lioportos69

Changer de monte pneumatique est une très mauvaise idée! C'est totalement à proscrire pour des raisons évidentes de sécurité.

Je ne suis pas un fin spécialiste de la question mais il me semble bien que l'ESP n'est pas déconnectable sur nos Meriva. Amis mérivistes, si je me trompe, corrigez-moi.

Moi je dis une "Mémé" mais le plus souvent un Meriva car c'est un monospace et le terme monospace est masculin.

Oui, il n'y a pas de voyant spécifique aux rétros sur Mémé. Moi aussi j'ai l'option sur le mien mais comme le dit Starsky, c'est le voyant de la lunette arrière qui fait office d'indicateur.

Le Stade Toulousain est de loin la meilleure équipe du plateau français selon moi, j'en suis un fervent supporter même si, étant lyonnais, j'ai un petit penchant affectif pour le LOU Rugby qui évolue en Pro D2.

Bienvenue, bon forum!

Pour ceux qui disent qu'il n'y a pas de position "P" sur les boites Easytronic de nos Mémé, détrompez-vous, il y en a bien une comme sur tous les autres véhicules sauf que chez Opel "P" s'appelle tout simplement "N" ce qui signifie neutral. Ce n'est pas la même lettre mais c'est exactement la même chose.

Voici le lien d'une bonne boutique en ligne : feux californian noirs mtk feux californian translucides mtk

Bienvenue parmi nous et bon forum!

Effectivement squinou le bloc 1.9l CDTI est bien d'origine Fiat. L'accord technique dont je parlais porte précisément sur la fourniture des deux blocs 1.3l et 1.9l. MIDget, Quand à la vente d'Isuzu par GM j'ai moi aussi entendu parler de cette éventualité mais je ne sais pas si elle aura effectivement lieu car GM vient d'annoncer il y a quelques jours et par voix officielle la mise en vente du suédois Saab (information reprise par l'émission Turbo sur M6) en vue d'obtenir l'aide financière qu'ils implorent au Congrès américain et que ce dernier à soumis à conditions. Si un acheteur reprenait Saab, cela permettrait peu être au groupe GM de conserver Isuzu (qui entre parenthèses a considérablement réduit son offre de modèles pour se recentrer sur la production de moteurs) dans son portefeuille de marques car, sans être un fin spécialiste non plus, je trouve que, vu l'état du marché actuel (très fortement dieselisé), il serait très dommageable à GM de se séparer d'un spécialiste du diesel.

Le 1.3l CDTI est bien un moteur d'origine Fiat. C'est un vestige de l'ancienne alliance GM-Fiat conclue il y a quelques années. Le groupe GM (propriétaire d'Opel) avait pris un participation au capital de Fiat (alors au bord de la faillite) à hauteur de 20% des parts. Cette alliance n'a pas tenu bien longtemps, elle a été rompue peu de temps après (Fiat s'en est d'ailleurs sorti avec une fort belle indemnité) mais un accord technique signé entre Fiat et GM au moment de leur séparation permet à Opel de continuer à monter des blocs 1.3l diesel sous ses capots. En ce qui concerne, les autres blocs moteurs utilisés par notre fameuse marque allemande et notamment le 1.7l CDTI, ils sont tous effectivement mis au point et produits par le japonais Isuzu qui s'est fait un spécialiste du "moulin à mazout" depuis de très nombreuses années. Isuzu et Opel étant encore tous les deux détenus à majorité par le groupe GM, aucun arrêt de la coopération n'est à l'ordre du jour entre ces deux marques.

bienvenue et bon forum!

et bon forum!

Bienvenue parmi nous!

Il a l'air sympa et plutôt complet question fonctionnalités embarquées. Ça m'a tout l'air d'être un bon choix!

Le rapport me semble un peu subjectif. A voir le nombre d'essais presse cités, il a surtout été guidé par la longévité des modèles. C'est certes un bon point pour Opel! Moi je suis personnellement très satisfait mais je trouve qu'il manque des critères comme la qualité perçue.

J'ai une petite question pour Olivier, la mise en place du prêt de véhicule dépend il de la marque ou de chaque concessionnaire individuellement?

Oui en effet squinou! Ces procédures concernent le programme MSN donc que ce soit sur un Mac ou un PC, ça ne change rien dans l'absolu.

Bienvenue à toi Medi!

Je pense que ce titre de voiture de l'année est amplement mérité même si le résultat a été serré. C'est une voiture bourrée de qualités. D'après un essai réalisé récemment par MSN Auto, elle se montre très compétitive. On y apprend que la finition Cosmo (milieu de gamme) propose de série l'Opel Eye (système de reconnaissance des panneaux), des capteurs de pluie, un régulateur de vitesse, l'allumage automatique des phares, un avertisseur de changement de file, l'aide au stationnement AV/AR, des rétroviseurs électriques dégivrants, une sellerie mi-cuir, des sièges électriques, une radio CD MP3 et la climatisation automatique bi-zone. Et l'article de cloturer par cette phrase : "Dotée de la finition intermédiaire Cosmo et d'un 2.0 CDTi de 130 ch, l'allemande se monnaie en effet 27 500 euros, soit 400 euros de moins qu'une Ford Mondeo 2.0 TDCi Ghia de 140 ch, pourtant déjà bon marché."

Sois le bienvenu parmi nous ami meriviste!

Bienvenue theboss091, bon forum!

Moi aussi je serais vert! Ouep en effet... vraiment pas très fut-fut! D'autant plus qu'elle porte un "A" sur le hayon! Ça me laisse perplexe, moi le frein à main qui lâche tout seul (comme par l'opération du saint-esprit) j'y crois pas trop! Elle se marre sans doute parce que c'est papa et maman qui vont passer à la caisse...

Il y en a qui se prennent pour des "Fonzi" mais se rendent-ils au moins compte à quel point ils sont ridicules?!

Voici à présent le Hyundai Matrix restylé : Longueur : 4,05 mètres. Largeur : 1,74 mètre. Hauteur : 1,68 mètre. Empattement : 2,60 mètres. Volume du coffre : de 354 l à 1284 l. Moteurs : 1.6l essence 103 ch et 1.6l diesel 110 ch Un design que je trouve pour ma part toujours trop fade même si la face avant est un peu plus "expressive" que l'avant restylage. Dommage que les constructeurs asiatiques nous pondent des habitacles toujours aussi austères, les plastiques noirs sombres sont omniprésents!