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M51du87

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Tout ce qui a été posté par M51du87

  1. M51du87
    Re, ou le mieux prends une photo du compartiment relais.. A+
  2. M51du87
    J'ai déplacé ton post dans la bonne section....... (penses-y à l'avenir sinon tu risques n'avoir de réponse ) Cependant, tu as déjà pu tester le forum à plusieurs reprises: http://forum.darkgyver.fr/st/GESNOT De ce fait, pour continuer ce post il te faudra devenir membre de l'association ATADARK, tout est expliqué là, tu comprendras pourquoi: http://forum.darkgyver.fr/t5682-limites-et-conditions-d-utilisation-du-forum A+
  3. M51du87
    Re, regardes sous le capot dans le compartiment "fusibles/relais" côté conducteur, lorsque tu mets le contact le relais DME doit "claqué", cela s'entend et en posant la main dessus ca se sent également... Au pire des cas, demande à quelqu'un de mettre le contact et écoute au dessus des relais si l'un d'eux claque... Si il y a rien, retires les pour voir délà si un n'a pas les broches bronzées.... Pour ton filtre ne t'embêtes pas à souffler ou autre, si tu as un doute ou qu'il est vieux changes le A+
  4. M51du87
    Slt!! Malheureusement, je crains que l'on ne puisse te venir en aide.... http://forum.darkgyver.fr/t4547p20-e46-m52-an-99-consommation-excessive-de-ldr-inacheve Dark t'explique dans ce post pourquoi... A+
  5. M51du87
    Re, c'est quand même bizarre elle est de 2003, il me semblais qu'à partir de 2000 cette phase des E46 avait eu une modif' des fixations du berceau?? Ou alors elle a été "bousculée"?? Mais perso j'aurai pris les choses à l'inverse, régler le soucis de pont puis reprog!! Là en plus tu risques gros pour ta voiture.... A+
  6. M51du87
    Re, Non je pense pas qu'il sorte au diag, mais si tu as un doute dessus changes le, il risque de fusiller le turbo.... A+
  7. M51du87
    Re, attends l'avis des maîtres, mais franchement si dans les jours qui viennent elle ne part plus ca sent le roussi.... Le deshuileur est en bon état?? Il peut faire pas mal de soucis lui aussi A+
  8. M51du87
    Slt!! Avant de pouvoir t'aider, il faudrai: -modifier ton titre au bon format, vois: http://forum.darkgyver.fr/f39-charte-et-fonctionnement-du-forum -identifier ton véhicule avec ceci: http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html tu pourras ainsi transmettre ton n°VIN ici: http://forum.darkgyver.fr/t11316-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet Ainsi nous conaîtrons prescisemment les caractéristiques de ton véhicule, A+
  9. M51du87
    Slt!! Je veux pas te faire peur, mais il y a pas mal de membres qui ont fusillés la pompe à injection après avoir mis un de ces produits..... Tu n'as pas de soucis de démarrage comme l'as senti gyro?? A+
  10. M51du87
    Re, c'est plus sur avec un bidon propre A+
  11. M51du87
    Re, tu dis qu'elle tourne, as-tu vu si elle débite?? Parceque si la membrane est hs, elle peut tourner des heures... Mais il faut être sur d'avoir du jus dans le reservoir!! A+
  12. M51du87
    Re, Je te dis de changer le palier car il ne vaut pas exessivement cher, et vu le travail de démontage pot, pare-chaleur, etc...... Pour avoir le flector et le silenbloc n°9, je pense qu'il est judicieux de le changer par la même occasion... Ayant changé ton flector, silenbloc pont et boite, tes symptômes orientent vraiment sur le palier... voir "partie 2": http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-192-192-vibrations-fc.html pour palier: http://forum.darkgyver.fr/t6486-e46-m57-an02-depose-transmission-et-remplacement-palier-d-arbre-de-tuto-1 Tes silenbloc moteur sont bon?? Ton jeu, de quel côté?? A+
  13. M51du87
    Slt!! Le titre n'est pas au bon format.... Penses à l'editer C'est étonnant que les silenbloc de pont et le flector soit hs, et le palier non.... Et surtout vu le boulot pour tomber l'arbre, à ta place je mettais 30€ et basta pour un moment..... (ca c'est un avis perso..) Peux-tu décrire au mieux tes soucis?? Tu as un "clong" en changeant de rapport, voir démarrage en 1ère?? Vibration en roulant?? Quels silenbloc de pont changés?? http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL31&mospid=47631&btnr=33_0839&hg=33&fg=30 A+
  14. M51du87
