ou alors je ne vois pas comment. -
Ce sont des bouts d'adhésif double-face... Le sigle doit être vraiment en contact contre la carrosserie. -
Elle ne s'appelle pas "rotule de direction" (terme employé pour la commande de direction aux extrémités des bielettes), mais "rotule inférieure de fusée" ou "rotule de pivot". Oui, tout est vendu en un seul morceau, avec un capuchon de protection noir qu'il faudra jeter (c'est la pièce n°62 sur le dessin, je te le rappelle). Sur la photo, il y a un jeu de deux rotules:
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A cet emplacement sur la mienne, ce sont les fils de réchauffage des gicleurs de lave-glace, protégés dans une gaine souple en nylon noir tricoté. Si ce sont vraiment des tuyaux (durite essence on dirait), c'est l'arrivée de liquide de lave-glace. -
C'est le préfiltre à carburant (trop gros par rapport à celui d'origine d'ailleurs, on dirait un filtre à essence), destiné à retenir les plus gros résidus avant le gros filtre à carburant de la pompe. Il faut changer ce préfiltre tous les 60.000km selon Mercedes. -
Oui, c'est bien la capsule d'arrêt du moteur. Lorsque tu aspires, le doigt remonte et lorsque tu bouches le tube en fer avec la langue pour garder la dépression, le doigt ne doit pas revenir à la position de départ "au repos". Si je doigt reste rétracté indéfiniment, la capsure est bonne. Comme cette capsule est celle d'origine, je doute de son bon état (elle a 20 ans). Si elle est bonne, vérifie l'état et l'emboîtement de tout les petits manchons en caoutchouc, y compris ceux qui sont raccordés au Neiman. -
Il te faut changer la routule complète en n°62 du dessin précédent, c'est à dire la pièce en photo. Il est anormal que la boule soit sortie de là-dedans (la situation normale est la photo en haut, rotule en n°7). La boule peut s'enlever en enlevant la vis 5d:
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Cette rotule est à enfoncer à la presse. Si tu as une presse ou un accès à une presse, ou un copain qui y a accès, c'est faisable par un particulier (tout dépend de tes capacités en mécanique). Le problème, c'est qu'en démontant le triangle inférieur pour enlever la partie creuse à la presse, il ne faut pas oublier de bien repérer à la pointe à tracer les différents éléments (excentique en particulier) sinon le réglage du demi-train est foutu...
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Oh putaing... C'est la rotule inférieure qui est sortie de son logement. Toute sa graisse est partie, l'eau et le sable sont rentrés et ça a grignoté va cavité jusqu'à en sortir. Elle devait sacrément grincer et bouffer des pneus avant, non? Il faut sortir les deux parties de la rotule (boule+cavité), et remettre une rotule complète à la presse. Je te conseille de le faire-faire puisqu'un remorquage est nécessaire...
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Sur ma photo, tu vois la nouvelle capsule en PLASTIQUE blanc. Les anciennes étaient en FER anodisé doré avec une forme différente. Donc il faut changer ta capsule!
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Bon, tu as la RTA, c'est déjà très bien! Les couleurs sont en haut de la page 77 -
Pourquoi reposes-tu la même question??? /Le-garage-c1/moteur-f3/contact-coupe-le-moteur-tourne-et-s-arrete-190d-t1700.htm
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Bon courage: il va falloir lire les planches de schémas électriques sur la RTA, Haynes, ou EA... C'est une notice de branchements spéciale pour w201?
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Heu... Regarde sous le tableau de bord, à part le marron tout le reste est du (+)... Ce qui nous fait plusieurs dizaines de couleurs différentes. Il faudrait que tu regardes sur un schéma (plan) électrique. Tu veux repérer un circuit particulier?
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C'est champagne à gogo sur le forum w201!!! -
Le réglage du jeu aux soupapes se fait automatiquement (poussoirs hydroliques). Vérifie d'abord que tu as la bonne huile (surtout pas de la 5w30), de préférence 10w50 ou 15w50, ou 10w40, ou 5w50. Mais bon, tous les diesels sont bruyants au départ...