Jiheme

Faut pas pousser mémé dans les bégonias, tout de même! On ne parle pas de plaquettes ou d'une ampoule; pour cela, allez chez Feu Vert ou Norauto...

Venez faire vos entretiens en Belgique... nous sommes le pays le moins cher entre la France, l'Allemagne, les Pays Bas, Le grand Duché du Luxembourg.

Des jantes assez extraordinaires et rares au niveau design, c'est chez "Desent"... j'en avais mis sur ma Mégane.

Un bon carrossier peut les poncer, légèrement les enduire au niveau des griffes et les repeindre: la plupart des jantes sont peintes à l'origine: je dois en refaire une à l'avant droit; notez que cela ne m'empêche pas de dormir.

Bienvenue Tonio: tu as du bol... rien qu'un seul bruit suspect? Non, je plaisante...

Et préalablement, si tu vérifiais les niveaux, et la mettre ensuite en charge?

J'ai vu qu'ils en vendaient chez CORA pour une quinzaine d'euros...

Personnellement, en temps qu'ex carrossier, j'ai toujours été opposé au tuning, même si je trouve cela parfois beau; parce que les pièces ne s'adaptent pas toujours facilement. Sur la mienne de Mériva, à part l'accoudoir central, je ne mettrai rien.

Il existe des "laits" de nettoyage qui nourrissent sans graisser et qui nettoyent. Fais un essai sur des parties latérales de tes fauteuils?

A éviter absolument: tout produit qui pourrait lustrer ce cuir et donc le rendre brillant et glissant; sans blagues, c'est non seulement désagréable mais aussi dangereux!

Essaie de les monter sans joint pour voir si c'est justement à cause du caoutchouc ou pas?

Pour moi il y a plusieurs possibilités: le jour est dû au fait de l'épaisseur du caoutchouc qui est neuf, et quand tu serreras les écrous, cela ne se verra plus... Ou s'ils sont déjà serrés, c'est que le feu ne correspond pas à l'origine: regarde avant de serrer s'il ne force pas sur la carrosserie; le cas échéant, essaie d'enfoncer un peu les supports en tôle vers l'intérieur! (là où se trouvent les écrous de serrage)

M-y-t-h-i-q-u-e on a dit... une Twingo !!!

Il paraît que l'accoudoir central se vend en "adaptable" pièce Opel d'origine. Une centaine d'euros, je crois. J'en mettrais bien un, ça manque.

La DS, je l'ai conduite souvent, ainsi que la fameuse camionnette Citroën HY en "tôle ondulée" comme Louis Roman, le brocanteur joué par Victor Lanoux. Il faut dire que plus jeune, j'ai travaillé dans un garage Citroën. Je me souviens d'une anecdote incroyable; on avait un client directeur d'une boîte, qui avait été sauter sa secrétaire la nuit dans un bois, et cela dans sa DS Pallas full options. Le lendemain on nous a emmené la voiture en perte totale. Le con avait fait "guilink-guilink" en laissant ses phares allumés. Un cheval un peu nerveux dans une prairie voisine a sauté sur son capot: purée la bagnole!!! Et le gars ne nous a jamais dit plus tard s'il avait ou pas gardé des séquelles lors de...

Purée... mon épouse travaille chez l'importateur Peugeot au service clientèle. Je ne vous dit pas les problèmes: une dame prisonnière dans sa 1007 pendant près d'une heure (portes électriques) des clients qui perdent une vitre arrière en roulant, voire la vitre de coffre, carrément! Des pannes incroyables, des erreurs monumentales sur des commandes de voitures neuves: un vrai chaos. Je commence à me demander -non pas- quelle est la meilleure marque française, mais plutôt la moins mauvaise? Citroën, peut-être? Et encore? On s'étonne que les gens se tournent vers des coréennes avec 5 ans de garantie.

L'ancienne ou la nouvelle?

Merci à toi!!! Bonne fête de...repos!!!

La Citroën GS???

Personnellement, la pire voiture que j'ai possédé il y a à peine quelques années, c'est la Mitsubishi Carisma 5 portes Diesel. A 4000 km, suspension à changer complètement, à 15000: le turbo, pannes fréquentes à chaque fois qu'on était en vacances: tissus intérieurs perfectibles, volant usé à 40.000 km, une vraie horreur en matière de fiabilité: même la peinture métal ne valait rien. Elle était montée sur les chaînes Volvo à Born aux Pays-Bas et équipée de l'antique et poussif moteur de la Renault 19 D. Ensuite; j'ai voulu un monospace: j'ai acheté une Hyundai Matrix Diesel, 1500 DCI, 3 cylindres. C'est l'anti-thèse de la Mériva. Je n'ai eu que des problèmes mécaniques: ABS à remplacer (centrale) injecteurs-pompes HS, etc. Elle tenait la route comme une savonnette mouillée dans les virages, et elle consommait presque en permanence ses 10 litres au cent. Moche et peu fiable, peu sécurisante et gourmande! Dommage que ma belle-mère ne conduit pas, je lui aurais revendue! Ensuite j'ai eu une Mégane DCI (l'actuelle) Elle était bourrée de qualités et d'options intelligentes: cruise control, allumage auto des essuies-glaces, des phares, mains libres, etc, etc. Consommation intéressante: moins de 6 litres, mais revers de la médaille: très souvent au garage pour des problèmes de toutes sortes: électronique et électricité étaient ses points faibles, de même que la qualité abominable des plastiques et tissus intérieurs. Je regrette sa ligne, mais pas du tout le manque d'espace intérieur, et son manque de tonus au niveau du moteur: 82 CV, c'est un peu juste. Pour vos réponses!

Voitures à la mode hier, mythiques aujourd'hui; certaines étaient bourrées de qualités et étaient avant-gardistes, notamment les Renault 16 que j'aimais beaucoup. Personnellement, j'ai eu 2 Renault 4L, une NSU type 110 rouge, deux Renault 16 (Une TL et une TS) Une Fiat 500 (gardée quinze jours) une Fiat 124... Mon père a eu deux Panhard et mon épouse une Citroën 2CV Charleston...et vous? Attention: je parle de voitures qu'on ne construit plus de nos jours.

Elle est totalement inspirée de la mythique Fiat 5OO des années 60-70. J'en ai eu une; une bleue marine. Mais l'ancien propriétaire avait raboté la culasse et les bords des pistons la touchaient. Je l'ai gardée... 15 jours!

Si c'est de ta courroie de distribution dont tu parles, et qu'ils ont "sauté" une ou deux dents en la montant; il ne faudrait pas s'étonner que le calage de ta pompe d'injection ne soit plus juste!

Va voir dans le menu d'accueil: chacun se présente aux autres avant de poster... à plus tard...

Non pas (encore) ce problème, mais je l'ai eu sur d'autres voitures; soit le ressort de rappel est trop faible, ou alors, il faudrait lubrifier correctement tous les points de friction entre les axes, ressort et pédale.