lioportos69

Oui, moi j'avais eu ce problème les premières semaines après réception de mon Meriva et la cause en était le fait que ma batterie avait été déchargée pendant l'installation de mes équipements de conduite. Depuis, plus aucun souci sur la luminosité des afficheurs.

Oui c'est pas faux... Le 13.l CDTI risque d'être à la peine pour tracter.

Salut Manu bienvenue et bon forum!

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Bienvenue à toi Willy et bon forum!

Tout dépend de l'utilisation que tu feras de ton véhicule. Si tu envisages de rouler chargé ou de tracter régulièrement, le 1.7l CDTI est un moteur plus coupleux et plus disponible à bas régimes par contre le 1.6l essence et un peu plus pêchu et un peu plus nerveux tout en restant agréable à l'usage et avec des consommations qui restent, selon moi, raisonnables si tu as un style de conduite "souple". Si tu parcours plus de 20000 kms par an, le diesel est un peu plus avantageux que l'essence.

Salut à toi burinho. Pourrais-tu nous faire une petite présentation dans le topic prévu à cet effet? Voici toutes les infos dont je dispose à ce sujet : L'Astra est plus longue (4,25m contre 4,05m pour le Meriva) et plus large (1,79m contre 1,69m pour le Meriva) mais le Meriva est plus spacieux et plus habitable car sa hauteur est de 1,62m (contre 1,46m pour L'Astra) offrant ainsi une garde au toit nettement supérieure et de plus, son empattement est plus long (2,63m contre 2,61 m pour l'Astra). Sur le papier un écart de seulement 2 cm peut paraitre minime mais à l'usage la différence est appréciable notamment pour l'espace aux jambes. D'après les données constructeur, les volumes de coffre font quasiment jeu égal (tout du moins en valeur minimale) : De 350 l à 1305 l pour l'Astra. De 350 l à 2005 l pour le Meriva. Comme le dit Jiheme, la modularité du Meriva est plus aboutie que ce celle de l'Astra. Il dispose notamment d'une banquette arrière coulissante permettant de moduler l'espace suivant que l'on souhaite privilégier l'espace pour les passagers ou le volume de chargement. Elle est également rabattable selon le principe 40/20/40. Enfin, le dossier central est éscamottable de manière à ménager plus d'espace en largeur lorsqu'on ne transporte que 2 passagers à l'arrière.

Bienvenue parmi nous et bon forum!

Heureusement moi non plus il ne m'as jamais eu... je ne m'aventure pas par là bas. De toute façon, en cas de besoin de photos d'identité, j'ai une meilleure adresse, pas besoin d'aller aussi loin pour trouver des photomatons beaucoup moins chers...

En effet, cette photo n'est qu'une ébauche, ça a de quoi laisser un peu perplexe (même si je crois que nous serons tous d'accord sur le fait que la démarche stylistique est nettement plus aboutie que pour une Toyota Prius ou la nouvelle Honda Insight) il faudra attendre d'en voir un peu plus que ça pour juger le design global. Moi, c'est surtout le concept technique qui me parait intéressant et intelligent.

Oui tu fais bien de l'éviter car notre ami photographe qui officie au tunnel de Fourvière est particulièrement actif...

Voici une première photo officielle (trouvée sur le site Turbo.fr) de la future Opel Ampera qui sera présentée au salon de Genève 2009. Voici l'article qui l'accompagne : Article sur Turbo.fr

C'est une idée intéressante pour ta plage arrière, ça permettra d'harmoniser la distribution du son dans l'habitacle.

Oui tu as raison, nous sommes quasi-voisins.

Moi je suis du Sud-Ouest lyonnais à Brignais (15 kms au Sud-Ouest de Lyon exactement) donc pas très loin de chez tux.

Il est très sympa tux ton Meriva dans cette couleur. Moi j'aime bien.

Bienvenue parmi nous et bon forum.

