Jiheme

à toi nouveau mériviste...

Faudrait que je me décide enfin à l'immatriculer...

Tu me rassures... car moi mes relevés de mes deux derniers pleins me donnaient: 1er plein: 7 litres / 100 2e plein: 7,5 litres / 100 A la décharge de cette voiture, il faut constater qu'il est très difficile de mesurer avec précision sa conso: tout d'abord parce rien ne garantit que le témoin sallumera toujours à la même quantité restante, ensuite parce qu'en le remplissant, le nombre de "clics" du pistolet de la pompe n'est pas un indicateur assez sérieux. Si vous remplissez à ras de la goulotte, vous avez le risque d'en perdre en roulant. Je crois qu'en respectant bien les pressions de pneus, en ne "tirant" pas dedans surtout à froid, en roulant au maximum vers 2300 / 2500 t/m, soit le couple maximum pour CE moteur là... en ne faisant pas que de la ville, et bien on devrait rester en dessous des 7 litres.

Il y a certainement moyen de mesurer la profondeur possible en descendant la vitre; si tu prévois un centimètre et demi d'espace minimum, tu seras dans le bon, je crois. Prends un mètre de menuisier ou une latte scolaire...

Désolé pour cette question, mais c'est quoi un "OPC"???

Ils l'ont réglée "trop pauvre" ce qui oblige de tirer plus "dedans", selon moi!

Pas mal: gare aux tympans après les doigts!

Mais cest clair que tu fais plus de ville et donc moins de route, comme tu l'as dit... tes courts trajets répétitifs en ville te font bouffer un max: (pas toi, ta voiture ) car le moteur de la Mériva met longtemps à atteindre sa t° de plus la caisse est lourde...

Ben la raison de cette conso est évidente: celà ne sert à rien de passer à une cylindrée 1400cc à cause du poids; mais... plutôt installer le GPL ou passer au diesel. Dans le passé j'avais une Mitsubishi Galant 1800cc, elle me faisait la même conso que Mérigirl: because... lourde caisse, motorisation essence, beaucoup de ville. La consommation est plus "stable" en diesel, de toute manière. Ah vivement qu'on passe à l'hydrogène, de manière à rejeter 0 % de particules dans l'atmosphère. Les seuls peénalisés seront les rois du pétrole qui quitteront leurs palais 5 étoiles de DubaÏ pour retourner sous la tente comme autrefois.

Bienvenuto Tita!

T'as pas honte? Comment ça, "Pas du tout"???

Si tu veux une petite voiture qui consomme peu et qui roule bien, prends une Clio diesel avec clim. Tu t'en sortiras à 5,5 l / 100 mais tu regretteras la qualité allemande, crois moi, et l'espace intérieur.

Un truc un peu barbare mais qui dépanne: prends du "silicone" bâtiment, et mets y quelques points épais sans déborder: pour retirer ultérieurement, tu utiliseras un couteau en plastique de camping...en "sciant" délicatement.

Bienvenue à toi, Mérivagirl... Malgré cette consommation, c'est vrai qu'elle a des qualités tout de même, non?

Ouais, t'as raison: un ricain vendu à la scientologie, pas très intéressant.

Bonjour Mérivagirl...Tu dis que tu as une 1600cc de 2003: premier constat, l'ancienneté du moteur fait consommer car les techniques permettant de moins consommer n'étaient sûrement pas encore intégrées, ensuite le poids de la voiture, près de 1500 kg, la "faiblesse" du moteur, 1600 cc pour tirer 1500 kgs à vide...sans charge ni passagers, voilà. A ta place, je pense que je la vendrais, ou que je l'équiperais au GPL si l'investissement vaut le coup...

Je ne le connaissais pas, mais je souhaite tout le courage possible à ses proches...

Au niveau GPS, le système le plus simple et le plus convivial, c'est le Tom-tom. En plus pour moins de 300 euros!!! J'en suis à mon deuxième, bien que maintenant dans ma mémé, il soit intégré...

Mais qu'adviendra t'il de tes tympans???

Bienvenue Lacagne...

Bon... vous avez certainement raison! Bonne journée...

Bonjour et bienvenue, Sukkoi!

Oui, va te présenter, mais d'ores et déjà ne sois pas inquiet; par rapport à ta Clio 1, tu évolues et tu seras hyper content du volume, de la hauteur et de la qualité germanique. Pas de panique, il y a un monde de différences, positives évidemment!

Bonjour à tous... voilà une bonne semaine que je roule en Mériva 11/ 2005 DCTI 1700cc 100cv... (moteur ISUZU) hormis une consommation de 7 litres, rien de bien spécial à signaler, si ce n'est le constat suivant: elle met +/- 2O km pour monter normalement en t°, ce qui veut dire que ces kilomètres à froid se font sans chauffage et avec une très forte consommation, et ce jusqu'à l'arrivée à la bonne t°... Je me posais la question: et si nous changions de thermostat pour un autre qui s'ouvre beaucoup plus vite? Ne pourrions nous pas dès lors : 1) Economiser du carburant 2) Avoir plus chaud les 20 à 30 premiers kilomètres... Qu'en pensez vous???

Bienvenue, Olivier!