fueg31

un bras plus large... tiens tiens... tu pourra nous montrer ça? de mon coté j'ai fini aujourd 'hui de réparer ma Golf !!! haillon neuf, et pare choc neuf. haillon lissé, , lame de sous parchoc couleur caisse, c'est nickel. plaque minaralogique blanche, c'est super. essuie glasse supprimé demain, photos sur le forum !!! ( ou dimanche au pire) les etriers en noir, ça sert à qque choses??? parce qu'avec tout la poussiere de freni, les miens sont déja noirs en rouge, parait que c'est tendance... moi je les verrais plutot bleus sur la mienne.... a+

salut lolo40, pour le lissage arriere, je viens justement de le faire, j'ai même fais sauté la poigné, mais je galere pour l'ouverture electrique, je suis dessus là ce aprem, je devrais y arriver, photo d'ici peu, en tout cas c'est beau. tes jantes sont suberbes, simples mais j'adore les 5 branches. photos avec les dernieres modif?????? Ben TDI, tu comptes faire des modifs?? a+

Franchement, un film de protection, j'y crois pas, il faudrait qu'il soit bien plus resistant que le vernis.. mouais..... et puis quand tu sais que tu as un film de protection, tu fais encore moins gaffe et tu bousille le film, et le vernis qui est dessous... enfin, à voir....

ouais, bon, ça va !

le truc c'est que s'ils voient que qqun regarde, ils font gaffe, une fois j'ai surpris une femme cogner sa portiere sur ma golf, quand elle a vu que je l'observait, elle s'est senti mal, elle a pigé.. donc elle savait qu'elle deconnait avant même de me voir. elle s'est pris un savon en public sur le parking, elle etait toute conne. Pour la peinture de mes deux retro ça m'a couté 20 euros. trouve toi un petit garagiste qui a faim..ou qui fait les moot aussi ( ils sont equipé pour les petites quantité de peinture).. ou profite en pour faire peindre autre chose, ça te coutera pas beaucoup plus cher, ce qui leur coute cher au carrossier, c'est le litre de peinture surtout.

y'a des gens qui s'en foutent royalement des caisses des autres et même de la leur. je pige pas qu'on puisse se comporter comme ça. quand j'ai fait repeindre ma premiere voiture, que je venais de retaper en 6 mois de boulot intensif ( epave la voiture au départ) j'ai assisté à une scene effrayante : la voiture impecable peinture neuve, brillante, suberbe, garrée sur un parking.. vide ! une connasse ( y'a pas d'autre mot, désolé) se gare juste à coté de ma voiture, alors qu'il y avait des tonnes de places, ouvre sa portiere et la balance directe sur ma peinture neuve !!! apres on s'etonne qu'il y ait des gars qui pete un cable . j'etait jeune, j'ai pas réagis. aujourd'hui, je laisse pas passer ça. je te promet que j'ai toujours le couteau suisse dans la poche et que si un jour je vois ça à nouveau, la nana, elle se retrouve avec les 4 pneu à plat. ou des coups de masse dans les portieres.... c'est pas mal aussi.

c'est beau quand c'est neuf hein !!!! pour rentrer les pistons, vu que comme toi je changeais plaquettes et disques, j'ai simplement fait levier avec un tournevis entre le disque et les plaquettes, ça a abimé le bord des plaquettes, mais vu qu'elles partaient à la poubelle !!! voilà, si jamais vous n'avez pas de serre joint...

te voilà equipé ! tu les changes le WE qui vient là..? oups... je viens de voir ton autre post... c'est fait donc...

ce sont malheureusement des choses qui arrive, fait comme moi, gare toi loin des autres ! sinonn je suis vert ,j'ai pas toutes mes pieces, pour ce WE c'est foutu !

oui c'est possible que les disques s'usent plus vite avec les nouvelles normes anti amiante, j'aip as assez de resul pour m'en rendre compte... un peu trop jeune --@ isabellepagnon, j'avais pas vu ton age lors de ma premiere réponse, désolé des petits conseils destinés plutot au novices..--- a+

bha! c'est pas bien dur. un logiciel comme frontpage ( pas top , mais pour les débutants ça passe) ou mieux dreamweawer, te mermet de te faire tes pages HTML sans trop forcer, tu te fais ça hors ligne et quand c'est fini tu copies tout les fichiers sur ton site FTP (normalement avec ton fournisseeur d'acces, tu as le droit à un espace FTP, qu'il faut la plupart du temps activer pour s'en servir, ça prend 24h en général..) bon, c'est résumé, mais si ça te dit de le faire, tu as les bases demain normalement, je recupere mon haillon et mon pare choc , tout neuf ! ( oui, j'ai abimé ma golf !!) un WE de bricolage en perspective.....

salut pour ma part, je pense que des disque neufs avec des plaquettes quasiment neuves , ça ne pose pas de probleme. pour voiler des disques neufs, il en faut quand même, les disque neufs sont très epais et du coup beaucoup plus solides que des disques bien usés ! j'ai changé mes disques et mes plaquettes à l'avant il y a 1 mois envison, c'est super simple ! tu tombes la roue, tu retires la vis de bloquage du disque, tu dévisses les deux grosses vis de l'etrier ( tu y accede par derriere) et tu ecarte l'etrier ( c'est en fait le plus difficile...) il y a tout de même un petit piege, lorsque tu ecartes l'etrier, ton liquide de frein remontes vers le reservoir, et celui ci à tendance à deborder... avec une seringue en plastique et un bout de tuyau, tu aspires un peu de liquide de ton reservoir, pour garder le bon niveau. les disques neufs etant plus epais, tu auras un surplus de liquide de frein, pas grand chose, mais suffisament pour que ça déborde, donc fais y gaffe ! ensuite, le disque sort tout seul, tu poses le nouveau, tu resseres ton etrier , la petite vis de bloquage et la roue, le tour est joué ! pense à bien netoyer tout ça quand même, tes etriers sont surement pleins de poussiere... derniere chose, pense à faire attention les 500 premiers KM, tu auras un freinage très faible le temps que les disques se fassent.. a+

ha c'est toi qui l'a visité alors! bon , et toi, pas de site perso?? a+

Perso j'aime pas la ligne de la cab, pour le prix, idel que msiliaz, c'est cher... tu peux te payer une TT pour ce prix , ou même une A6 en super etat avec un kilometrage equivalent...

