filaplon
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Excellent, je possede une citroen B12 torpedo de 1926, cabriolet, dans un excellent état et je ne retrouvai plus l'adresse de ce site. merci -
Si tu est catalyser, il y a la sonde lambda qui peux faire des sienne. Mais avant Il faut vérifier l'état des cables de bougies. En viellissant il y a de la perte de tension, et comme ca marche mieux depuis tes nouvelles bougies, ca peut venir de là, ainsi que la tête du distributeur. http://img230.imageshack.us/my.php?image=departmoteurinjection8tk.jpg Mais il y a encore pleins de raisons pour que le ralenti soit instable... Tout à l'heure je met une photo du ralenti, pas facile à trouver, car je n'en ai pas sur la mienne, tout est electronique. -
Je me permet de te demander une photo de tes nouvelles jantes ou meme de la voiture pour voir quel guele elle a. J'avais pas penser pour ce lien, mais évidement, il y a pas mal de chose la dessus. -
Si tu veux juste le remettre en place, il faut de coucher ou tourne la roue dans le bon sens. Il doit etre visée sur les cotés à l'intérieur je peux peut etre te donner un lien pour les 124 Ca ne doit pas etre loin de la meme chose pour les 201 http://w124.forumactif.com/viewtopic.forum?t=1592 J'espere que fred (président du site) ne m'en voudra pas ainsi que bruno, l'auteur de cette méthode, que je remercie au passege.
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Exact, les moteur mercedes on aussi ce réglage, j'avais oublié , mais seulement jusqu' a 2.3 litre de cylindré. Et encore pas tous Je le montrerai sur une photo, car je ne l'ai pas sur mon moteur Il y a aussi un trou au milieu du filtre à air, qui regle la richesse de l'essence, et la teneur en CO. Mais en général, si le ralenti ce dérègle, c'est qu'il y a un autre probleme quelques part. Entre l'oxydation sur le régulateur de ralenti, les sondes thermique, les fuites mocroscopique faisant passer de l'air dans l'essence....... on a pas fini de chercher. Il y a tellement de raison differente à un ralenti instable, qu'il faut déjà commencer à savoir si il est instable à chaud, à froid ou tout le temps.
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Pareil, Pour la propreté,et pour le principe 2 ecrous, un pour la vidange, et un pour le remplissage. Mais un conseil, enlever en premier l'ecrou de remplissage, car si il est bloqué, et qu'il y a plus d'huile dans la boite, la voiture est immobilisé. Si tu as le levier inverser, tu doit avoir la boite de vitesse sport de chez mercedes(sportline), avec changement de vitesse plus court et rapide que pour moi par exemple,mais c'est normal pour une évolution. -
C'est une vaste question, je regarde car sur la plupart des moteur à injection, ca ne se regle pas vraiment.C'est électronique. Tu as un probleme à froid, à chaud, ou tout le temps? Mais bon en + on est pas vraiment dans la bonne rubrique Cool pour les bougies. Mince je les ai changer il y a 1 mois :cherry:
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Je vais bientot effectuer la vidange de ma boite, et il est possible qu'elle ressemble à la tienne.Je ferais des photos. Mais si tu veux le faire avant il y a cette méthode illustré, en milieu de page http://www.forum-auto.com/sqlforum/section21/sujet287957.htm Ca doit etre similaire. Attention, il faut que ce soit super propre.La moindre saleté dans la boite peut etre fatale et couter cher. Pas de sable, ou de chiffons pelucheux...
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Perso, j'utilise quelques chose dans ce style. Mais avec du vrai fil de fer costaud, par du cuivre ou autre Et avec ca, plus besoin de passer en concession pour changer une simple ampoule :jocolor: -
Excellent, je sais maintenant que les sièges de w124, w124 et w201 sont similaires, dans leurs conception en tout cas... Heureux de t'avoir filer un petit coup de pouce. :geek: Le chat te remercie -
Mais les pistons et les cylindres, c'est le moteur. Donc si tu prends le moteur d'une 190 auto, et que tu le mets dans une 190 méca, ca devrais aller. Mais tu prends pas l'embrayage de l'automatique. -
Voilà,parfait donc pour enlever l'appuie tête sur les 123 et 124, je montre le principe. Je suppose que c'est pareil pour les 201. Donc il faut monter au max l'appuie tête. Ensuite il faut chercher le bouton invisible, qui est sur le dossier du siège. Il faut apputer sur le bouton, et tirer l'appuie tête vers le haut en meme temps. Sur la photo, se trouve l'endroit ou il y a ce bouton invisible, sauf qu'il est du coté droit du siège.
