filaplon

Elle est rabaissé??

Pour moi ce serai bien difficille. Mon aile arriere droit (celui qui a une bosse) est fait d'une piece avec l'aile gauche, et le toit. Même pas la peine de pensée à démonter. Maintenant, moi je parle d'un service, sans que tu est à démonter quoi que ce soit, sans raccord de peinture qui pourrait se voir, et sans même avoir besoin de te déplacer. Je crois que c'est l'idéal. Je connais un peintre auto, je lui demanderai à l'occasion, combien me couterai la réparation de ma bosse. I l y en a pour minimum 300€ j'en suis sur.

voilà pourquoi on l'appelle baby benz http://img198.echo.cx/img198/7334/faceaface5gm.jpg

Je ne savais pas qu'elle existaient. Mais il est possible de les faire chromé. J'ai un copains qui avec fait entièrement chromé son cyclomoteur dans ma jeunesse. :farao:

tout depend de la surface, + c'est grand, + c'est cher. Pour 800 fr francais, ilt te repeingne le pare choc, et encore, si tu leurs ramene demonter. Je sais pas où tu as de si petit prix Si tu a une bosse sur une porte, il faut repeindre toute la porte. Si tu as une bosse sur l'aile, il faut repeindre toute l'aile SAns compter le temps pour le carrossier pour le mastic, le poncage, le vernis le démontage et remontage de baguette ou de l'element... Un débosseleur mettra grand maximum 4 heures de main d'oeuvre pour un bosse difficile. En moyenne pour 2 heures de boulot, tu as une bosse en moins.(100€) Je vais faire appel à celui d'alsace bientot, et je vous en dirai +

Si vous avez une bosse dans votre voiture, pas de panique. Inutile d'allez voir un carrossier. Ils coutent très cher, faut des rendez vous, de la peinture... Il existe des débosseleur http://debosselage-sans-peinture.canalsit.com/debosselage-sans-peinture-accueil.htm Ils se déplacent avec de grosse valise pleine d'outil, et coutent bien moins cher qu'un carrossier. Ils ne démontent rien, ou très peu. Des coup de greles, ou dans les coins, des bosse de la taille d'un ballon de foot, ou de la taille d'une bille, tout cela ne leurs fait pas peur. C'est une superbe solution, que je vais pas tarder à utiliser. En effet, un jalou de ma benz m'est rentré sur le coté, à fait une marche arrière, et est rentré derriere. Ensuite, il s'est enfui Ces techniciens spécialistes du débosselage sans peinture vous proposent de se rendre sur place, où vous le souhaitez, pour débosseler la carrosserie de votre voiture rapidement et à des prix raisonnables ! Voici la liste de tous les intervenants en France : ALSACE : Nicolas Bray 06 75 38 47 40 AQUITAINE : Jérôme Chenevat 06 19 06 20 44 BASSE NORMANDIE : Vincent Helluin 06 68 12 31 03 HAUTE NORMANDIE : Vincent Helluin 06 68 12 31 03 BRETAGNE : Bruno Retombe 06 68 66 79 99 CENTRE : Igor Rossignol 06 77 86 45 88 CHAMPAGNE ARDENNE : Denis Berthelemot 06 61 67 82 77 LIMOUSIN : David Ponnelle 06 98 01 24 24 LORRAINE : Nicolas Bray 06 75 38 47 40 MIDI PYRENEES : Célian Julienne 06 64 54 12 76 NORD PAS DE CALAIS : Fabrice Dussaussois 06 62 24 95 43 PAYS DE LA LOIRE : Stéphane Le Men 06 61 30 54 26 PICARDIE : Pascal Auffret 06 07 65 16 80 POITOU CHARENTES : David Ponnelle 06 98 01 24 24 REGION PARISIENNE : Pascal Auffret 06 07 65 16 80 RHONES ALPES : Philippe Rossi 06 13 16 31 19 Tient, une voiture n'a jamais de bosses, plutot des creux, donc on devrait appellé ca un décreuseur :cool-blue:

Je ne m'y connais vraiment pas en diesel, c'est vraiment pas concu pour moi. Regarde le boitier de préchauffage, ou une bougie d'allumage est peut etre morte. Une mercedes démarre même avec une bougie d'allumage morte. Regarde aussi le faisceau, peut etre un cable touche la masse. C'est les seuls réponses que jai trouvé.

Tu l'as placé où ton micro? Car si tu peux faire ca avec ton 2 litres, je me demande ce que ca doit faire avec mon 3 litres en le faisant monté dans les tours... Faudra que tu m'envois un mail avec l'explication rapide (je comprend vite) pour mettre du son en ligne.