comme tu le sens... mais en niveau de dificulté, c'est quand même une broutille... la revision, heu, tu penses que les mecs regarde ce genre de chose? mon avis, il faudra que tu leur signale et que tu leur demande de corriger le probleme... a+

désolé.. je suis en haut débit sur un ecran 37 pouces... ( ben oui, mes deux ecrans 22" et mon 32" me semblaient trop petits ;-) regarde mon site, il y a des "vignettes" ;-) merci kaiser06200 pour le compliment en passant...

salut il me semblais qu'elle existait qu'en essence... mais sans certitude...

bienvenue à toi ! tu vas en faire baver plus d'un, moi le premier... une R32 !! elle est vraiment nickel !!!! a+

je suis sur une essence en boite auto, alors non je peux pas te dire, mais il parait que c'est pas mal... patiente un peu , il y a pas mal de "dieseliste" ici ...

30 minutes de perduent ou 10 ans de couinement... perso j'aime ps les couinements alors c'est vite vu, mais c'est vrai que si tu pousses un peu le son du poste, ça passe ;-)

salut ben déja , 4 jantes en 18 avec les pneu neuf, plus 4 jantes en 16 avec les pneu neuf ça coute déja assez cher, je dirais au mini 1500 euro le tout, donc la caisse est à 4000 euros, si elle est en bon etat, ça peut etre une super affaire c'est clair ! si elle est déja equipé son, avec chageur en plus, perso, je trouve ça très correct. comme je te dis, fau voir l'etat général,, les coup de portiere, ce genre de chose, et l'etat du freinage aussi, que tu n'ais pas à changer les disques et plaquettes d'ici peu ( même si en te le faisant toit même ça te couteras moins de 250 euros pour les 4 roues) donc moi je dis : bonne occaz ! jantes 18 " à rayon ou 5 branches??? ou autre??

un embout torx sur un pauvre tournevis, un coup de degripant... tu serais pas un peu fleimard toi ?

salut ! pour les yoko, je vais etre clair, monte en 225 45 17, 45 000 Km , tenue de route irreprochable, un pur bonheur. par contre, j'ai demandé conseil à un ami, il me dit que selon la ref , tout peu changer, chez Fulda par exemple, ma monte est très bien, mais la taille en dessous ce sont de vraie savonettes ! donc je ne sais pas si mon experience en 225 est bonne à prendre en 195... mais je reprendrais volontier des yoko dans l'avenir en tout cas ! a+

oui c'est pas bien compliqué à regler comme probleme du coup ! , c'est cool ça !!

ha mon avis un garagiste ne touche pas à ça, et je pense que chez VW ils te change carrement la serrure complete, je les vois pas sortir le fer à souder ! perso j'ai déja fais ça deux fois, quand on sait faire , y'a pas de crainte, c'est même assez simple, mais y'a beaucoup de "trucs" à savoir pour pas casser des pieces... en gros : faut retier la garniture de porte ( une vis cruci niveau retro, trois torx en bas sous le vide poche, et retirer le cache de la poignié, puis déclipser la poigné, retirer les trois vis cruci qui sont derriere là il y a des connecteurs à debrancher, et le cable de la poigné interieure. pas de complication particuliere. il faut extraire la vitre , deux vis qui la pincent, rien de bien compliqué, il faut juste aligner la vitre à la bonne hauteur des trous d'acces ( bouché par deux gros bouchon en caoutchouc) ensuite, le panneau interieur, des vis de 10 tout autour, décoler en tirant assez fort le panneau ( d"un centimetre pour le moment) ensuite, y'a la serrure à devisser, deux grosses vis sur la tranche de la portiere, retirer le petit cache noir au même endroit, là on accede à la vis qui bloque le barillet, il faut la devisser de plusieurs tour, mais pas trop ( moi je devisse tout en tirant sur le barillet jusqu'a ce qu'il sorte !) là , dans le trou laissé par le barillet, on voit une petit clip au bout d'un cable ( style velo) , il faut le faire sortir de son logement avec un petit tournevis. là, si je n'oublie rien, l'ensemble doit sortir... la serrure au bou de l'ensemble bloque un peu pour sortir, mais sans s'enerver on y arrive ( il faut essayer de décrocher la serrure du panneau en essayant de l'eloigner du panneau ( sur l'axe horizontal) une fois la serrure dans les main... il faut l'ouvrir... qques vis, un ressort rien de particulier, il faut juste bien mémoriser la position des pieces le but etant dacceder juste au boutde la carte electronique qui supporte le connecteur. une fois la carte en main, refaire les souduresn eventuellement faire comme moi, ajouter des fils pour doubler les piste au cas ou..) ça semble compliqué comme ça, c'est vrai que la premiere fois je flippais un peu... mais bon, une fois fait, je me suis dis que ce n'etait pas si compliqué ! si qqun veux se lancer dans la manip, il pau à tout moment remonter et venir sur le forum demander de l'aide pour l'endroit du bloquage, on trouvera une soluce ! ;-) a+