filaplon

Elle est au top, et elle brille, je me vois dedans...

Je te met la manip en ligne dés que j'ai le temps. Entre mon boulot, ma femme enceinte, ma voiture... Je sais plus par quoi commencer. Donc dans les 48h, je te fait ca. http://skinnerbox.steaky.org/Service/W124/w124CD1/Program/Engine/602_603/05-220.pdf

Ok, quelques petites infos importante Le premier piston (celui près du radiateur) doit etre le plus haut possible.(position PMH) Avec une simple pige dans le trou de la bougie, on peux le savoir en tournant le moteur. Le repère de l'arbre à came doit etre en face du repère, sur la cullasse. C'est pas compliqué, mais il faut tout bien respecter. Lis bien la RTA, et si tu est bon mécano, tu n'auras pas de problèmes. Mais je te préviens, c'est du boulot. En plus, il te faut un maillon de chaine, car tu devras réouvrir celle en place. Mais si tu as un pote mécano, ca devrai aller...

Toute cette manip est dans la RTA Ils te montre même le repere sur photo. Hélas il en manque d'autres qui aurait pu y figuré... Comme par exemple démonter le bloc compteur, ou faire la vidange d'une boite mécanique...

Je la trouve vraiment très belle, les jantes et tout, j'ai failli acheter la même en noir.

Tu peux l'avoir sur le site de l'editeur http://www.etai.fr/ le mien, je l'ai eu pour 22€(sans les frais de ports) Sinon, sur e-bay, price minister, ou autres site de vente de revue. Parfois on en trouve même dans les centres auto. C'est pourtant simple de monter une chaine. Il y a un repere, et il faut le respecter. Peut etre n'avait il pas de RTA, ou trop bricoleur. Si tu est bricoleur, c'est assez simple à changer. Je ne connais pas ton moteur, et je ne sais pas si tu y a acces comme le mien. Si tu as pas peur du demontage et remontage, je peux tout t'expliquer. Mais il y en a pour un moment. En fait il y a pleins de choses à demonter, car s'il a pas suivi les repères, il faudra sans doute que tu demonte pleins de choses. Radiateur, carter inferieur du moteur, demonter des durites du chauffages qui passent devant, le couvre cullasse... Sans oublier qu'il te faudra la pate pour l'etancheité pour le remontage. C'est du boulot, mais faisable.C'est que de la pure mécanique. Mais je ne comprend pas pourquoi il a demonter la chaine de distribution à 200000 km. Il y a des mercedes qui font + du double sans ce problème.

Je peux te donner la méthode, mais je ne vois rien dans la RTA, pour les réglages de ton moteur. Il est vrai que l'on doit respecter un repère. Mais c'est vrai qu'il faut enlever la chaine, si elle a été mal monté, et si on as pas respecter ce repère. Je trouve quand meme cela très cher. Tu devrais aller chez Mannespièces, si tu en as un près de chez toi,ce sont des pros qui ont l'habitude des mercedes, et ils sont moins cher. http://www.mannespieces.fr/

Revue Technique Automobile. Ok j'ai encore regarder, et effectivement, je reviens sur ce que j'ai dit, si tu veux le faire dans les regles de l'art, il y a pas mal de chose à demonter. Pour pouvoir controler les eléments plus bas dans le moteur Moi je connais la version rapide, mais pour bien faire, ca prends du temps. Par contre, je trouve bizarre d'avoir un problème de chaine à 200000km. C'est une des pièces quasi indestructible de mercedes. Ma 230E de 1983 a parcouru 350000km sans problème. Ma 300 qui affiche 200000 km, (mais qui doit avoir beaucoup +) n'a aucuns problème de chaine. Connais tu le passer de ta 190? Si tu as un problème de chaine, tu as + de 300000 km Ou un manque de vidange... un problème de surchauffe, ou autre... Si ce n'est qu'un réglage à faire, pourquoi changer la chaine? Tout les réglages à ma connaissance, se trouve sur le dessus.

Bienvenue Tres belle mercedes Je ne crois pas que ta chaine soit détendu, est tu certain de ton kilométrage? C'est impossible, à moins que tu est roullé sans huile, ou que tu as eu surchauffe moteur. Bien sûr, tout le monde peut se tromper. Mais je n'ai jamais vu de problème de chaine à 200000 km. Est tu sur que c'est la chaine?