C'est un 4 cylindres? On à l'impression d'entendre un 8 En tout cas on se croirait pas dans une mercedes.

Exact En fait, les lèvres serait une plaque que l'on rajoute sous le parechoc avant Là, les allemands appellent ca une lèvres (lippe)

Euh on dit des paupières de phares. Oui, ca la rajeunie, ca fait type 124 PIII ou classe C

Tu n'est pas forcer de changer de boite de suite. Tant que ca marche, laisse ainsi. C'est le conseil d'un garage mercedes. Cette photo provient d'une 124 qui a le même problème que toi, et il roule toujours avec sans se plaindre. Tout fonctionne bien, il n'a même pas les vitesses qui accroche. Au prix où coute les boites, moi j'attendrai.

Commence par vérifier tout ce qui est cable de bougies et trucs de ce style. Le système d'injection est très costaud et indestructible.(presque) Enfin mon modèle parait il.

Bienvenue onkelbenz Un vrai passionné de la marque.

Je crois savoir ce que c'est Est ce que cela ressemble à ca? Si oui, c'est 1 ressort de syncro qui s'est fait la malle.Si pas d'aggravation il n'y a rien à faire Sinon démonter la boite chez un spécialiste, et là, ca coute cher

Ah bon? je savais pas. Merci pour l'info il est vrai qu'il existe des peintures spécial pour les vitres aussi, mais tiennent elle la chaleur du filament? Bien que ca ne doit pas trop chauffé, une ampoule de 0.5 W

Le plus dur serait de savoir où mettre cette résistance pour les leds. Les ampoules (normales) du bloc compteur sont sur le même circuit. Un vieux m'a dit que dans le temps, les feux de couleurs n'existaient pas. Alors, ils prenaient l'encre des stylos billes, et en badigeonnait l'ampoule. pourquoi pas essayer sur une. Mais il faut de l'encre bleu foncé, car avec la lumière, le bleu va s'éclaircir. En tout cas j'essaye. Et puis, ayant le fond de compteur en blanc, et des ampoules bleu dessus, comme ca fait clair, peut etre ca fera super . Bon je sais, c'est du bricolage à 2 €, mais si le résultat est là, j'hésite pas.

Le problème est pas évident. Il y a pleins de trucs qui dereglent le ralenti. Rien qu'un vieux cable de bougie poreux peut nous tromper. Pour etre sur, il faudrai commencer par changer le filtre à essence, à air, bougies neuves. Ensuite il faut chercher. Je pense que le problème de ralenti à chaud est encore + dur à trouver que le ralenti à froid. (j'ai un problème de ralenti à froid et j'ai pas encore trouver la soluce) Qu'est ce que tu as comme système d'injection? J'ai un lien qui peux t'aider, si tu as comme moi le système "d'Injection Bosch K Jetronic" http://pboursin.club.fr/pdgdiag3.htm

ben pourquoi censuré un compteur à fond? Ca peut etre sur circuit, ou en allemagne sur autoroute, donc parfaitement légal... En plus il y a un site avec pleins de compteur mercedes à fond. Je met le lien dés que je le retrouve.