    Re, le LCM est le module d'eclairage check control... Il gère les voyants oilservice, inspection, et autres voyants du TDB... Ton compteur kilométriques tourne ou c'est dans un ecran?? Si tu ne comprends pas trop le truc' fais une photos de ton TDB Il faut d'abord savoir si le relais de DME est operationnel avant tout. Si tu shuntes le fusibles de pompe à essence sans connaître la panne, 9 chances sur 10 de cramer autre chose si tu n'as pas de chance..... A+
  15. M51du87
    Re, Et pour les vérif' de Smel? Bougie démontée?? Comment est le cul?? Ton filtre?? combien de km? Le relais DME fonctionne, tu n'as toujours pas dit?? Soucis identique à chaud à froid?? a+
  16. M51du87
    Re, C'est pour toi, une fois cela fait quand tu ouvrira un post ton VIN sera dispo, et un bon titre te servira aussi lorsque tu fais des recherches sur le fofo Que veux-tu dire par "plus de turbo"?? Pas de puissance, ou tu vois vraiment qu'il ne "s'enclenche" pas?? Du couple à bas régime? Les démarrages ok? Ton entretien dernièrement (exemple filtre GO, supression egr........)?? A+
  17. M51du87
    Slt! mets ton titre au bon format, tu vas te faire taper sur les doigts... Ca rend les choses plus simples Il faut aussi transmettre ton VIN, que tu obtiendras en suivant ce lien: http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html puis tu pourras le transmettre là: http://forum.darkgyver.fr/t11316-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet ainsi nous connaitrons les caractéristiques de ton moteur, et peu d'erreurs possibles... Sinon ca relève de la voyance A+
  18. M51du87
    Re, au contraire ca lui fait des pistes, en plus le moteur est plus de ton époque J'avais la goutte de lait sur le nez en 89 Donc sérieusement, "Didier77": -entretien général -filtre essence -pompe a essence -relais DME (le relais pas le module, je sais pas si il n'y a pas eu confusion) A+
  19. M51du87
    Re, le soucis, c'est que le capteur vilebrequin n'est pas référencé sur ton moteur avec ETK... As-tu testé le relais DME?? Regardes aussi si ta pompe à carburant fonctionne.... C'est elle, elle est fixée sur le réservoir: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HC11&mospid=47373&btnr=16_0189&hg=16&fg=05 A+
  20. M51du87
    Slt!! As-tu regardé si le relais DME fonctionnait?? A+
  21. M51du87
    Re, il y avait les deux!! Comme quoi une pièce dîtes "changée".... n'est pas forcemment en état de fonctionnement... A+
  22. M51du87
    Re, Quoi de neuf?? Un turbo?? Je sais pas si il a été changé, mais là il est hs c'est sur. Pour ton moteur, vois avec ton VIN, si ETK te sort un 143ch il ya pas de raison que tu ai un 115..... Mais si le turbo de la E39 à une ref identique, il va dessus.... A+
  23. M51du87
    Re, ca je ne sais pas, faut voir en petites annonces, leboncoin ou autres mais fait attention à l'occaz' si c'est en casses........ Pour tester, appelles plusieurs casses, ils ont tous un point commun!!! 9 voitures sur 10 ont 180 ou 200mille km!!! Tu peux vérifier si l'axe à du jeu, si les ailettes ont l'air propres, mais après tu peux le rechanger dans 2000km comme 200mille... C'est l'occaz' A+
  24. M51du87
    Re, ROULES PLUS!!!!! Ton turbo est lessivé!! Comme quoi, tu avais un soucis d'injecteur mais aussi de turbo!!!! En début de post tu disais turbo changé??? neuf/occaz? combien de km?? Parceque à ce stade, moteur éteint regardes si à l'interieur du turbo les "helices" non pas de jeu, si autant d'huile passe dans le turbo tu vas serrer le moteur, voir quand je dis emballer c'est qu'il accélère seul jusqu'à...............casser. A+
  25. M51du87
    Re, malheuresuement quand l'huile remonte à la pipe 2 solutions: Soit tu as une fuite conséquente, Soit le turbo est en fin de vie et fait remonter l'huile.... Là c'est à toi de voir si la quantité d'huile qui manque correspond ou à ta fuite (traces, gouttes), ou si elle est présente au niveau du turbo. Dans les 2 cas vérifier le turbo, soit tu es rassuré soit tu doit plus démarrer.... Sinon comme je t'ai dis plus haut ton moteur va s'emballer et tu ne pourras que le regarder claquer... Pour ta vanne vois ici peut-être tu pourra comparer avec les photos... http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-849-849-remplacement-et-ou-nettoyage-vanne-egr-m41-et-m51.html A+

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