fueg31

ha ne ne savais pas qu'on pouvait le retirer aussi simplement ! bon à savoir ! merci lolo40 !

ha bon !! tu n'es pas wonder Woman ! je suis un peu deçu... tiens nous au courant alors... profite en pour bien regarder comment, il fait, tu verras que tu te diras " j'aurais pu le faire!"

quoi?? ça y est tu as trouvé?? bon c'est cool alors ! et puis ça va te mettre en confiance pour la prochaine fois ! ouais, c'etait qu'un fusible Alex, j'ai pas non plus sauvé le monde mais merci quand même pour vos " adorable" et "super"

bon, je viens de trouver. le fusible du vérouillage centralise ET leves glace (c'est le même) n'est pas sur la platine porte fusible coté portiere, mais dans le tableau de bord, il est pas aussi accessible, il faut démonter les caches sous le volant, il y a qques vis torx à retirer.. j'imagine que tu vas baisser les bras, vu que un simple fisible te fais déja peur tu as personne dans ton entourage qui saurait le faire? un bricolo parmi tes amis? pour info c'est le fusible F37, et ça corresponds assez bien aux symptomes dont tu parles... -----> un truc facile que tu peux faire quand même, c'est regarder les trois fusible sur la batterie, tu leve le capot, tu ouvre le cache sur la batterie, là il y a trois fusible, il se peut que ce soit un de ces trois aui ait claqué, tout simplement !

si tu fais une belle photo de ton tableau de fusible, ( pas un par un hein ! , on pourrait peut etre deceler celui qui est mort .... mais tu devrais y arriver seule ! pourle fusible des vitres, je suis etonné, je ne le trouve pas non plus dans la liste des fusible sur ma doc technique, et je ne trouve pas non plus dans le gros bouquin haynes..je fouille encore un peu....

Salut Alex45 ! pourquoi tu dis ça Crevette??? tu n'as pas trouvé de fusible grillé??? ou t'as pas essayé?? c'est telement simple que tu t'en mordra les doigts si un garagiste sans scrupule te facture le remplacement d'un pauvre fusible ! en plus tu es sensée savoir le faire.... si jamais tu n'y arrive pas, fait une belle photo de tes fusible, on te dira ça !

les fusibles, c'est ce qu'il y a de plus simple, ça devrait aller en plus tu verras, tu as une petite pince blanche rangée en dessous des fusibles pour te faciliter encore plus la tâche !

salut ça pourrait etre le debimetre, j'avais le même symptome quand j'ai oublié de le rebranché... regarde dèa si c'est pas un mauvais contact du connecteur du débitmetre déja... sinon ton filtre à air est propre???

Salut Crevette! à vue de nez, tu as fais une fausse manip en remplaçant ton ampoule et tu as fais sauter un fusible... je vois pas ce que tu aurais pu faire d'autre... ce que je ne comprends pas c'est que les circuits sont séparés, et tu ne devrais pas avoir les autres systemes en rade. regarde quand même tes fusibles ( coté gauche de ton tableau de bord, accessible uniquement en ouvrant la portiere...au cas ou tu ne le savais pas.) tiens nous au courant ! (sans mauvais jeu de mot)

oui c'est sur ! sur le champs de la porte, tu as un cache noir rond, il te donne acces à une grosse vis ( assez prodonde) en f'ait, il faut devisser de qques tours pour liberer le barillet, tu tires sur celui ci et tu devisses d'un tour, tu fais tour par tour pour ne pas trop devisser ( ça pose probleme si tu vas trop loin) une fois le barillet sorti, tu as acces à une petite piece plastique clipsée dans un creu qui a des petites raynures, en bout de poigniée sur cette petite piece, il y a le cable qui va jusqu'a la serrure. il se retires simpelment avec un tournevis plat, en faisant levier... cela ne permet pas de retier la poigniée , mais déja d'y jeter un oeil rapidement, ça prend deux minutes si tu as le bon embout... ensuite pour tomber la poigniée,, je pense qu'il faut tout démonter de l'interieur, mais j'ai jamais eu besoin de la déposer pour démonter mon bloc serrure... pour la vitre, elle est super facile à retier, ça c'est vraiment simple, le plus chiant, c'est de sortir le bloc serrure sans rien casser ( sur la mienne j'ai peté la piece qui la tien, mais elle ne sert pas à grand chose vu que la serrure est bien vissée sur le champs de la portiere... dans l'ordre : tu retires le panneau d'habillage de la portiere. -deux vis torx en bas ( ou trois?..) -une petite vis cruci niveau retroviseur deux grosse vis cruci derriere la poigniée ( qu'il faut retirer en enlevant la partie arriere) et là le panneau se déclipse en tirant sur les cotés. puis en le poussant vers le haut il se "décroche " du haut de la portiere il faut retierer le cable qui va à la poiniée interieure, là tu as un simple crochet, tu le verras en passant la tete par la vitre ensuite tu ouvres les deux caches qui te permetront de dévisser ta vitre! tu remontes celle ci pour que ses deux vis de fixation soient au niveau des deux trous d'acces ! tu débranches le connecteur de la poigniée, et celui de la loupiotte de porte... normalement tu peux retirer completement le panneau et le ranger. -ensuite la vitre ! elle est déja en place, donc deux vis à devisser ( selon la version, elle sont pas pareilles, alors je sais pas ce que tu as, torx ou clef de 10...) tu sors ta vitre, pas de difficulté... - ensuite le panneau acier clef de 10 pour virer toutes les vis sur le pourtour... il reste collé, c'est normal, il faut lui tirer sur la tronche, si il n'a jamais été démonté, faut tirer fort, je te conseille de glisser des petits bouts de bois genre pinces à linge au fur et à mesure que tu décoles... une fois décolé, il est pas forcement facile à sortir, tu verras que les rail de la vitre genent un peu, mais en le tortillant un peu , on y arrive! là j'ai un trou de mémoire, il me semble qu'il y a le cable de la serrure à décrocher ou alors plus tard je sais plus.. moi je débranche pas tout , ça me gonfle, tu coup je le laisse pendre, en posant un carton pour pas abimer le seuil de porte... là tu devrais avoir acces à la serrure, il faut dévisser ses deux grosses vis noires sur le champs de la porte, en ayant au préalable retirer le barillet et déclipsé le petit bout de plastique au bout du cable visible sur la gauche dans le trou laissé par le barillet... là normalement, la serrure doit tomber toute seule... alors, comme moi j'ai cassé la piece de maintient entre la plaque d'acier et la serrure, il doit faloir sortir le bloc serrure en même temps que le panneau d'acier, mais j'ai pas reussi, donc tente le si tu veux... voile ensuite, avec la serrure dans les mains, tu devrais voir ce qui cloche, en manoeuvrant directement les leviers.. si là ça coince toujours, ça veux dire que le probleme est DANS le bloc serrure... il est pas forcement simple à ouvrir ce bloc, mais l'ayant fais déja deux fois, maintenant il ne me fait plus peur, il faut juste faire super attention au gestes brusques parce que il y a dedans pas mal de pieces "libres " qui auront tendance à vouloir sortir lors de l'ouverture.. bon courage !!