JE vais faire au + simple, et je m'aide de la RTA pour ne rien oublier et pour ne pas faire d'erreur. Personellement, je démonterai pas tout. Il faut d'abord vidanger l'huile et l'eaude refroidissement, si tu démonte les durites ou le radiateur. Comme le dit la RTA, il est possible de remplacer la chaine par le dessus. Donc pas besoin de tout démonter. Mais ils disent aussi qu'il est préférable de contrôler les guides, le tendeur et les pignons de la chaine.Tout devrait etre correct chez toi, à seulement 200000 km (je comprend toujours pas pourquoi il à changer cette chaine) * Placer le capot à la verticale *Débrancher la masse de la batterie *Déposer la buse du ventilateur *Déposer le filtre à air au complet *Déposer le ventilateur de refroidissement *Deposer le cache en plastique de la tête de distributeur *Déposer les vis de fixations de la tête du distributeur *Déposerle carénage inférieur *Déposer la conduite de retour d'eau du système de chauffage *Débrancher les fils des bougies *Déposer le couvre cullasse avec les fils des bougies, et la tête du distributeur Ici la RTA précise de ne pas taper sur le couvre culasse, mais de faire levier. Risque de fissure *Déposer le doigt de distributeur, le plateau, d'entrainement, et le cache antiparasite *Déposer les vis de fixation du carter supérieur du distributeur *Déposer le carter supérieur en tapotant dessus avec un maillet dans l'axe de l'abre à came, et récuperer son joint central *Tourner le vilebrequin de manière à amener le cylindre 1 au PMH. (Le 1er cylindre, celui coté radiateur doit etre le + haut possible) Profite en pour faire un tour complet, pour voir si tout va bien. *Déposer la vis d'obturation du tendeur de chaine.Récuperer la bague d'etancheité et le ressort. ATTENTION Le ressort est comprimé. *Déposer la bague inférieur *Déposer le tendeur *Déposer les bougies afin de faciliter la rotation du moteur (LA RTA dit ca maintenant, alors que je l'aurai fait dés le début. *Proteger les alentours de la chaine de distribution avec un chiffon non pelucheux pour que la limaille ou eutre corps etranger ne tombe dans le carter de distribution. *Meuler 2 axes d'un maillon de la chaine et le chasser. (je donne pas ma technique, un peu + barbare. Arriver là, tu dois recaler tes soupapes à l'aides du repère sur la cullasse, par rapport au cylindre 1 au maximum en haut. Ce que je ne comprend pas, c'est que la RTA dit que pour ce callage, il faut que le moteur soit sortie de la voiture??????? Pourtant tout les réglages sont en haut... je ne comprend pas ca. Ensuite tu n'as plus qu'a remettre un maillon à la chaine, et tout remonter. N'oublie pas la pate a joint. N'oublie pas de faire 2 tours complet du moteur avec la chaine en place, pour s' assurer que tout tourne bien. Aide toi de la RTA qui a des images que je ne peux mettre sur ce site (j'ai pas de scanner) Sur certain moteur, tu devra peut etre demonter la pompe à eau en +. je ne connais pas assez bien le tien. Je te souhaite bonne chance. Ne te précipite pas, si tu prend tout ton temps, tu y arrivera sans problème. * Mais si j'etais toi, je demanderai à un autre garage. Est tu sur et certain que c'est la chaine? Les problèmes de ralenti arrivent parfois sur les mercedes. C'est un injection electronique, l'air de rien.Donc pas eternel.

Tu devrais les mettres dans la rubrique petite annonce

Effectivement, même les vitres électriques sont assez rares sur des 190 allemandes. Mais si on les trouvent bien équiper, elles sont nettement moins chères. Effectivement, en suisse ou en allemagne (je suis à 50 km de la suisse) les gens sont + respectueux. Ils s'arrettent tous au passage piéton, avant même que tu sois devant le rebord du trottoir,en france, t'as intérret à courrir pour traverser. Là ce n'est qu'un exemple. Je souligne aussi que les autoroutes allemandes sont superbe au niveaux goudron, mais il y a un manque totale de visibilité.Ils laissent la véfétation poussé très pres de la route, ce qui fait qu'on roule moins vite. Les panneaux de signalisation sont 2 fois moins nombreux qu'en france. Quand tu sort d'une autoroute allemande, il n'y a jamais de panneaux de vitesse, en france tu as 90 puis 50... parfois encore + de panneaux.

OUi j'habite près de l'allemagne (env 25 km) mais comme je ne comprend rien à leurs langue, ca pose pas mal de limites... Mais comme tout le monde, j'arrive à me faire comprendre. Par contre ce qui est bien, c'est que certaine autoroutes allemandes sont illimité, on peux rouler a 300 si on veut. A part que ca manque de visibilité, il est donc rare que je dépasse le 200km/h

Pas de calandre avant garde chez mercedes. Je ne sais pas où on peut trouver les grilles avant-garde ailleurs que sur le net. Perso, j'ai fait une 50aine d'achat sur le net, et jamais de problème. Sur ce site, tu clique sur le drapeau allemand, puis webshop, tu choisi 190 et tu aura pleins de pièces. C'est un peu chère, le délai de livraison est assez long, 15 jours mais c'est de la qualité. S'il y a un problème, je peux aller les voir, ils sont a 50 km de chez moi, en allemagne. http://matrixcar.de/

Superbe mercedes, super cuir, touche de chrome... Je ne lui mettrai qu'une grille style avant garde http://cgi.ebay.fr/Mercedes-Benz-190-er-W201-Avantgarde-Grill-NEU-OVP_W0QQitemZ8003032807QQcategoryZ68201QQtcZphotoQQrdZ1QQcmdZViewItem mais les gouts, ca ne se discute pas Elle est tres belle