lioportos69

Bienvenue à toi et bon forum!

Voici une photo de la future Astra trouvée sur le site Turbo.fr : Pour l'instant on ne voit pas grand chose, mais cet aperçu me parait plutôt prometteur. Voir l'article associé sur Turbo.fr

Sur mon Meriva, pas de problème de ce genre non plus, tout fonctionne parfaitement.

Moi aussi je laisse ma clim réglée à 20°C et ça me parait personnellement suffisant. La montée en température ne pose pas de problème particulier sur mon Meriva.

Bienvenue parmi nous et bon forum.

Très jolie Meme dans cette livrée noire à la fois sobre et classe. Tu as fait un bon choix!

D'autant plus que sur le Scénic la manipulation est fastidieuse (sur l'Espace aussi)... Ça peut s'avérer compliqué de faire la dépose seul sans perdre pas mal de temps. Je crois que les constructeurs français ont encore beaucoup à apprendre en matière de modularité. Avec le système Flexspace, lancé conjointement sur la première génération de Zafira et le Meriva, Opel est passé parmi les meilleurs dans ce domaine. Moi qui suis handicapé physique et donc amoindri dans mes capacités motrices et gestuelles, je peux néanmoins manipuler ma banquette arrière sans demander assistance à personne.

En termes de modularité et de flexibilité le Meriva prend selon moi l'avantage sur l'Astra car sa conception et son architecture permettent des configurations qui seraient impossibles à obtenir sur une berline conventionnelle. Certes, il est relativement plus court mais il ne faut pas s'arrêter qu'à cela, les dimensions hors-tout ne font pas tout...

L'empattement du Meriva n'est pas de 2517 mm mais de 2630 mm.

Voilà c'est exactement ça.

L'empattement c'est la distance mesurée entre le moyeu de la roue avant et le moyeu de la roue arrière.

Très jolie machine!

Salut Luc, bienvenue et bon forum!

Sur TMC (chaine de la TNT) dans 90 minutes enquête spécial automobile.

J'ai entendu dans un reportage diffusé hier soir à la télé que pour tester l'honnêteté des garagistes, les journalistes employés par les associations de consommateurs simulent une panne bénigne qui consiste à retirer le clip qui maintient la durite provenant du turbo de façon à ce que celle-ci se déconnecte entrainant ainsi une forte perte de puissance et plus d'accélérations ainsi que des fumées abondantes. Peut-être est-ce qui t'es arrivé? Il est possible que ta durite de turbo ait perdu son clip de maintien et qu'elle se soit déconnecté...

Bienvenue à toi Nicolas et bon forum!

La contenance exacte du réservoir des Meriva est de 53 litres. Comme le dit tonton, la réserve est cohérente.

Exactement squinou, les véhicules de collaborateurs sont renouvelés relativement fréquemment (quelques mois à peine) et qui sont pour la plupart sous le seuil des 10000 kms.

Salut à toi Alex et bienvenue sur notre forum! Pour ce qui concerne le Meriva, je roule comme toi avec le 1.6l (mais en boite Easytronic) et c'est vrai qu'il est un peu lourd (1300 kg sur ma carte grise). Personnellement, je le trouve suffisamment pêchu mais c'est vrai que je n'en ai pas la même utilisation que toi (je fais essentiellement de la ville, très peu de route et autoroute). Ca me semble assez complexe de modifier tes réglages ou ta cartographie moteur. Tu peux peut-être envisager de faire monter un boitier additionnel qui t'offrira un gain de couple et de puissance (+ 15 ch) et qui doit valoir environ 350 € (hors pose) mais quid de la réaction de ton agent Opel par rapport à la garantie?... Demande à OLIVIER-MBC91, il pourra sans doute t'en dire plus là dessus. En ce qui concerne les fiches techniques, les données constructeur en termes de consommations sont souvent "très optimistes" et en dessous de la réalité. Tu peux consulter le topic du forum à ce sujet pour te faire un ordre d'idée plus réaliste et faire tes propres relevés en fonction de tes habitudes de conduite.

Certes, là tu marques un point...

Personnellement, je pense que c'est préférable de l'acheter neuf plutôt que d'occasion (mais ça n'engage que moi). Comme le dit tux le coût du crédit varie dans une certaine mesure. Tu y as sans doute déjà pensé dans le cadre de tes recherches mais tu as aussi la possibilité de t'orienter vers de véhicules de "collaborateurs" qui sont généralement assez récents, faiblement kilométrés et sur lesquels on peut obtenir des tarifs intéressants.

Comme squinou te le conseille, le fait de faire chauffer ta voiture plus longtemps devrait te permettre d'atténuer un peu le phénomène mais les claquements ne disparaitront pas totalement. Bien sûr si tu tenais absolument à les réduire au maximum, tu pourrais parfaire l'insonorisation de ton Meriva mais c'est un travail assez fastidieux et dont on peut se passer.

En principe oui, elle est censée se recharger pendant le roulage sauf si tu atteins ce que l'on appelle "le seuil de décharge complète". Par exemple, si la tension nominale de ta batterie est de 12V et que la décharge complète est atteinte, la tension mesurée aux bornes sera inférieure à 10V. C'est ce qui m'est arrivé lorsque mon équipementier a installé mes équipements adaptés de conduite. Si c'est effectivement ce qui t'arrive, il faut la recharger. Comme le dit denis21, un alternateur défectueux peut être en cause.

Une fois de plus, squinou a très bien résumé les choses. Il n'y a rien à faire de particulier ces claquements sont inhérents au moteur.

Exact, les diesels sont par nature un peu bruyants c'est une caractéristique générale commune à tous les blocs. Après certains constructeurs maitrisent mieux ces bruits et les problèmes de vibration que d'autres. Je ne crois pas que tu aies des raisons de t'alarmer pour ce grésillement. Par exemple, le 1.9l TDI 105 de chez VW est lui aussi connu pour son niveau sonore et ses vibrations quelque peu élevées. Par contre, si tu as vraiment un ressenti particulier à l'usage outre la sensation sonore squinou a raison, consulte ton agent Opel.