Je n'ai pas de chiffres exacts à te donner sur l'instant, il m'est un peu difficile d'évaluer mes consommations de manière globale étant donné que je roule essentiellement en ville. Ce que je peux te dire c'est que le 1.6l Twinport est une alternative à considérer attentivement. Certes le diesel conserve un certain avantage en termes de prix à la pompe mais l'envolée des prix du baril au cours de ces derniers mois nous à montré que le prix du diesel augmente dans des proportions plus conséquentes que celui du sans plomb. L'écart entre les 2 carburants se resserre donc à tel point que les moteurs essence semblent reprendre du "poil de la bête"... Mon 1.6l me parait suffisamment pêchu (des reprises satisfaisantes et tout juste ce qu'il faut de nervosité sans pour autant être trop brutal à mon goût). Selon moi, la boite Easytronic offre une douceur de fonctionnement assez agréable et se marie plutôt bien avec le 1.6l. Je suppose que toi, tu opteras plutôt pour la boite manuelle. Je n'en suis pas un fin spécialiste mais d'après les divers avis que j'ai pu recueillir elle semble être bien étagée. Pour sa part le 1.7l CDTI se montre plus coupleux et plus disponible à bas régimes, il est donc plus à l'aise lorsqu'il s'agit de tracter ou de rouler régulièrement chargé. Maintenant, je pense que l'avantage du diesel en termes de consommations se fait surtout déterminant pour les gros rouleurs. Si tu ne parcours que 15000 à 20000 kms par an, un moteur essence devrait te suffir sur ce plan là. Comme je le disais dans mon post précédent, tout dépend de tes critères principaux. Si tu cherches un moteur pêchu et facile à prendre en main tout en restant relativement raisonnable considère le 1.6l Twinport. Si tu cherches plutôt un moteur coupleux et disponnible sur une large plage d'utilisation oriente toi vers le 1.7l CDTI.

Je trouve la qualité du son tout à fait correcte aussi bien quand j'écoute la radio que des CD. Comme tu le dis, il est fort possible que la cause soit une mauvaise captation de l'antenne. Ton idée me semble pertinente, une source auxiliaire te permettra surement d'évaluer la qualité réelle du son. N'hésite pas à nous faire part de tes nouvelles impressions lorsque tu auras réalisé le test.

Bienvenue à toi et bon forum!

Tout d'abord salut à toi Morris31, bienvenue et bon forum! Excuse moi par avance si ce post relève plus du "roman" que du simple message... Voici mon avis sur le Meriva. Je suis jeune conducteur (2 ans de permis) et le Meriva est ma première voiture. Pourquoi ce choix? Je suis handicapé moteur et j'ai donc besoin d'équipements techniques adaptés pour pouvoir conduire et me "débrouiller" en toute autonomie, ce qui entrainait des contraintes spécifiques mais néanmoins similaires à certaines de tes préoccupations notamment en termes d'habitabilité et de modularité. Le Meriva réussit à concilier, pour moi, différents aspects qui paraissaient pourtant très difficilement conciliables au premier abord compte tenu de ma situation particulière. Son gabarit extérieur est idéal pour un jeune conducteur, ne dépassant pas celui des citadines du moment comme les Grande Punto, 207, Clio 3 ou autres, il est très facile à prendre en main et avantageux en termes de tarifs d'assurance. De plus, le rapport encombrement extérieur/espace intérieur est excellent (grâce notamment à son empattement généreux). Le volume de coffre de bon niveau me permet de charger mon fauteuil roulant sans rabattre la banquette arrière et, qui plus est, sans plier le châssis du fauteuil (ce qui fait qu'il est directement utilisable) alors même que la grue que j'utilise pour le charger et le décharger occupe une place non négligeable dans ce coffre de "citadine" (tu peux voir quelques photos de ces aménagements ici). Je peux donc voyager confortablement en compagnie de 3 passagers et avec tous mes appareillages tout en conservant un espace suffisant pour mes "courses courantes". Pour le reste des points que tu évoques, je trouve que la qualité de fabrication et le confort général ne souffrent aucune critique majeure. Comme le dit Jiheme, il est même mieux loti à ce niveau que certains de ses concurrents. Je roule en 1.6l Twinport Easytronic (seuls les moteurs essence sont disponibles en boite robotisée qui est obligatoire dans mon cas) et suis très satisfait par les performances de ce moteur. En conduite souple et "coulée" les consommations me paraissent raisonnables même s'il est possible de trouver moins gourmand. Tu dis parcourir 15000 à 20000 kms par an, je ne sais pas si en termes de kilométrage effectué, tu aurais grand intérêt à opter pour un diesel, après tout dépend de l'utilisation que tu souhaites en faire, si tu privilégies le couple avant tout, sur ce point le diesel prend l'avantage et la revente est un peu plus aisée. Enfin dernier point concernant l'ESP, mon Meriva en est équipé. Si certains peuvent à juste titre trouver que c'est un équipement dont on peur se passer, je le trouve pour ma part utile. Ce que j'ai à lui reprocher, c'est un habitacle un peu austère (mais je crois que c'est une caractéristique propre à tous les constructeurs allemands). Pour résumer, je dirais que comme tout autre véhicule, le Meriva a ses petits défauts mais aucun qui ne soit rédhibitoire et qui sont très largement compensés par ses multiples qualités.

Bienvenue à toi et bon forum.

Bienvenue, bon forum.

Salut tux, bienvenue parmi nous et bon forum!

Même si nous ne nous connaissons pas, content de saluer le retour d'un meriviste "chevronné"! Meilleurs vœux et bonne année 2009 à toi également.