Ou la Ce que vos prix sont cher... c'est pas si difficile de changer la chaine de distribution, même pas besoine de démonter la cullasse, d'apres mes infos. Il ouvrent le bouchon d'huile, ils enlèvent un maillon de la chaine, et y attache la nouvelle.ensuite il y a qu' a faire le tour complet, en prenant soins d'avoir enlever les bougies, pour enlever les compressions. Une fois le tour complet de fait, y a qua fixé la chaine et virée la vielle. Les pignons sont inusable. Une chaine se controle à partir de 300000 km, car c'est super costaud, et ca bouge pas. S'il y a reglage, d'après la RTA, ca ne me parait pas si compliqué. Et meme s'il faut enlever la cullasse pour une 190, tu n'arrive quand même pas à 1500€ de réparation. combien as tu de km. Moi j'irai voir Mannespieces, si c'est possible, ou une autre concession. Au fait, comment il sait que ta chaine est detendu?? La RTA, peux beaucoup t'aider dans ton cas.

La première ampoule me parait pas mal, mais à 10€ l'unité, cela me parait une belle arnaque. Il y en a environs 20 dans ma voiture.Ca ferait un peu cher. Merci, je n'ai plus qu'a les trouver moins cher.

Je suppose que les 190 ont les mêmes ampoules que les W124. Ce sont des minuscules ampoules de 12V et 0,5 W J'en ai 2 qui ont claqué, mais c'est normal après 16 ans de services. Ce que j'aurai voulu savoir: Existe t'elle en bleu? Autant moderniser l'intérieur Si ca n'existe pas; j'ai vu des leds bleus sur e-bay. Mais il me semble qu' elle sont pas en 12V, mais plutot en 3,4Volt Bref Comment faire pour avoir des lumières bleu, plutot que le vieux jaunes.

Pour avoir travaillé dans une usine de jantes alu, je peux vous dire la différence. Les copies ne subissent pas de traitements thermique.(passage dans un four) Donc, au premier trottoir, les jantes de mauvaises qualité seront voilé. Les jantes mercedes, AMG, BBS... sont toutes traité , et ont beaucoup + de résistances au chocs.

Ah bah voilà, avec un controleur comme çà, on utilise des cotons tiges pour les coins, comme à l'armée

Il est vrai que pour un moteur de 183000 km, il est très propre. Je suppose que pour l'entretien, tu est autant motivé... :cool-blue: Bravo

Salut et Bienvenue... Je suis curieux de voir le résultat de ta restauration. J'aime toutes les mercedes, sauf les + recentes (encore que je ne dirai pas non à une SLR) Contrairement à toi, je suis pas trop BM, mais bon, en tant que passioné de tout véhicules avec moteur à explosion, je ne peux te critiquer... Bienvenue

C'est ce que je disait regarde en bas de la page... http://www.mercedes-damien.com/historique/amg%20sous%20menu/AMG%20W201/amg%20w201.htm Mais je le répette, c'est vraiment dommage de n'avoir zucune photo de ton bijou

Tu sais, c'est pas evident, ca fait au moins 30 min que je cherche la moindre info sur cette 190, et j'en trouve pas. Pour le 3.2 ou le 2.6 AMG, pas de problème, mais pour le 3.0l.... Je crois que c'est une voiture qui va valoir pas mal d'argent dans quelques années.

Si si, ca existe J'en ai lu quelques lignes dessus. Mais elle n'a pas été construite en série. D'où le fait de sa raretté . Personellement, je ne ferais même pas de modif dessus. Je la garderai d'origine. Mais si tu change les jantes ou autre, garde bien toutes les pièces, pour un retour à l'origine facile. Elle a bien une vitesse de pointe de 245km/h et e bien 225 chevaux http://www.mercedes-damien.com/historique/amg%20sous%20menu/AMG%20W201/amg%20w201.htm Tout en bas ce cet article je cherche un autre lien

J'arrive pas à trouver la photo de ton moteur. Par contre, j'ai lu que tu possede une 190 rare. Elle n'a pas été construite en série. Garde la elle ne va prendre que de la valeur

Tu as une si belle auo et pas d'APN,?? Je vais essayer de trouver ce moteur sur le net...

Bravo, et merci vivement les photos du montage.

ICI

Le moteur M103 à pas mal de puissance, mais surtout en haut régime. Il peine un peu en dessous de 3000 tours/min. Ceci dit, sur un chassis de 190, bien + leger qu'une 124, ca doit etre pas si mal. :Star:

Excuse nous, c'est vrai que l'on parle d'un moteur de 300. Mais quand même, verbal.K a réussi à le mettre dans sa 190. Et 3.0AMG, possède un moteur puissant de 3 litres dans sa 190, et c'est d'origine.(je redemmande des photos). Personnellement Je le mettrais dans le rubrique moteur Pour Verbal,Moteur M103, catalysé= 180 ch Moteur M103 non catalysé=188 ch