Jiheme

T'es pas du genre à prendre des risques, toi!

Prends une Diesel, pas de panique. Pour les joints de culasse, il y a deux motifs pour lesquels on les remplace: vieux moteur d'après guerre, ( diesel ancienne génération,) et parce qu'on roule avec un circuit de refroidissement sans eau, ou avec fuites. Il est très rare de remplacer un joint de culasse sur une Diesel de nos jours.

Je n'avais pas vu ce post... la mienne, c'est une occasion novembre 2005, 9300 km réels, Mériva Cosmo cdti 100cv avec GPS intégré. Elle était nickel, pas une griffe, prix catalogue plus de 22000 euros, je l'ai eu pour 11.750 euros. Elle est en état show-room. Il y a juste une jante alu un peu griffée (coup de trottoir) . Quand j'aurai du temps... Ils m'ont repris ma Mégane 2004 dci avec 108000 km, une courroie de distribution à changer, un moteur qui n'avancait plus... 8000 euros. Pour 3750 euros, je repars avec du quasi neuf, même pas rodée, la Mémé! Y a pas photo!!!

C'est vrai que je l'ai dit: c'est une voiture discrète qui n'attire pas les foules et qui passe assez inaperçue: et pourtant, quand on en possède une, on en croise à tous les coins de rues.

Comment cela s'est il passé pour vous? Avez vous "flashé" dès que vous avez vu la première Mériva, ou, au contraire, ce fut comme pour moi, un petit peu le hasard? En ce qui me concerne, je ne la trouvais pas si "mignonne" que cela. Il a fallu que je la rencontre fortuitement, que je sorte avec elle faire un grand tour, que je découvre ses charmes cachés et sa beauté intérieure. Et puis, en la regardant plus attentivement et plus objectivement, j'ai découvert ses nombreux charmes. Depuis, on ne se quitte plus.

merci pour le tuyau: une astuce assez géniale, c'est un spray de silicone pour vaporiser sur les plastoches qui couinent: mais à éviter si vous devez aller en carrosserie, et surtout en peinture!!! Sinon c'est la cata au niveau peinture!!!

Oui mais sur mémé, le pot est percé d'un petit trou pour évacuer cette eau. Un trajet court est nuisible sur tout les moteurs. De +, pas de filtre a particule sur 1 essence et bientôt obligatoire sur le GO La différence actuelle réside sur le fait que les moteur essence ont considérablement évoluer en longévité du fait de la présision d'usinage accrue des ses composants. Et on peut aussi équiper au gaz les petites mémés qui roulent à l'essence, malgré le fait que le Gaspard... pardon, que le gaz part.

Comme tu y vas, avec ta Mériva! (Ca rime!) Tu as peut-être des actions chez Total?

Merci à vous deux... j'attends de tes nouvelles, Starsky

Bonjour à tous... j'ai remarqué que la Mériva fait pas mal de bruits de grincements provenant du hayon arrière: je croirais bien que c'est au niveau de la gâche de fermeture que ça grince... avez-vous cela aussi sur les mauvaises routes, et si oui, comment avez vous solutionné le problème? Une mémé non grincheuse, mais grinçante...

Belle couleur... elles sont belles les teintes Mériva.

Oui d'accord, mais il y a aussi le choix de prendre un véhicule neuf, ou de le prendre d'occasion. J'ai un Mériva Cosmo cdti avec ordi de bord et GPS intégré: prix neuf: + ou - 22.000 euros options comprises. En le trouvant à l'état parfaitement NICKEL et à seulement 9.300 km (certifiés et prouvé) je ne l'ai payé que...la moitié de son prix. Le rodage n'est même pas fini, l'état général est exceptionnel... alors, acheter cher une base de base avec rien comme équipement, ou prendre une full-options récente et peu kilométrée? Moi je fais toujours comme celà: ma Mégane précédente était une full options aussi, avec 10.OOO km; si j'avais consacré son prix d'achat en occasion à l'achat d'une neuve, je n'aurais eu qu'une...Clio!

Je préfère nettement la conduite dun diesel, aussi... quand je monte dans la Punto de ma femme, je n'aime pas.

Il faut savoir que c'est la condensation et l'alternance de chaud et de froid qui tuent les pots d'échappements des voitures à essence. Les diesels ont les gaz d'échappement plus gras, donc plus de protection contre la rouille.

Je peux t'assurer que pour faire un entretien, je n'ai pas vraiment besoin d'un garagiste; changer les filtres, faire la vidange, changer les plaquettes avant ou arrière, les balais, etc. Je sais faire celà moi même. Et je peux avoir de supers prix sur les pièces. J'ai été dans la carrosserie pendant 25 ans, et j'ai dirigé plusieurs garages.

J'ai eu très peu de voitures à essence.

Et si tu débranchais ta radio rajoutée? Est ce que tes vitres refonctionneraient? Si c'est le cas, tu devrais choisir une meilleure source d'alimentation pour ta radio...

Peut-être un relais trop sollicité?

Nouveau plein de la Mériva cdti 100 cv: 49,48 litres pour 735 kilomètres, ce qui nous donne: 6,7 litres aux cent. Je suis content, ça diminue. Je fais le plein dès l'allumage de la lampe, et je tanke à ras de la gou-goulette.

Pas mal, le même modèle que le mien...

Les moteurs essence coûtent moins chers à l'entretien? Etonnant, car vous ne tenez pas compte de certains paramètres: avec un diesel, vous n'avez que 3 filtres à changer: air, huile et gazole. Pas de bougies... par contre, en essence, prévoyez le remplacement périodique de vos bougies et de votre échappement. Le carburant diesel étant plus gras, la longévité des lignes d'échappements est exceptionnelle. De plus, il est plus que rare qu'un moteur diesel se dérègle: le calage de la pompe d'injection est plus fiable que la gestion d'injection en essence. Autre économie substantielle: les freins s'usent moins sur une diesel qu'avec une essence; car celui qui sait conduire correctement, utilisera le frein moteur exceptionnel d'un diesel. Il freinera davantage avec une essence. Et puis les fuites: il vaut mieux une fuite de mazout qu'une fuite d'essence, je reviens aux dérèglements et dysfonctionnements des injections essence: pas triste! A l'époque des carburateurs, c'était encore pire. Avantage aussi du diesel: elles ne prennent...pas feu aussi facilement qu'une voiture à essence. Sauf dans certaines banlieues de m...

La conduite est différente, il faut conduire davantage en exploitant le couple maximum. Les problèmes ne me semblent pas exagérés. Pas plus qu'une essence ou une autre voiture. Pour ma part, je n'ai jamais eu de problèmes avec un moteur. Par contre avec les essences! Ma femme a une PUNTO essence: remplacement complet de la ligne d'échappement, de la culasse, du démarreur, etc. Prends une diesel si tes kilomètres réalisés par an dépassent les 20000.

Un diesel en principe consomme moins, "travaille davantage sur le couple"et moins sur les hauts régimes pour délivrer sa puissance. Moins cher à la pompe (pour l'instant) que l'essence, il fera plus de km en longévité; ses entretiens coûteront en principe moins cher: filtres à remplacer. Il n'est pas rare de faire + de 300.000 km avec un diesel... et tu le revends mieux après: la côte argus leur est plus favorable. Dernier point: la consommation est plus stable qu'une essence. Au delà de 20 à 25000 km par an, il vaut mieux prendre un diesel.

Bienvenue Tortuelaurent

Bienvenue sur le forum, Squinou... tu sembles content de ta voiture.