ha ben oui... alors tu dois avoir cassé un truc ou simplement déplacé une piece...

c'est kifkif... je pense pas que ça pose probleme.. oui pour le moteur, je me suis planté, je m'en excuse encore...

salut le bloc serrure coté conducteur pose souvent des problemes, si tu te sens capable, démonte ta portiere, pour voir ce qu'il y a , mais si tu dis que le loquet ne se ferme qu'a moitier, ça semble mécanique et pas electrique, ça devrait etre assez simple... un truc qui bloque, un manque de lubricication, un truc comme ça... le moteur de la fermeture centralisée est assez "chiadé", il y a des engrenages en plastique, qui sont assez difficile à bien remettre comme il faut qi tu demonte et remonte le bloc serrure, alors ça ne m'etonerais pas qu'il y ait un element qui a bougé... tu claques fort ta portiere??? si tu vas chez VW, ils te changent le bloc et ça te coute cher, je serais toi, je commencerais par regarder si c'est pas tout simplement un probleme de tringlerie, externes au bloc serrure... a+

bienvenue à toi !!!!!!!

ha merde, j'ai pas bien lu ton message ! ok alors je ne sais pas, quelle est la preconisation du constructeur pour l'huile de boite??? sorry !

salut ton huile est très peu fluide...à froid l'indice 80W est la viscolisté, normalement il devrait etre bien plus bas pour le moteur. ça veux dire que ton moteur est mal lubrifié, surtout en hiver le 90 est la viscosité à chaude, là elle est très bonne. donc , tu risques d'habimer ton moteur lors des premiers tours... tant qu'il est froid.... si c'etait mon moteur, je referais fissa la vidange, surtout avec les températures qu'on a en ce moment....

oui, je me suis rendu compte de mon annerie apres coup.. mais je me suis dit que ça passerais innaperçu.. raté !

houla ! ça sens la panne que tu ne pourras regler qu'en le changeant ça.... je ne connais pas bien ces retro, mais à mon avis, la température doit jouer sur le fonctionnement, ha tu essayé de mettre le chauffage niveau parebrise un moment pour voir si le probleme persciste? sinon, je ne sais pas si il y a une solution....

oui, elles sont pas mal ces jantes, le bors dimanaté est nickel ! vivement les photos sur la Golf !

bienvenue !!!!! et bonne année !! si y'a des rassemblements pres de chez moi , je ferais tout pour venir !

bonne année !!!!!!

Bonne année !!!!!!!

ben, si ça te le fait qu'en premiere c'est lié à la boite, si ça te le fait que lorsque le moteur force, c'est surement une dent du pignon de premiere qui est abimée... en tout cas je vois que ça. j'espere pour toi que c'est autre chose de plus simple....

salut ça sens pas bon ton probleme, ça ressemble à un pignon cassé non? tu pourrais décrire ce bruit?

salut ( stp n'ecris pas en majuscule, c'est chiant à lire... ) heu, si tu as un temoin d'alumé c'est que tu as surement un soucis, du genre pression du gaz de clim... le plus simple c'est de te trouver un petit garage qui va te passer un coup de valise diagnostic sur ton port ODB2, il te diras directement le probleme precis ! c'est l'avantage du temoin d'erreur, ça veut dire que l'electronique de bord à reconnu un defaut.