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Si tu change purement le moteur, pistons et cylindres, il ne devrait pas y avoir de problèmes. C'est les mêmes pieces au niveau du moteur seul. Mais c'est déjà un sacrée boulot
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Bienvenue quel dommage que ta 190 pèle. Si la peinture elle même n'est pas attaquer, il est possible que ce soit juste une couche de vernis à remettre, mais là faut quand même passer chez le carrossier. :| J'ai aussi acheter ma mercedes trop vite, et elle à aussi été maquillé. Mais si tu en prends soin, tu verras, ce n'est que du plaisir... @ bientot -
Une boite auto ce vidange tout les 60000 km, si tu fais pas mal de ville. Sinon tout les 80000. Une boite manuelle tout les 80000 si tu fait pas mal de ville, sinon 100000 Les taxis parisiens le fond tout les ans. Si tu as une boite de vitesse automatique, il faut changer aussi le filtre. La durée de vie de l'huile est me semble t'il 5 ans. Après elle n'est plus aussi efficace. Il y en a qui vont dire que c'est trop fréquent, ou pas assez. L'important est de le faire, et la boite fera la vie de la voiture. Je ne connais pas les additifs, mais comme pour le moteur, je suppose que ca ne peux pas faire de mal. Ils ont dù bien étudié leurs produits, je pense.
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C'est normal toutes les mercedes, (en tout cas depuis 1980 à 1994) envoie de l'air à température extérieur sur les bouches d'aération centraux. Si tu ne le veux pas, il y a qu'a les fermer. Attention Ne jamais rouler avec l'aération sur zéro, ou alors peu de temps. Risque d' ettouffement, l'air devenant rare en oxygène. -
Bienvenue et bravo Tu verras, si elle a été bien entrenu elle consommera pas trop A bientot -
Elle va etre parfaite -
Je suis désolé de vous contre dire les gars. Je suis allé faire un tour sur des sites auto généraliste. Tout le monde trouve que c'est anomal que le volant vibre quand on freine, meme si c'est fort, et avec l' ABS. Si le volant vibre, d'apres eux, c'est que les disques sont trop usées, trop voilés, qu'il y a un probleme de pistons, plaquettes usées ect...(plein de raisons) Pourquoi le volant vibrerai, puisque la roue tourne toujours jusqu' a l'arret. Voilà la réponse que j'ai eu. Il pense comme moi, le volant ne doit pas vibrer.
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Bouche-trou d'étoile de calandre arrachée
filaplon a répondu à un(e) sujet de Yoyo111 dans carrosserie
tout à fait d'accord, ma mercedes doit avoir l'étoile aussi. C'est une des choses qui fait classe justement -
Bouche-trou d'étoile de calandre arrachée
filaplon a répondu à un(e) sujet de Yoyo111 dans carrosserie
Il existe aussi une étoile amovible aimanté. L'inconvénient, c'est qu'il faut la ranger tout les soirs, mais on vous la piquera plus. De temps en temps sur e-bay, pour 20€ sans les frais de port en allemagne : http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=64905&item=7954528511&rd=1 -
Je ne veux pas te contredire, je m'amuse jamais à piller. Mais danstout mes freinages d'urgence, en 12 ans, jamais je n'ai eu le volant qui vibre. Mais bon, tu as peut etre raison.(je roule pas ford focus)
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Bravo et merci -
Magnifique ces bijoux... Il manque juste peut etre une couche de peinture blanche sur le pare choc de la 190, sinon, tres beau. :jocolor:
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Salut et bienvenue Je ne m'y connais pas assez en jantes, mais il y a pleins de choses à verifier. D'abord il y a l'ET S'il est trop faible, (je crois) ta jante va deppasser de la carrosserie, et ca c'est interdit. S'il est trop important (je crois) ta jante sera trop enfoncer, et quand tu tourne, la roue va frotter à l'interieur. Pour la taille de percage, je ne peux pas t'aider, je vais faire des recherches, et te tient au courant si j'ai du neuf.